CBR600RRに履かせました。純正のBT-15からの変更です。街乗り、峠、サーキットで使用しています。非常に扱いやすいタイヤだと思います。路面をしっかり捉えているのが感じられます。特に寝かしこんだときのグリップが絶妙だと思います。ウェットでは危ない思いをしましたが、雨の日の街乗り程度であれば特に問題ないと思います。

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CBR600RRに履かせています。純正のBT-15からの変更です。フロントのインプレッションでも書きましたが、非常に良いタイヤだと思います。色々なタイヤを履いてみたいのですが、次もこれにしたいくらいです。温まりが早く、倒しこんだときのグリップも今の私には文句ありません。また滑り出しも唐突ではなく、タイヤが乗り手に知らせてくれます。価格も他のハイグリップラジアルと比較しても高いとは思いません。また発送までの期間も短く、いい買い物をしたと思っています。

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正直、こんなに凄いタイヤだとは思いませんでした。
倒し込みでの軽さが非常に良いです。
なのに、接地感は倒しこむほど増すような感触です。
滑り出しも、ズズズッと粘ってくれます。

ただ、仕方ないけど寿命は短いです。

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HORNET 250 の前輪（純正タイヤ）にスリップサインが出てきたため、このタイヤに交換しました。
純正以外のタイヤを履いたのは初めてですが、低速でも高速でもはるかに旋回性が良くなりました。コーナーでのグリップがかなり高くなったからでしょうが、私のように、コーナーを攻めるというような走りをすることがない人でも、あきらかにその良さがわかるタイヤです。単なるUターンの時でも旋回のしやすさが感じられます。
まだ数百kmしか走っていませんので、その耐久性はわかりませんが、初心者にもお勧めのタイヤです。

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ksr110で使用しています。サーキットのみですが、グリップには全く文句がありません。昔走っていましたが、IRC　ダンロップ　などと比べてもすごいと感じています。握ったまま入っていけるし，グリップの落ちもそんなに感じられません。減りは早いですが，このタイヤを使う人はそういったてんには気を配らないと思います。次もこのタイヤをはくと思います。

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ノーマルタイヤに寿命がきていたので、耐磨耗、高速走行、ワインディング、グリップをオールマイティにこなすタイヤを探した結果、このパイロットスポーツにたどり着きました。ミシュランを一度履いてみたかったのもありますが、これを選択して良かったです。まだ、慣らし中ですが操作性は良いです。コーナーも軽く車体を倒すだけで勝手に曲がってくれる感じで旋回性は抜群です。ノーマルタイヤとは明らかに違いを感じました。高速走行も安定していますし、ツーリングが楽しみです。

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ノーマルタイヤからの交換です。まだ慣らし中ですが操作性は良く、コーナーも軽く車体を倒すだけで勝手に曲がってくれる感じでノーマルタイヤとは明らかに違いを感じました。カタログ表記では高速走行、ワインディング、グリップがそこそこ良かったので、このパイロットスポーツに決めました。車体が250ccで軽めなので、磨耗に関しては気にする程ではないかと思っています。

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当方、8インチのズマなんでこのタイヤを装着しました。
エコショップ・ワン製品の3．5Jホイールにでしたが問題なくはまりました。
もちろんチューブレスです。

良い点

以前は90/65-8とワンサイズ小さいのを引っ張り気味で履いてましたが、今回は110/80-8なので安定感が出ました。
タイヤ幅もあり太い感じが良いですね。
グリップも良さそうです！

悪い点

今の所は無いですが消耗は早いのでしょうかねぇ。

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ゴリラに使用しました。ノーマルのキャラメルパターンタイヤに比べると振動も減り、ハンドリングが軽くなりました。もちろん、グリップも上々です。
ゴリラのホイルは２分割タイプなので、自分で組み込みができました。満足しています。

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RZ350に履かせています。
グリップ、ルックス共に申し分ありません！やっぱり当時のバイクには当時のタイヤが良く似合います。このパターンでハイグリップタイヤを作ってくれるダンロップさんには本当に感謝です。

　晴れの日はもちろんですが、雨の日でも全くすべる心配がありません。さすがに雨でステップをガリガリ擦るまで攻めるとズリっときますが、普通に走るぶんには全く問題ありません。
　晴れの日はもう「どうやったらすべるんですか？」っていうくらいグリップします。非常に安心して走れるタイヤです。

唯一のネガ要素はライフですかね。だいたいリヤは4000キロで寿命です。フロントはその2倍弱持つくらいかな。
　でもこのグリップでしかも安いし、文句はありませんけどね！鮮度のいいうちに使いきれるという意味ではいいと思います。

とにかく最高のタイヤです！旧車にはもうこれ以外考えられません！

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