AC01をSR400のフロントに装着しました。
装着から2年、約10，000kmですが、驚くほど減ってません（たぶん2分くらい？）
ただ、ゴムの劣化は進んでいるようで、よーく見ると小さなひび割れができてます。

アコレードはエストレアの純正採用品ですが、SRに履かせると意外と太く見えて迫力があります。
ストリート系やカフェ系のカスタムにはいいと思います。

もちの良さは前述の通りで、グリップも良好です。
基本街乗り、ときどき倒すくらいの乗り方なら十分だと思います。
純正メッツラー(ドリフトタイヤ)が固まったら交換しましょう。
オススメです。

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今回、純正タイヤからSS-540R（140-70-12）に交換しました。MF-08の純正サイズより1サイズ太いのですがホイルには、問題なく装着できました。
見た目のパターンは、純正とさほど変化は、ありませんが太さは、迫力抜群です。ロードノイズも静かになり乗り心地も良くなりました。
最初、若干、腰高になった気がしましたがすぐに慣れてしまいました。燃費なども変化ありません。コーナリングは、深くバンクさせても安定感があります。フォルツァのMF08の場合、後輪でスピードメーターの検出をしてますがタイヤが大きくなった分、誤差は、あると思いますが最高速付近で5?6キロ低く表示されるようです。
国道なら誤差の範囲と思います。私的には、お薦めのタイヤです。それから出足がほんの少し悪くなります。Sモードで発進すれば問題ないレベルです。よくSタイヤを履いているのを見ますがはるかに安全でリーズナブルです。

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ハイグリップ系タイヤのインプレによくある「転ぶ（滑る）気がしない」というフレーズ。
それを強烈に体感できるタイヤだと思います。
僕は9割方リーンウィズで走りますが、慣らしの為にいつもの峠道を走ってからタイヤを見ると・・・ビバンダムが消えてる！
ディアブロコルサIIIのトライデントは最後まで残ってたのに・・・。

印象として、倒し込み自体はそれほどクイックに感じないのですが、気が付くといつもより早いペース、深いバンク角になっている、という感じです。さらにバンクしたままアクセルを開けても
本当に滑る気がしません。
あまりウデに自信の無い人でも、この感覚は結構楽しめると思います。
さすがにライフはそれほど長くはなさそうですが、これほどの高性能を実感させてくれるのだから十分納得できます。
でも・・・出来れば5千キロくらいは持ってほしいかな（笑）

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装着車両は、ホンダCB750FZです。
前回は同じタイヤを前後に装着しました。装着後の走行距離約6500キロで今回リヤのみ交換しました。フロントタイヤは、まだ半分ぐらいありますが、リヤはスリップマークが出たので交換することにしました。
バイクの使用状況は、ツーリングがメインで年間5000キロ?6000キロぐらい走ります。コーナーではあまりバンクさせるライディングはしませんがワインディングが好きなのでツーリングの殆どは、日帰りのワインディングコースがメインです。
バイクのパワーがないこともありますがコーナーでタイヤが滑ることはほとんどありません。とてもグリップがいいです。特に良いのはブレーキングです。急制動から低速でのブレーキングまで的確に反応すると共にとても安心感があります。雨降りの日でも安心してブレーキングできます。
何よりも、安いかつ長持ちで私のような金欠ライダーの強い味方にらると思います。

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純正のクォリファイヤからの履き替えです。

とにかく最高。
止まる、曲がる、全てで文句なし。

ただ、ライフについては、まだ替えたばかりなのでわかりません。

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言う事なしでしょ！！
グリップ充分だし、ライフもハイグリップにしちゃ文句ないし。

Vmaxの時から履かせて、今はMT-01にも！
サーキットに行けば減りはもっと早いんだろうけど、峠メインの自分にはもって来いのタイヤです。
外国産に比べ安いしね。BSさいこー♪

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車高稼ぐため、切り返しやコーナーで素早く倒しこみしたいがためにこのサイズをチョイス。
フロント同様文句ないです。

峠、サーキット、ジムカーナをやられる方々は扁平率55を選んだほうが良いと思います。
重量車でもスパッと寝てくれます♪
お奨めタイヤです！

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XR250の標準タイヤGT401は3年（12000km)も持ったのですが流石にグリップが無くなり、たまに行く峠でのグリップにも不満が有ったので安いバイアスの中で一番グリップが有りそうなSPECRを選択しました。以下感想になります。
＜長所＞
1。グリップ最高~！使い込んだGT401の比較になってしまいますが格段にイイ！
2。パターンがカッコイイ。いっぱいバリが出ていて最初はゴチャゴチャ感が有りましたが皮むきするとシンプルかつ独特なパターンがかっこよく大満足です。130から140にサイズアップしたのも効きました。
＜短所＞
今4000km弱の走行ですがもうセンターが明確に減っている・・。ハイグリップタイヤの宿命かIRCだからか・・。当たり前かもしれませんがGT401とは雲泥の磨耗状況です。

以上ですがとりあえず目茶目茶気に入ってます。次回もコレか耐久性を考えてノーマルRX-01にするつもりです。

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最初は同じくミシュランのパイロットパワー2CTにするつもりでしたが、自分にはオーバースペックそうなのとツーリングメインの使用用途だったので、パイロットロード2CTにしました。
交換してみての感想は、今までに比べて倒しこみが軽くなったように感じます。バンク中もしっかりくいつくのでワインディングを走るのがさらに楽しくなりました。

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グラストラッカーに装着しました。振動軽減、グリップ上昇。最高です！コンパウンドも硬めなのか、長持ちしそうなタイヤです。

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