男は黙って「BT39」履いておかないと･･･
とゆう事で俺も新品履いてきました☆

あ、コレ何年も前の画像です(笑)
それからいったい何本同じタイヤを履いた事か･･･

それだけ超お気に入りのタイヤです♪
なので、サイドは色付けして
宣伝広報活動もしております(笑)

渋滞している街中、高速道路、そして
俺が一番熱くなってしまうワインディングと
どこを走ってもバッチリ安定感なタイヤです☆

売り続けてる限り
磨り減ったら買い続けます(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ジムカーナ練習用に、KSR2ノーマルタイヤより交換しました。

グリップはかなり高いです。
個人的にまず感じたのは、回転時にノーマルブロックタイヤ独特のエッジがゴツゴツした不安定感から解放され、安定感が高くなったことです。

また、フルバンクから立ち上がりの加速時のグリップもかなりのものがあります。

またＫＳＲの場合、リアタイヤについてはチェーンガードと、チェーンそのものにタイヤが多少干渉しますが、ほうっておいても問題はありません。
チェーンガードはそのうち干渉部分が勝手に削れて行きます。
気にする方はあらかじめ対策をしておくと良いでしょう。

ウェットはまだ未走行なので分かりません。

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ピレリ ディアブロ スクーターは直進安定性では他のメーカーに劣るけど、評判通りのハイグリップで切り返しの早さが気に入っていたので引き続き購入しました。これしか履いたことがないので耐久性はわかりませんがハイグリップなりかなと思われます。
フルバンクでの粘りはかなりお気に入りです。

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カブ50に取り付けました。見た目も乗り味もとてもスポーティになり、かなりおすすめです。純正はハイスピードでバンクするとふっとんでいきそうな感じがありましたが。このタイヤにしてすごく安心して曲がれるようになりました。それからタイヤが太くなったので後ろからの外観がすばらしくかっこよくなって大満足です。このタイヤに変える際、あらかじめ1.4インチの太いリムに交換しました。

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前後BT-090にしました。
前回はDLα-11でした。

まず、皮むき段階からグリップ力が違います。
DLに比べセルフステアが強烈です。
しっかりRタイヤに荷重をかけてラインどおりに走らせタイヤです。

ライフ的には早いです。2000km持てば合格ですかね。

DLから履き替える人は、しっかり荷重をかけてスライドをわざとさせないように！

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AC01をSR400のフロントに装着しました。
装着から2年、約10，000kmですが、驚くほど減ってません（たぶん2分くらい？）
ただ、ゴムの劣化は進んでいるようで、よーく見ると小さなひび割れができてます。

アコレードはエストレアの純正採用品ですが、SRに履かせると意外と太く見えて迫力があります。
ストリート系やカフェ系のカスタムにはいいと思います。

もちの良さは前述の通りで、グリップも良好です。
基本街乗り、ときどき倒すくらいの乗り方なら十分だと思います。
純正メッツラー(ドリフトタイヤ)が固まったら交換しましょう。
オススメです。

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今回、純正タイヤからSS-540R（140-70-12）に交換しました。MF-08の純正サイズより1サイズ太いのですがホイルには、問題なく装着できました。
見た目のパターンは、純正とさほど変化は、ありませんが太さは、迫力抜群です。ロードノイズも静かになり乗り心地も良くなりました。
最初、若干、腰高になった気がしましたがすぐに慣れてしまいました。燃費なども変化ありません。コーナリングは、深くバンクさせても安定感があります。フォルツァのMF08の場合、後輪でスピードメーターの検出をしてますがタイヤが大きくなった分、誤差は、あると思いますが最高速付近で5?6キロ低く表示されるようです。
国道なら誤差の範囲と思います。私的には、お薦めのタイヤです。それから出足がほんの少し悪くなります。Sモードで発進すれば問題ないレベルです。よくSタイヤを履いているのを見ますがはるかに安全でリーズナブルです。

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ハイグリップ系タイヤのインプレによくある「転ぶ（滑る）気がしない」というフレーズ。
それを強烈に体感できるタイヤだと思います。
僕は9割方リーンウィズで走りますが、慣らしの為にいつもの峠道を走ってからタイヤを見ると・・・ビバンダムが消えてる！
ディアブロコルサIIIのトライデントは最後まで残ってたのに・・・。

印象として、倒し込み自体はそれほどクイックに感じないのですが、気が付くといつもより早いペース、深いバンク角になっている、という感じです。さらにバンクしたままアクセルを開けても
本当に滑る気がしません。
あまりウデに自信の無い人でも、この感覚は結構楽しめると思います。
さすがにライフはそれほど長くはなさそうですが、これほどの高性能を実感させてくれるのだから十分納得できます。
でも・・・出来れば5千キロくらいは持ってほしいかな（笑）

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装着車両は、ホンダCB750FZです。
前回は同じタイヤを前後に装着しました。装着後の走行距離約6500キロで今回リヤのみ交換しました。フロントタイヤは、まだ半分ぐらいありますが、リヤはスリップマークが出たので交換することにしました。
バイクの使用状況は、ツーリングがメインで年間5000キロ?6000キロぐらい走ります。コーナーではあまりバンクさせるライディングはしませんがワインディングが好きなのでツーリングの殆どは、日帰りのワインディングコースがメインです。
バイクのパワーがないこともありますがコーナーでタイヤが滑ることはほとんどありません。とてもグリップがいいです。特に良いのはブレーキングです。急制動から低速でのブレーキングまで的確に反応すると共にとても安心感があります。雨降りの日でも安心してブレーキングできます。
何よりも、安いかつ長持ちで私のような金欠ライダーの強い味方にらると思います。

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純正のクォリファイヤからの履き替えです。

とにかく最高。
止まる、曲がる、全てで文句なし。

ただ、ライフについては、まだ替えたばかりなのでわかりません。

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