今年に入り BT016 → QualifierII → PilotPower2CT の3本目のタイヤ交換です。
中でも私にとってはPilotPower2CTが一番お勧めです。まずはグリップ性能と高速安定性はピカイチです。
ダブルクラウンも控えめで急激な倒しこみはならずコントロールしやすいのが特徴と思います。
タイヤの重量自体も軽めで冬は暖まりを差ほど気にせずコーナーを楽しめそうです。
また、ここ数年このタイヤを使用しているバイク仲間の話しによると国産のハイグリップタイヤと違ってブレーキ性能もスリップサインが出るまであまり変化無く使えるのとのこと。
長いお付き合いの予感を感じさせるタイヤです。

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初期グリップ力はB社、M社、P社のスリックより優れていると思います。
コンパウンドの種類が選べないのが難点ですが、それしかないと割り切れるのでタイヤ選択での悩み事はなくなりました。

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初期グリップ力は他社スリックより優れていると思います、1周目から全開走行OKです。
コンパウンドの種類が選べないのが難点ですが、それしかないと割り切れるのでタイヤ選択での悩み事はなくなりました。

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GPR100から交換した感想。
見た目は・・・どうだろう？メガスポーツ級の太さだとかっこいいんだろうか。150/70だとちょっと微妙。BTとかGPRのほうがかっこいいと思う。
走り心地は上々。冷間グリップもしっかり。ウェットでも怖くない。純正150/60に150/70をはいても違和感は無し。バンクも切り返しも違和感無く出来る。
見た目さえ気に入ればこの値段は破格だと思う。★5っです。

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　以前、「しっかりグリップして、雨にも強くて、中々減らないタイヤ下さい」と言ったら、バイク屋さんにコレを薦められました。
　真ん中は硬くて減らないコンパウンド。両脇がパワーと同じ（近い）ハイグリップ同等のコンパウンド。某方いわく「ベストミックス」
　正に夢のようなタイヤです。

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カワサキZX-12Rに乗ってます。
前回のタイヤ交換でDUNLOPのクオリファイアーから発売されたばかりのROADSMARTに初めて交換して、その安さと性能＆そしてライフの良さに一目ぼれしましたので今回は同じタイヤを2本目です。

いつもは前後同時交換するのですが、ROADSMARTはリアは減らずにフロントのみ交換でした。その分、フロントは摩擦抵抗によりコーナーや制動時にその役目は大きく逆に溝が減った時には影響が出やすいですので早めに交換をお勧めします。

というのも、交換前のハンドリングと交換後のハンドリングに多大な違いが体感できたためです。リアも大事ですが、フロントはセルフステア効果に重大な影響を与えますので、早めの交換で楽しく安全にライディング出来るか否かの重大なポイントになっていることを今回、再認識しました。

早めと言っても、12Rの場合、通常およそ4000kmで前後交換ですがROADSMARTだとおよそ7000km（走り方にもよりますが）持ちました！！

ハイグリップタイヤだと既に2本は消耗しているところ1本で賄えます。ただ頻繁にサーキット走行やワインディング走行する人には当然ですがあまりお勧めしません。ツーメインでたまにスポーツ走行楽しむ分には問題なしですね（＾＾）

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ミニバイクレーサーには最早必須
タイヤ剛性・グリップ力とも最高のタイヤです
ただし、きちんとした空気圧管理をしないと
パフォーマンスは発揮出来ません
走行前には必ず空気圧チェックをして下さい
（当方の走行データでは1.7±αです）

問題があるとすれば、ライフが短いことと
タイヤ自体が重いということです
特にダンロップ（TT92GP等）から乗り換える方は
サスセッティングが変わると思って下さい

これだけの性能のタイヤですので、公道バイクには必要ないでしょう
公道走行可能ですが、これはレースタイヤです

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KSRIIにて使用してますがとにかく、グリップが良いです
ライフも良いですね5000キロ持てば僕の中ではOKですからｗ
発熱量もかなりなものですから空気は少な目が良いかもしれません

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車両購入時にSHOPが装着してくれたものです。したがって比較ができないのですが、これまで乗ってきたバイクとの比較をすると、小径タイヤにしては安心感が高いと思います。
直進性と倒しこみ時の安定感が良くバランスされています。
レイン時のグリップ感もそこそこあると思います。（車両のトルクがあるので不用意なアクセルは禁物です）
強いて欠点は、ラジアルなので値段が高めだということだけです。
でも、値段以上の性能を発揮してくれます。

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バンバン90にはかせました。
ばっちりかっこいいです。
スイングアーム加工してます・・

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