同ブランドのQuarifireからの履き替えです。説明文を読むとSPORTMAX D221の後継商品みたいです。大排気量バイクがメインでワインディング＆ロングツーリングで求められる耐摩耗性と高速安定性、更に衝撃吸収性に優れていると来たら買わない訳には行かないでしょう！！！まだ、慣らし中なので峠に行くのが楽しみです（＾＾）

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こちらはフロント用です。この120サイズはたくさんあるのですが、12Rの場合、リアサイズが200なのでリアとお揃いにしようとすると商品が限定されて来ます。と言う訳で今回も前回のQuarifireに続きグローバルなROADSMARTをチョイスしました！まだ殆ど走ってないので何とも言えませんが、ダンロップさんには絶大なる信頼を寄せていますので間違いないでしょう（今まで履いて来たのも全てダンロップでした）

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林道までの移動も快適に走れます。ノードノイズはとても静かで、舗装路でのサイドグリップも良好ですし、ダート路でも問題なく走ります。オフロードコースでも空気圧を低く設定してあげれば楽しむことができ、舗装路やダートがメインなら十分な性能です。本格的に走ろうとしない限り、どこでも走れるオールラウンダーなタイヤだと思います。

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18インチタイヤは近くのバイクパーツ屋にはなかなか売っていないのでWebike通販にて購入しました。Webike通販では色々とお取り寄せ可能なのでとても満足しています。

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NSRでサーキットを走るときに使っていました。
中排気量のバイクではけるタイヤの中では最強だと思います。このタイヤ履くだけでタイム上がります。

サーキットでレースなどに使う場合は良いですがサイドがほとんどスリックタイヤみたいになっているので雨の中走ることも考えると公道ではどうですかね。
自分はサーキットのみだったので評価は5にしました。

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FTRに装着しました。元がブロックタイヤなため、振動が大幅に減少。グリップも最高です。

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FTRをロードタイヤにするために購入。
すこし細すぎるかと思いましたが、切り返しなどがとてもスムーズにできます。
なれるまではバンクさせすぎたりしてしまうほどハンドリングが軽快になります。
オススメです。

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TDR250をTZRキャストホイールに変更して、装着しました。
まだ、100km足らずの皮むき試運転ですが、グリップが適当で、コーナーリングも安心して寝かせる事が出来ます。
店員の薦めで、安いからイイや、程度の考えでしたが、非常に満足してます。

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CBR1000RRに着けています。
倒しこみも楽で俊敏に曲がってくれます。グリップもよく走りやすいです。長距離ツーリングをすることが多いですが思ったよりも真ん中が減りません。ただ国内メーカーに比べ割り高で財布には痛いですがいいタイヤです。

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サイコーに良いタイヤです。
（もちろんサーキット走行を考えられている方に）
自分はあえてサイズダウンをし180サイズを使用していますがグリップ力などは全然問題ありませんし、グリップのみならず滑り出す感じも本当にマイルドでコントロールがしやすいのです。

もちろんターゲットを思いっきりサーキット走行のみに考えているタイヤなので初期の温まっていない時のグリップはまるでありません。（冷えていたらホントにグリップしないのです）
冬の寒い時期に休憩後いきなり全開で走ったら間違いなくグリップを失います。
ですが温まってからのグリップは本当にサイコーです。
変なハンドリングの癖もなくスパッと曲がっていく感じはサーキット走行の強い武器になると思います。
公道で使うのは少々危険を伴うと思われますが、ちゃんと暖めてから走ればなんら問題はなく使えます。
ですがもしも公道走行オンリーの方が使うのであれば2，3注意点があると思います。

ものすごいグリップ力ですのでそこそこ車体がしっかりしていなければフレームが負けてしまいまっすぐ走らないかもしれません。（今時のSSならば問題ありませんけど）

雨の日はまるっきりグリップしません。
町乗りのみで使うなら、高価すぎます。
このタイヤはサーキットでレースをする方やスポーツ走行が好きで通常のツーリング向けハイグリップタイヤでは不満を感じる方などが使用をしたほうが良いかもしれませんね。

サーキット走行時ツーリングタイヤで不満を感じた方が交換した際は間違いなくタイムアップできると思います。初心者の方がもし履いた場合は適正温度まで上げられずタイヤが消しゴムのように削れてしまいあっという間にタイヤがなくなってしまいます。

サーキット走行のの強い武器にしたい方には本当にお勧め、そうでない方にはお勧めしません。

公道用には同じパターンのストリートがありますものね。そちらが町乗り多い方にはお勧め。

写真は縦にスライドしブラックマークが付いているところです。
（あまり解りませんけど・・・）

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