NINJA250にとりつけました

純正のRX-01からの変更です

バイアスツーリングからのラジアルハイグリップなので比べることが間違っているとは思いますが
圧倒的にグリップ力と直進安定性が違います
多少荒れている道でも手を放してもふらつかないですし
交差点でも前のRX-01の不安感がまるでないです

さすがに中型にスポットを当てて設計されているだけあってほかのハイグリップよりも
軽快感があり軽い車体とのマッチングもかなりいいです

ただネックはやはり値段で全く攻めない走りをする場合は少々もったいない感じがどうしてもします

ですが自己満足効果も高いうえに安心感は絶大なので買って損はないと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
17インチ化したホーネット250に。(F：120/70/17 R：180/55/17)
前のタイヤはメッツラーのZ6インタラクトなので、それと比較しながら。
空気圧は、F2.5、R2.9で調整しました。
今回、次期タイヤ選びで悩んだ種類として、メッツラー:Z8、BS:BT-023、ミシュラン:PR3、DL:ロードスマート2でした。
決め手となったのは、モーターサイクルショーでBSのアドバイザーと話した結果です。
割愛しますが、023ではGTスペックがあるため、使う車種を限定できる分、無印は軽量車種でも使いやすいタイヤに仕上げているとの事。

さて、このタイヤを一言で表すならば、とにかく自然。これはアドバイザーの方も言ってました。
乗り始めてすぐに感じたのは、少し緩やかな円錐状の上に乗っている感覚がありました。交換前のメッツラーが、中央だけ減っていたのもあって、この感覚があったと思います。
路上に出るときや交差点などの極低速では、少しフロントが切り込む感じの印象がありますが、寝たがる訳ではないので、恐怖はないです。多分、空気圧が高いことが原因かと思います。
乗り心地ですがこの圧だと、少しタイヤの反発感を感じますが、路面のギャップを拾いすぎて、首が痛くなるや、車体が安定しない、飛びそうということはないです。ちょっとコツコツ感が強くなる程度です。
後日、空気圧を標準に戻した所、フロントの切れ込みの症状は消え、乗り心地も格段に上がりました。

雨天ですが、メーカーが違うと言ってもZ6から数年経過で、こんなにも違うのかと思える程です。Z6も装着後、早々にゲリラ豪雨に遭遇し、その性能の高さに感動。しかし023は更にその上を行く安定感、安心感があります。Z6の延長線上にあるといわれるZ8と是非とも比べたいと思えるほどに。
Z6では、リアの中央に溝がないため、心理的にツルっと逝きそうと身構えてしまう点がありました。(挙動として無いですが)それに比べて023では、排水感がしっかりと伝わってくるため、ドライと謙遜なく走れます。ウェットだから、少しペースを落とす。事故らないために必要な事ですが、落とす％を少なくしても、問題なく走れる。そんな感触を受けました。

後は、凍結防止で刻まれている縦溝。まったくハンドルがとられないことには驚きが。
まさにどんな状況でも快適そのものです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FZR250に使ってました！
バイアスならではの乗り心地に温まった際の信頼できるグリップ感は
自分のライテクが上手になったのではと勘違いしてしまう程☆
攻めた時は明らかにグリップした分だけ減りますが
特にライフが極端に短いわけではなく
私のような非力な250ccではラジアルより軽装感を実感できる
最高のバイアスタイヤだと考えています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

[Web!keモニター]

主にジムカーナ走行会で使用しています。
タイヤウォーマーは使用しませんが、しっかりとウォーミングアップを
してからの走行が前提の感想です。


冬場はRSを使っていますが、5月から10月の間はR3を使っています。
R3Nに関して、フロントはリアに比べてタイヤ温度が若干低くくてもグリップし始めます。温まりの早さの差なのか、コンパウンドの性質の差なのかは分かりませんが。R3NはRSコンパウンドよりも顕著にそれが出る気がします。

ただ、滑り出しからグリップが抜けるまでには余裕があって、いきなりスコーンと飛んでいくような感じはありません。

ハンドリングに関しては他のどのタイヤよりも良いと思いますし、ウェットでもかなりグリップしてくれます。

ライフは短いですが、一度使ってみると離れられなくなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

草レースでNSF100リアタイヤのライフが終わってしまったので購入。
8部山のタイヤを譲り受けてのスタートだったので初のフレッシュタイヤ投入！
予定では慣らしの練習走行日を事前に設けたかったがレース日にブッツケとなる。
フリー走行は皮むきになってしまいその新価は計り知れず。
予選で気を入れて挑んでみるとすんなり自己ベスト付近に入り、オッ！？
安心して攻め込める心持ちで決勝、結果自己ベストタイム更新。

フレッシュタイヤはいいですね！
さすがのハイグリップ、安心感が違いますね。
滑り出しも分かり易くビギナーな自分でも
これ以上は頑張れないなとかこのライディングは違うかな？とか
いろいろ楽しめますね。

選択肢も少ないというのもありますが。
欲を言えばもう少し安くなると助かるかなと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サーキット走行でグリップ感がすごく体感できます。
一度はいてみるのもおすすめとは思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

130/80-17がなくて140/70-17を購入。バイアスではグリップも良くて、コストパフォーマンスも良くて最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CBR250RRの走り専用に装着しました
友人がこれはやばいから一回つけてみろ！って言われてつけました
コンパウンドはSC2です

グリップ力はさすがの一言
思いっきり突っ込んでもびくともしません
高速コーナーも剛性があるのか安定感が半端じゃないです
あとレース用タイヤにありがちなピーキーな挙動もひどくはなくて
非常に乗りやすいタイヤです
初めて履くレース用タイヤとしてはオススメだとは思います

ですがまあ当然といえば当然ですが雨の日は走れません
溝がないのもそうですがグリップする温度まで上がらないのでちょっと倒した瞬間
滑ります
あとライフが短いです
交換するのがめんどくさくて街乗りもしてたら2000kmでスリップサインがw

あと個人的に気に入らないのはタイヤが若干重いこと

ワンサイズ大きいミシュランのパワーワンより重かったです

まあ欠点を消し飛ばしてなお余りあるグリップのよさと扱いやすさなので
きちんとした使い方をすれば非常に満足できると思いますよ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

BT45の溝がなくなったのでラジアルになるとどう変わるのかというのに興味がわき
同じような部類に位置するこれを履いてみました

結果は大成功

グリップはBT45とは比べ物になりません
あと高速で走っているときの直進安定性がよくなりハンドルがぶれなくなりました

あと雨の日のグリップ力もかなりあり
もともとBT45も雨のグリップはいいほうですが比較になりません

すべて最高！といいたいところなんですが
やはり250にはオーバースペックかなと思う点もちらほら

問題はやはり値段！
バイアスで前後新品入れるよりも2倍ぐらいかかります
ただ二倍の価値はあると思いますよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ツーリングタイヤという事でロングライフを期待して購入。2000キロほど乗りましたが、峠や街乗りでならパイロットパワーとなんら遜色の無いグリップ力、というか、こっちの方がハイグリップなんじゃないの？と思わすぐらいのコーナーでの安心感を感じます。バイクとの相性が良いのか、自分の腕が上達したのか、とにかくとても良いタイヤです。これでロングライフなら非の打ち所が、ない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。