DUCATI 1098Sに新車の状態でついてきました。
よくあるOEMタイヤではなく、正真正銘のSuperCorsaProがついています。
PIRRELIはCBR1000RRに最初からついていたOEMタイヤで印象がよくなかったので不安でしたが、杞憂に終わりました。
グリップや制動はまったく不安がありません。
車体側のブレーキが強力すぎるので無理をするとフロントがロックする程度なので、普通の公道使用ではまず安心だと思います。
溝が最初から浅めなのが少し気になりますが、非常にいいタイヤだと思います。すくなくとも1098との相性は抜群です。

防腐剤が他のメーカーに比べて滑りやすいので皮むきは慎重にしましょう。写真は皮むき中の画像ですが、ここまで持っていくのに2回滑りました。

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α１０からの移行です。
α１０も激グリップでお気に入りでしたが
廃盤になってしまったので在庫処分で終了との事です。
なのでα１０の後継にあたるα１１を導入しました。

センターとサイドのコンパウンドを変えてロングライフを目指したのは、普段峠メインで走る人にも好都合だと思います。
峠に行くまでには普通に走るし、高速道路も走ったりするとハイグリップだとどうしてもセンターが減りやすくなってしまいます。
この多重コンパウンドだと、通常走行時のタイヤの減りを最小限に抑えることが出来ると思われます。

さてインプレですが、グリップはα１０と同等以上で安心して寝かせられます。
肝心の減りですが、α１０の時はドロドロと表面が溶けましたが
α１１はサラっとした溶け方で好感触です！
これならα１０よりライフも長そうです。
ミシュラン等の外国製タイヤが高価で諦めた人も
α１１で満足出来ると思いますよ。

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ミシュランのパイロットロード２からの履き替えです。
履き替えてまだ500kmですが、ブリヂストンの最新のツーリングタイヤだけあってグリップも静粛性もミシュランより性能は上だと感じます。
この性能がスリップサインが出るまで、また1万km程度まで持ってほしいと思います。

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この夏のツーリングに大変重宝しています。ロングツーリングでも安心して乗って行けます♪

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フュージョンのリアに使用しました。
で、真夏にロングツーリングに行って来ました！
タイヤが物凄く熱くなりグリップ力は上がりますが
異物を拾い易くなりますね。
個人的な所感ですが、色々な思い出をくれた素晴らしいタイヤです!!!!!!!!!

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TZR250(1kt)に履いています。強力なグリップ感とブレーキングを終了してからの“ペタ”っと寝かせたゴーナリングが最高です。
タイヤ交換してから2か月、もっぱらワインディングしか行きませんが、夏の暑い時期に履き換えたのに、案外タイヤの熱ダレが少ないところも気に入りました。
寝かせてからのアクセルオープンで、リヤからコーナー出口を目指そうとする1ktにはピッタリのタイヤだと思います。

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TZR250(1kt)に使っています。リヤと一緒に交換しました。
元々履いてたGT501からの交換ですが、圧倒的なグリップ感に満足しています。
以前、寒い時期の冷たい路面で、フロントブレーキをなめしながらコーナリングしようとしてフロントが滑り、ゾッとしたことがありましたが、このタイヤのグリップ感なら心配ないと思います。
2か月前に交換しての暑い時期での利用ですが、タイヤが熱ダレを起こすことも少なく「意外と持ちもいいかも？！」と満足しています。
何より安心してFullブレ-キングできるところがお勧めです。

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パイロットロード２（ＰＲ２）を２セット履いた後なので、ＰＲ２との比較にないります。まずグリップはＰＲ２と同等かそれ以上。特にフロントは、ＰＲ２だと路面の状況によっては外に逃げることが有りましたが、ロードスマートはそんな気配も感じません。非常に安心してバイクを寝かせられます。ＰＲ２よりお値段も安いので、かなりお勧めだと思いますが、気になる点がいくつか。一つはハンドリングが重め。ＰＲ２はクイックに寝かせられましたが、ロードスマートは少しダルな感じがします。これは好みによると思いますが、プロファイルがＰＲ２ほど尖ってないのでしょう。もう一つは、ライフ。ＰＲ２も、サイドは柔らかいコンパウンドでしたが、ロードスマートもグリップが良い分コンパウンドは柔らかめでライフは短そう。写真は交換後２０００キロほど走った後ですが、ＰＲ２より早く終わりそうな気配です。また、これもプロファイルの関係なのか、ＰＲ２ではフロントもリアもエッジまで綺麗に使えてましたが、ロードスマートはリアはエッジまで使えますが、フロントは少し余ります。ＸＪＲでここを使おうとすると、ステップどころかマフラーやセンタースタンドまで擦ってしまうと思います。以上の点を差し引いても、非常に良いタイヤだと思います。

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DUCATI SS900にミシュラン・パイロットロードから前後交換。バンク時の路面への食いつきの良さ、制動距離の短縮を体感出来、今までより数ランク上の安心感があります（ロードの減りが進んでいたせいもありますが…）ワインディング走行時は全く不安を感じることが無いながらも、気が付けばタイヤを端までしっかり使えています。公道で使うには十分過ぎる性能ではないでしょうか？
雨天走行は未経験なので（期待はしていません。が、基本的に雨の日は走りませんので）何も言えませんが、今のところは何の不満も無く、とても良いタイヤ選びが出来たと、大満足で毎日楽しんでいます！…ただ、ライフはきっと短いだろうなぁ~…

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CRF250でBSモタードスリックからの履き替えです。理由は4.5インチのリムを履いている為BSのスリックだとサイドが数ミリ余ってしまいフロントのプロファイルと合わないと思い、若干細いミシュランを履いてみました。
他のライダーのインプレから、スライドを多用する人にはおすすめと聞いていましたが、その通りでした。同じセットで走ってもリアの振り出しはBSよりも早かったです。しかし、非常にコントローラブルで深いバンク角でも粘ってくれるので、安心してリアを振り出すことができます。またタイヤサイドも端まで使っており、4.5インチのリムを履いている人にもお勧めだと思います。

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