先日まで私のZX-9Rに履いていた、ディアブロについて評価したいと思います。

以前履き替えて間もない頃にインプレッションをしましたが、今回走行１０，０００キロを超えるところまで使い切りました。使い切るまで本当に良い印象を持ち続けることができるタイヤでした。

特にフロントタイヤは、パターンの関係もあると思いますが、以前履いていた国産タイヤでは、ある程度の距離を走ると段減りしハンドリングの悪化に悩まされたのですが、ディアブロは均等にきれいに減ってくれ、フロントの感触が最後まで良かったことには驚かされました。

リアタイヤは使い方の問題もあり、さすがにセンターを中心にそれなりに消耗しましたが、最後までグリップ感は好印象でした。

また、通勤からツーリング、ワインディングに至るまで公道での使用では全く不足なく、優れた耐久性と併せて、私の使用パターンとタイヤ暦の中では今までの中では最もバランスの良いタイヤでした。現在、ミシュランのパイロットロード２に履き替えていますが、ハンドリングの軽さとグリップ感はディアブロの方が少し上回っている印象です。


スーパースポーツ系のバイクであっても、私のように「走り」を専門としないタイプの方にはおすすめのタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

隼に装着しました。
以前パイロットパワーも使用していていました(*^^*)
今回は２ＣＴをチョイス！タイヤの温まりが早くコーナーでの安定性はピカイチだと思います↑(^^_）ルン♪
さすがサイドの溶け方はすぐ消しゴムみたいになってしまいますね、パワーはサラサラで荒れが少なかったのですが、これが２ＣＴのさらにグリップＵＰなんでしょうね。
気になるのはライフですがパワーは街乗り＆峠半々くらいで3000ｋｍくらいだったので２ＣＴもこれくらいもってくれると有り難いかな、ワッハハ ^^ ^^;
良いタイヤは精神的な安心にもなるから下手くそな自分には力強い味方になってくれそうです↑(^^_）ルン♪
大満足の商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ツーリングとワインディングに１０００ＫＭほど使ってみましたが、熱が入った時のグリップはかなり良いです。
ライフも結構良さそうですね。
他のハイグリップタイヤよりも低価格でお買い得感も有りましてお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GPZ900Rのリア用に購入。
今まで履いていたミシュランよりもグリップは良です。
お勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

いろんなインプレッションを読んでよさそうなので購入してみました。自分の所有しているホンダＣＤ250Ｕのフロントタイヤのサイズが限られているので選択範囲が狭いのですが、前オーナーが取り付けていたダンロップのタイヤの扁平率が合わなくフロントフェンダーにこすれてブレーキがかかっている最悪の状態だったのでダンロップのイメージが悪くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ＸＪＲ１３００の前後に使用
仲間が使用していて評判が良かったのでメッラーのＭ３から交換しました。
グリップは文句無く良いです、ネイキットじゃ車体が負けます。
まるでコケル気がしません。
クセ的なものも感じられず、素直にスイスイ（ガリガリかな？）いけます。
乗り心地にも問題なく、寿命もハイグリップ系では良い方だと思いますね。
ハイグリップタイヤとしてはＤ社のα１０も履いた事がありますが、こちらの方がだんぜん良いと思います。

これは、お薦めのタイヤです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今まで同サイズ(2.75・17)のBSを使用していましたが、以前から、気になっていたM35を初めてスーパーカブ９０・リアに装着しました。試走した感じはグリップ感もよく水はけがよさそうです。タイヤの減りの方はまた、日記の方から更新しますので... ご参照して見てください。お勧めです。ちなみに今回フロントと同時購入しましたのでフロント＆リアはミシュランM35です。カッコイイですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今まで同サイズ(2.50・17)のBSを使用していましたが、以前から、気になっていたM35を初めてスーパーカブ９０・フロントに装着しました。試走した感じはグリップ感もよく水はけがよさそうです。タイヤの減りの方はまた、日記の方から更新しますので... ご参照して見てください。お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

VT250SPADAにGT501がひび割れてしまったので入れ替えました
距離を乗らず2年くらい過ぎてひび割れてしまうような方か
又はサーキットや峠に行く方には最適です、
と言うのも待ち乗りで距離を乗る方はまず間違いなく真ん中
だけすぐに減るのでお勧めしません、
グリップは最高なので安全性を考えるとブレーキも安心して掛けられますし不意に倒しこんでもグリップしてくれます
また距離を乗らないでひび割れてしまうような（私の様な）
人も結局タイヤはひび割れてしまうのでこれくらいのタイヤを
入れても良いと思います。
雨の日も結構グリップしてくれますので（排水性も良い）
バイアスタイヤでは最強だと思います、次の交換もまたこの
タイヤを入れると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今までいろんなメーカーのSPタイヤを履いてきましたが
このタイヤが今の一番のお気に入りです！！
もちろんターゲットを思いっきりサーキット走行のみに考えているタイヤなので初期の温まっていない時のグリップはあまり良くありません。
冬の寒い時期に休憩後いきなり全開で走ったら間違いなくグリップを失います。
ただしほかのSPタイヤに比べればそこそこ冷間時のグリップも良いみたいです。
ピレリータイヤはそういうところも良い！

そして温まってからのグリップは本当にサイコーです。
変なハンドリングの癖もなくスパッと曲がっていく感じはサーキット走行の強い武器になると思います。
自分はこのタイヤの前はBT００２を永く愛用しておりましたが走行会などに行っても自分のベストタイムを更新することがほとんどできず、０．２秒くらいアップできれば良い方でした。
ですがディアブロコルサを履いた初日の走行で０．７秒もアップすることが出来その様なことは近年まず無かったと思います。\(￣▽￣)／

公道で使うのは少々危険を伴うと思われますが、ちゃんと暖めてから走ればなんら問題はなく使えます。
ですがもしも公道走行オンリーの方が使うのであれば２，３注意点があると思います。

ものすごいグリップ力ですのでそこそこ車体がしっかりしていなければフレームが負けてしまいまっすぐ走らないかもしれません。（今時のSSならば問題ありませんけど）

雨の日はまるっきりグリップしません。

町乗りのみで使うなら、高価すぎます。

このタイヤはサーキットでレースをする方やスポーツ走行が好きで通常のツーリング向けハイグリップタイヤでは不満を感じる方などが使用をしたほうが良いかもしれませんね。

サーキット走行時ツーリングタイヤで不満を感じた方が交換した際は間違いなくタイムアップできると思います。
初心者の方がもし履いた場合は適正温度まで上げられずタイヤが消しゴムのように削れてしまいあっという間にタイヤがなくなってしまいます。

それとよく言いますがしっかり加重をかけないとツルっと言ってしまうかもしてません。
タイヤをぐんにょりつぶせるある程度のテクニックが必要かもしれませんﾈ。

サーキット走行の強い武器にしたい方には本当にお勧め、そうでない方にはお勧めしません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。