言う事なしでしょ！！
グリップ充分だし、ライフもハイグリップにしちゃ文句ないし。

Vmaxの時から履かせて、今はMT-01にも！
サーキットに行けば減りはもっと早いんだろうけど、峠メインの自分にはもって来いのタイヤです。
外国産に比べ安いしね。BSさいこー♪

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車高稼ぐため、切り返しやコーナーで素早く倒しこみしたいがためにこのサイズをチョイス。
フロント同様文句ないです。

峠、サーキット、ジムカーナをやられる方々は扁平率55を選んだほうが良いと思います。
重量車でもスパッと寝てくれます♪
お奨めタイヤです！

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XR250の標準タイヤGT401は3年（12000km)も持ったのですが流石にグリップが無くなり、たまに行く峠でのグリップにも不満が有ったので安いバイアスの中で一番グリップが有りそうなSPECRを選択しました。以下感想になります。
＜長所＞
1。グリップ最高~！使い込んだGT401の比較になってしまいますが格段にイイ！
2。パターンがカッコイイ。いっぱいバリが出ていて最初はゴチャゴチャ感が有りましたが皮むきするとシンプルかつ独特なパターンがかっこよく大満足です。130から140にサイズアップしたのも効きました。
＜短所＞
今4000km弱の走行ですがもうセンターが明確に減っている・・。ハイグリップタイヤの宿命かIRCだからか・・。当たり前かもしれませんがGT401とは雲泥の磨耗状況です。

以上ですがとりあえず目茶目茶気に入ってます。次回もコレか耐久性を考えてノーマルRX-01にするつもりです。

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最初は同じくミシュランのパイロットパワー2CTにするつもりでしたが、自分にはオーバースペックそうなのとツーリングメインの使用用途だったので、パイロットロード2CTにしました。
交換してみての感想は、今までに比べて倒しこみが軽くなったように感じます。バンク中もしっかりくいつくのでワインディングを走るのがさらに楽しくなりました。

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グラストラッカーに装着しました。振動軽減、グリップ上昇。最高です！コンパウンドも硬めなのか、長持ちしそうなタイヤです。

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グラストラッカーに装着しました。この前に装着していたのがブロックタイヤだったので、本当に振動がなくなり、グリップも最高になりました。いいタイヤです！

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CBR600RRに履かせました。純正のBT-15からの変更です。街乗り、峠、サーキットで使用しています。非常に扱いやすいタイヤだと思います。路面をしっかり捉えているのが感じられます。特に寝かしこんだときのグリップが絶妙だと思います。ウェットでは危ない思いをしましたが、雨の日の街乗り程度であれば特に問題ないと思います。

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CBR600RRに履かせています。純正のBT-15からの変更です。フロントのインプレッションでも書きましたが、非常に良いタイヤだと思います。色々なタイヤを履いてみたいのですが、次もこれにしたいくらいです。温まりが早く、倒しこんだときのグリップも今の私には文句ありません。また滑り出しも唐突ではなく、タイヤが乗り手に知らせてくれます。価格も他のハイグリップラジアルと比較しても高いとは思いません。また発送までの期間も短く、いい買い物をしたと思っています。

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正直、こんなに凄いタイヤだとは思いませんでした。
倒し込みでの軽さが非常に良いです。
なのに、接地感は倒しこむほど増すような感触です。
滑り出しも、ズズズッと粘ってくれます。

ただ、仕方ないけど寿命は短いです。

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HORNET 250 の前輪（純正タイヤ）にスリップサインが出てきたため、このタイヤに交換しました。
純正以外のタイヤを履いたのは初めてですが、低速でも高速でもはるかに旋回性が良くなりました。コーナーでのグリップがかなり高くなったからでしょうが、私のように、コーナーを攻めるというような走りをすることがない人でも、あきらかにその良さがわかるタイヤです。単なるUターンの時でも旋回のしやすさが感じられます。
まだ数百kmしか走っていませんので、その耐久性はわかりませんが、初心者にもお勧めのタイヤです。

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