5AUのビーノのタイヤサイズは前後80/90-10ですが、リヤのタイヤを90/90-10にしてハイギヤにしました。

S1を買った理由は、安かったからです。

タイヤ交換して2カ月以上立ちますが減りもすくなく、グリップもかなり優れていてコーナーが楽になりましたし、急ブレーキでもちゃんと止まります。雨の日でも安心して乗れます。
それと、直線がかなり安定して、振動もかなり少なくなりました。


あと、S1はかなり軽いです。
友達のD306の90/90-10より軽かったです。

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HMS浜名湖のCB400-SPEC3に前後装着されていました。
サーキットは走っていませんが、教習所の中で十分にタイヤが
温まるような乗り方をして、半日乗り回しての感想です。

まず、倒しこみが非常に楽。軽い。少々無茶だろうなと思う
ラインを頭の中に描いていても、その通りに走ってくれます。
かといって、切れ込み過ぎる事もなく、倒れ過ぎる事もあり
ません。起そうと思えば、自然にすっと起きてくれます。

グリップは、フルバンクからの結構ラフなアクセルオンにも、
全く不安ありません。なんだこのタイヤどうなってるの？って
いうのが、最初の印象でした。
次に持った印象が、早くバイクを起こしたい時に、アクセルを
開けたままフロントブレーキを強めにかけるんですが、その時の
不安のなさ。滑る気が全くしません。

この日は、この車両のクラッチにトラブルがあって、午後から
は違うタイヤが装着されている車両に乗ったのですが、次元が
全く違うと感じました。一度新品から丸坊主になるまで使って
みたいです。

自分の車両のタイヤには、まだまだ溝が残っていますが、近い
うちにα-12を買って装着してみたいと思います。
高いですが、このタイヤは買いです。

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非常におすすめのタイヤです。
おもしろいように軽々と車体が倒しこめます。特にグリップ感が素晴らしく深くバンクさせたときの路面を押しつぶす感覚がとても良くわかり、深いバンク角を自在にとることができます。
ハイグリップタイヤは特性上、寿命が短いですが、私の場合ツーリングやワインディング走行をメインに使用して8千キロ以上持ったので、思ったよりロングライフだったことに驚きました。峠やサーキット走行をメインにするとおそらくこの半分も持たないかと思いますが、全体的にミシュランのタイヤは国産タイヤと比べると価格は張りますが、タイヤの寿命はいいようですね。

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今回で2セット目、やっぱり最高~です。
一皮剥けていない状態でもグリップ力があり、剥ければさらにグリップ力アップ。むちゃをすればどんなタイヤでもスリップはします。

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2007年式XJR1300用に購入

純正タイヤも悪くなかったのですが、ライフが短く5000キロで前後ともスリップサインが出てしまい、前後セットで激安だったこのタイヤに交換。

良い点
・今まで使用したことのあるタイヤの中で、最もグリップを感じることの出来るすごいタイヤです。コケル気がしない！
・単純にかっこいい！
・雨の中でもパターンの割にはそこまで悪くないと思う。ストリートモデルのようなグリップや安心感はないが急にスパっとイクタイプではなく、ずるずるわかりやすく流れ始めるタイプ。

悪い点
・完全にタイヤが車体に勝っている。
・冬季の寒いときはタイヤが温まるまでじっと我慢が必要。急に攻めるとフロントからイッてしまいます。


タイヤが温まっていれば自分が上手くなったと勘違いしてしまうほどのグリップを発生してくれる危険なアイテムです。
皆様、是非一度お試しください。

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バイク屋の勧めでNinja250Rから交換しました。
当初純正のRX-01がかなりウェットに弱いため、どうだろう？と思っていましたが、皮むき後びっくりするぐらい良いです。
フロントは純正のRX-01よりも軽く、停止状態の時にハンドルを左右に振ってみると軽さが解ります。
その代わりフロント加重がかかっていないとよくブレてバンク時はちょっと驚きますが(^^；
熱伝導も良く、数分走ると冬場でも砂や石を掴むほど柔らかくなります。
そのわりにライフも長く、コストパフォーマンスにも優れています。
Ninja乗りで純正に不安がある方や換えるタイヤに迷っている方にはぜひお勧めしたい一品です。

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ZX-12R乗ってます。
実は、同じタイヤを2本目です！！

元々純正タイヤでダンロップでしたので、同じブランドばかり履いてます。

12Rの場合、リアサイズが200なのでメーカーや銘柄が有る程度限定されてきますので（値段の安い190サイズ履いてる人も多いです）、ダンロップでツーリングもスポーツ走行もこなし、且つロングライフなタイヤだとクオリファイヤーIIかロードスマートだけ・・・結果、値段の安い方がロードスマートでした。

以前、クオリファイアーも履きましたが、グリップはいいけど減りが滅法早くてそこまでハイグリップタイヤは自分には必要なかったのです。

そして、次もおそらくロードスマートにします。
メーカーさん、ロードスマートII出して下さい！！

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CB-400SF　Revo
　高速道路通勤に使用。
　純正のBT-50が20、000kmで終ったので、BT-21を購入。
　BT-50と比べてもセンター部の磨耗が少なく18、000kmでも写真の状態。2万kmは余裕で超える見込み。その先が楽しみ。
　ライフが長く満足しています。

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KSR110の前後に110/90-12のサイズを装着しました。

乗った感じ、転がり抵抗が少なくなったようで、グリップもいいと思います。

コーナーでも寝かしやすく、市街地での使用にはおススメです。

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CB400SFに装着し、ツーリングメインで使用してきました。2年前に前後ともに交換し、約1、1000km走りました。写真は現在の前輪です。スリップサインは半年以上前からでていたので、ライフは7000~8000kmくらいだと思います。後輪のほうはまだしばらく使えそうです。コーナーを攻めるような乗り方はあまりしませんでしたが、峠を楽しむ程度の乗り方ではタイヤが滑るようなことはほとんどありませんでした。また雨の日でも問題ありませんでした。ツーリングしつつちょっと峠も楽しみたいという方におすすめします。

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