ポッケに装着しました。古い車両なのにタイヤがあってびっくりしてます。かなり古いタイヤからの交換でしたので、新しいタイヤだと安心してのれます。グリップもよいです。タイヤ交換も楽にできました。とても良いタイヤだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今までは、某メーカーのタイヤを装着していまいたが消耗したので取り替えることにしました。いままでのタイヤは乗り心地もよく長持ちもしましたが一度違うメーカーのタイヤを使用したかったのでこちらのインプレッションを参考に選択しました。商品の感想は、いままでのタイヤと乗り心地は違和感なくまたグリップ力については満足できるものでした。あとわ消耗ですが、これからどれくらい使用できるか楽しみにしています。最後に購入してよかったと思えるタイヤでした。

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BT601と２大勢力のこのタイヤですが、オールマイティな使い方をする方には、こちらがおすすめです。
まず、溝が深い＝ライフが長いので比較すると経済的です。
街乗りではウェットにならない限り、グリップが破綻することはないと思います。
サーキットでも、極端な路面温度の上昇がなければ、耐久などでも長持ちしそうです。
ただ、先に書きましたようにウェットでは全くと言っていいほど期待できないグリップ。
最高速の高い車両では、ライフやグリップに若干の不安はあります。
ただ、現在は専用タイヤもラインナップされていますし、現状、販売されているものでは最高ランクかと思います。
願わくば、TT91と同じくらい、ラインナップを増やしてもらえればと思います。

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FZ400に乗ってます。このタイヤの前にブリジストンのBT０１４を履いていました。パイロットパワーは接地感は薄く感じますが、バンクが深く、軽快に切り返しが可能になりました。タイヤの曲面が鋭いのでスパッと寝る感じです。リヤが滑ってもコントロールしやすかったですね。そして1万キロ乗ってますがいつ減るのてぐらいライフが長いです。

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通勤用のダックス７０に使っています。
その前に履いていた純正のブロックタイヤとは違い、驚くほどのグリップ力で加速、最高速共にすごく良くなりとても面白いバイクになりました。

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はっきり言ってこのタイヤはかなりのお勧めです。
（サーキット走行を考えられている方に）
もちろんターゲットを思いっきりサーキット走行のみに考えているタイヤなので初期の温まっていない時のグリップはまるでありません。（ホントにグリップしないのです）
冬の寒い時期に休憩後いきなり全開で走ったら間違いなくグリップを失います。
ですが温まってからのグリップは本当にサイコーです。
変なハンドリングの癖もなくスパッと曲がっていく感じはサーキット走行の強い武器になると思います。
公道で使うのは少々危険を伴うと思われますが、ちゃんと暖めてから走ればなんら問題はなく使えます。
ですがもしも公道走行オンリーの方が使うのであれば２，３注意点があると思います。

ものすごいグリップ力ですのでそこそこ車体がしっかりしていなければフレームが負けてしまいまっすぐ走らないかもしれません。（今時のSSならば問題ありませんけど）

雨の日はまるっきりグリップしません。

町乗りのみで使うなら、高価すぎます。

このタイヤはサーキットでレースをする方やスポーツ走行が好きで通常のツーリング向けハイグリップタイヤでは不満を感じる方などが使用をしたほうが良いかもしれませんね。

サーキット走行時ツーリングタイヤで不満を感じた方が交換した際は間違いなくタイムアップできると思います。
初心者の方がもし履いた場合は適正温度まで上げられずタイヤが消しゴムのように削れてしまいあっという間にタイヤがなくなってしまいます。

サーキット走行のの強い武器にしたい方には本当にお勧め、そうでない方にはお勧めしません。

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寿命の長さ、公道、高速道路での実用性、コストパフォーマンスなど非常に満足度の高いタイヤです！かなりおススメです！

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　ゴリラのノーマルタイヤに代わり前後に履かせました。Ｆはノーマルホイル、Ｒは３．５のＧクラフトのホイルに。　乗り心地がうんと良くなりました。「定番」との評価がありますが、期待を裏切らないタイヤだと思います。　

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HARLEY純正と全く同じタイヤです。ディーラーで買うと結構いい金額ですが、同じ物がこの値段。おすすめです。今回で3本目です。

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ヤマハXS650SPで、純正のダンロップK527からこちらに履き替えました。
16インチでクラシックなパターンのタイヤを探そうとすると選択肢が限られるんですが、太さもパターンもバッチリでした。他にAVONのSM-MKIIとも迷ったんですが、価格面でこちらに決めました。
このサイズは国産の130/90-16と同サイズに当たるらしいですが、ハイトが高くてサイドが丸く回りこんでいる分、装着すると純正よりも若干太くなるので、XS650SPにはスイングアーム等に干渉しないギリギリの太さになると思います。
ただその分チョッパー系のカスタム等によく似合いますね。
走行しての感想は、最初は少し硬めに感じますが慣らしが済むと適度なグリップ感があって、カーブやブレーキングでの挙動も素直で走りやすいです。
同じ様にクラシカルなパターンのTT100GPと比べて、グリップが利きすぎるということも無いので、寿命もそこそこ期待できそうです。そう考えるとこの値段でもコストパフォーマンスは悪くないと思います。
ともかく今の所は言うこと無し、大満足です(^o^)v。

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