バンバン90にはかせました。
ばっちりかっこいいです。
スイングアーム加工してます・・

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BT39から履き替え。500kmぐらい走った感想だが直進安定性、制動力、乗り心地あまり変化なし（感覚的に）。リヤを140に上げたせいもあると思うがコーナリング性能が向上した。同じバンク角でもタイヤが暴れなくなった。どこまでバンクできるかこれから楽しみ。減りは早い気がする（BT39は8000kmでスリップサイン出始めでパンク。）ワインディングはフルバンクしても恐るるに足らず（多分）。で5つ星！

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【写真】約3000 km 走行時撮影　　
　
【購入動機】　純正タイヤ、6000 km でスリップサインが出たことと、真ん中右ら辺が著しく編摩耗したので、長持ちすると巷で有名なミシュラン・パイロットロード2　に交換しました。

【使用感想】
　タイヤの外周形状が、丸く尖っている様子で、ゴロンゴロンとバイクを傾けることができる気がします。
　8の字の練習をしましたが、スパッと倒しこむことができ、尚且つ旋回中もピタッと安定感がありました。

　また、それほどバイクを傾けなくても、タイヤが潰れて、端っこ周辺まで接地してるようです。

峠、高速道路、街乗り、あらゆる場所で最高のタイヤだ思います。次も、交換時も指名買いです。おすすめです。

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ビューエルXB12Rのノーマル（ディアブロコルサIII）からの交換です。倒しこみ軽いですねービバンダムがそろそろいなくなっちゃう。コルサIIIのときは何かビビリミッターのせいかトライデントは消しきりませんでした。ライフはコルサIIIぐらい持ってくれれば良いかなー

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ノーマルのK180の溝はたっぷり残っていましたがサイドに亀裂が入り出したので交換する事にしました。色々なメーカーのタイヤを検討しました。思っていたより合うサイズか無く（特にフロント）唯一、FTR用で出ていたこのタイヤに決めました。
直進性の向上（轍等に取られ難い）・転がり抵抗の低減（スピードののりが良い）が乗ってすぐから確認出来ました。後、カスタムとしてファイヤーパターンもgood!ですね！
私の場合、通勤とプチツーリングがメインなのでこのタイヤは私にとって充分な性能を今のところ発揮してくれています。後は「持ちかどうか？」ですね。
レース・峠攻めには向きませんが私と同じ様な使用状況であればお勧め出来るタイヤです。

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純正に比べてまずグリップが良すぎます！　濡れた路面でもブレーキした時ピタって止まってくれました。
山道を長距離走っていても屁たれることがない。

S1は値段もそんなにしないので履きやすいタイヤだと思います。
オススメします。

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VTR250に装着。
他社の同グレードのタイヤと比べてロングライフで雨の日にも強いと近所のバイク屋さんが言っていたのでこのタイヤにしました。正直なところ他社との違いがハッキリわからなかったのでバイク屋の言うことを信じました。とりあえず、溝のパターンはスポーティーで他のタイヤよりカッコイイと思います。

~1年かけて15000kmほど走った感想~

私はのんびり走る派なのでグリップに不安はまったく感じません。
雨の日も安心して乗れます。

ライフですが、最近やっと見た感じにタイヤが削れてるな~と思うようになりました。この調子だと4、5万kmは持ちそうです。その分グリップを犠牲にしているのかな・・・

ゴムが劣化しだしているのかサイドウォールに細かいシワのような亀裂（ひび割れ？）ができていますが問題ない程度です。


とにかく長持ちしそうなタイヤが欲しい方におすすめです！
ビバンダム君もかわいいですよ！

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VTR250に装着。
パターンもかっこよくロングライフで雨にも強いと聞き購入。
値段も安かったので( ^ ^ )

~1年かけて15000kmほど走った感想~
穏やかな乗り方ではグリップに不満は感じません。
ライフは溝の減り具合から予想して4、5万kmはありそうです！
バイクが軽くて非力ですのでその影響もあるかもしれませんが。
タイヤのセンターに溝が無いことも関係あるかな？

今までに2回ほどクギを拾ってしまいましたがパンクにはいたりませんでした。


ロングライフなタイヤをお探しの方は是非お試しください。

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約20数年ぶりのバトラックス、乗り心地食いつきともに、進化してますね！

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20数年前に、VTに乗っていた時履き替えて以来の、タイヤの履き替えです。TT100と較べてみたのですが、やっぱバトラックスかなと、硬くなった純正と比べるのは、余りなので素直に乗った感じは乗り心地といいグリップといい最高です。慣らしの途中ですが、かなり体感できます。タイヤで性格が変わった感じ（もちろんバイクのですよ！）

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