ホーネット250に装着しています。
今までノーマル、クオリファイヤーと履き替えてきましたが、このBT-016のコーナリング時の感覚（安心感）はすばらしいと思います。
5分割トレッドのおかげかライフは1万キロでスリップサインが出始めるくらいです。軽量かつトルクがないってのもありますが…

サーキットでも問題なく走れると思います。
このタイヤはワインディング、サーキット好きなライダーの方にオススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

N125Hのリアに110／90-16を装着しました。
ノーマルの3.50-16と比較すると直径は約16mm大きくなるので
約8mmほど車高が上がりましたが、サイドスタンド使用時も車体の傾きは
問題ないレベルです。また走行した感想は雨天の路面で非常にグリップが良くなったこと、
タイヤが太くなったので結構外観が変わったことです。

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Daytona675に履いていました。

コンパウンドが真ん中と端で違うので、ライフは長かったと思います。

私の場合、街乗り：峠：高速を1：1：1で使用していましたがスリップサインが出るまで1万km近く乗れました。しかし、高速道路での使用を繰り返すと、いくらコンパウンドが違うといっても、真ん中から減っていきます・・・・・

前回履いていたPIのドラゴンスーパーコルサが7000kmでスリップサインがでたことからもこのBT-016の寿命の長さが伺えます。


そして、タイヤさえ温まっていればしっかりグリップし、また倒しこみがとても軽く軽快にコーナリングできました。

倒しこみがとても楽なので、とくにビックツアラーなど車重が重いバイクに最適なのではないでしょうか。

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ミニ用ドライタイヤなら間違いなくコレ！だと思います。グリップもさることながら、プロファイルがいいのか、他社のタイヤより良いタイムが出やすいように感じます！なので、個人的にはD社のハイグリップも大変好きなのですが、レースではもっぱらBT601SSを使っています。

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このプライスですが、パフォーマンスは、はっきり言って買いです！！
不満は全く無く、バイク仲間にも自信を持っておススメしていますよ♪

滑り出しもわかりやすくタイヤからの情報がわかりやすいです。
特に初心者におススメ？かな。

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トレッドパターンがかっこいいです(笑)
温まりやすいですが冷えた状態では結構滑りやすいので注意してください。
ハンドリングですが、気が付くと思いのほか倒しこんでたなんてことがあるくらいいいですね！
山道でアグレッシブな走行にもちゃんと付いてきてくれる感じです。
現在4000kmほど走行していますが、まだ使えるので持ちはいい方だと思います。
台風どしゃ降りの中（笑）も走行したことがありますが、ちゃんと滑らずにいてくれたので安心させてくれます。
費用対効果が十分に得られる商品ではないでしょうか。

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ラジアルからバイアスへ変わるのが不安でしたが、他の方のインプレを読んで、安心して買いました。
　パターンは好き嫌いが分かれますが、自分はスキです♪
グリップは申し分なしですよ☆
ライフも長そうです☆
なんと言ってもこのプライス☆
おススメです♪

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SV400に装着しました。
とにかくハンドリングが軽快かつ自然です。
また乗り心地も大変良く、荒れた道でも以前に比べてかなり楽になりました。
当然グリップ力もかなり高く、SV400のパワーならフルバンクからガバ開けしてもビクともしません。また冷えた状態でも安心感があり、温まりも早いです。
待ち乗りから峠までどんな状況でも乗りやすく、今まで履いた中では最高のタイヤです。

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サーキット走行を目的に購入しました。
ドライ路面でのグリップは最高ですね。滑る気がしません。
非常に素直な特性で癖は無いです。
磨耗は激しいので雨の走行と長距離ツーリングには不向き？かなぁ・・・
絶大なグリップでの安心感は安全と比例しますね。

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グリップは最高です！ウェットも意外と悪くありませんよ。
ライフはやはりハイグリップです！速いです。

ラジアル最高峰のグリップは素晴らしいの一言です。

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