こちらで購入後、半年ほど使っての感想です。
グリップ・操作性・耐久性とも申し分無く、サイズアップしたのですが、パワーを食われるという事も殆どありませんでした。
何と言ってもパターン含め見た目がカッコ良い！
扁平率が70というのが良いですね。迫力も増して大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

'07のZX6Rに履かせています。(サーキットメイン)
BSのBT002と比べるとケースが非常にやわらかく、設計思想の違いが感じられます。

良い点
・フルバンクでも自由度があり、ライン取りが楽です。
・暖まりが早いです。

悪い点
・ケースが柔軟なためか、空気圧がかなり影響します。
→車重やサスとミスマッチなら、簡単にスライドしますし、グリップ感が得られません。乗り方の問題もありますが、アブレーションは荒く、表層剥離に近い状態になってしまいました。
しかし、だからこそ挙動が安定していて、スライドコントロールがしやすいという面もあります。
→ウォーマーは使っていませんが、走行で熱を入れることはBT002よりも容易です。しっかり暖めても、車体とマッチしていなければタイム出ません。自分の場合、前後190kPa以下が適正でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

かねてから不満一杯、妻のW650　取り敢えずフロントをスクーデリアオクムラのスプリング、リアをカヤバに変更、市街地走行の妙に切れ込む癖は緩和されてましたが私のZ2に比べたらなんともぎこちないハンドリング。そこで同じ条件なら？とZの履いてる銘柄、サイズそのままWにも履かせてみました。
結果　「やっぱF19R18はこうでしょ」と納得。
やはり純正の130は太すぎたような気がします。
Wのハンドリングに不満のある方、マカダム入れてみてはいかがです？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ちょっと硬い感じ？　剛性感のあるタイヤです。
乗り心地は良いです。アスファルトの多少の荒れならお尻浮かせなくても気になりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

私はそんなに攻めるタイプではありません。
というくらいの腕の人が攻めようと思ったとき、攻めれるようなタイヤです。パターンも好きですし、気に入ってます。
ツーリング寄りのタイヤなのでライフは長めだと思います。現在7000キロくらいで、フロントがそろそろ交換時期です。リアはあと1500キロは走りそうです。
ちなみにこれで鈴鹿走りましたが、十分寝かせれましたよ。私のしょぼい腕での話ですが‥。

ツーリングよりのタイヤのくせにグリップもちゃんとする。
そこまで激しい走りはしない。という人ならこれを勧めたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

カブ90で使用しています。
タイ製で製造後1ヶ月の新鮮なタイヤが送られてきました。
ロングライフと価格の安さがお薦めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

まず始めに、このタイヤはイイ!!とても素晴らしい性能を持ってます。少し走るだけでタイヤは暖まるし、空気圧は1ヵ月経ってもあまり変化はないです。そして、暖まると素晴らしい程のグリップ力を発揮してくれます。冬場でも安心してフルバンクに持ち込めます。コーナーを攻めて遊んでいると当然の事ながら消しカスが出来ますが、その割にはライフが長いので溝が減りずらいです。自分は中型のネイキッドに履かせてましたが、スーパースポーツなどの超高性能車に乗る方々にも自信を持ってオススメできます。値段も性能の割には安いと思いますので、是非とも試してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ディアブロコルサがないので、こちらで投稿します。

ZX-7Rで1000km、ZZR1400で6500km使用しました。その時の写真は私のガレージに貼り付けてます。

グリップ
かなり強力です。公道ではグリップを失うようなことはまずないのでは？コーナリング中も不安など一切感じさせず、ガンガンアクセルを開けられます。フルブレーキングでリアがニュルニュル~っとアウト側に滑り出したことはありますが、それでも非常に穏やかな滑り出しで収まりもいいです。

ハンドリング
軽快かつニュートラルなハンドリングで、狙ったラインを綺麗に走ることができます。ZZRの場合はフロントの伸び側を締めていくことで、軽快感を保ったまま剛性のあるハンドリングにできたのではないかなと思ってます。

ライフ
ハイグリップ系としてはかなり長い方ではないでしょうか？リアは高速道路を暴走しすぎたせいか、センターの溝がなくなってしまいましたが、フロントはまだまだいけます。

その他
なんといってもパターンがカッコイイ！ほとんどそれだけで選んだようなものですが、損はまったくしませんでした。メガスポーツとの相性も結構いいと思いますよ。今はコルサIIIになってますが、また是非使ってみたいタイヤですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

北海道でとどめを刺してしまったダンロップD220から前後交換しました。
ミシュランのパイロットロード2とダンロップのロードスマートも候補に上げていましたが一番新しいタイヤと言う事で決めました。

組付けてみた第一印象は妙なタイヤパターンが意外とカッコイイ！！
1000キロ程走った印象はとにかく直進安定性が高い！
一度低速カーブでリアをロックする出来事があったのですがニュルっとスリップしても安心して立て直せました。
雨の日のグリップもかなり良く安心。

あとは耐久性が良ければ文句無しです。
妙なタイヤパターンが気にならなければオススメ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

僕のエストレヤは中古だったので、純正の溝はまだありましたが、交換しました。ゴムが古いのは怖いですからね。
純正のタイヤは道路の立の溝にハンドルをとられやすかったのですが、これに変えてからは少しマシになりました。
値段が安いというのと、CB400SSの純正品ということで信頼性は高いだろうと思い購入。
性能に関しては特に不満はありません。溝の減りも遅いと思いますし、コストパフォーマンスのとても高い商品ですよ。
おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。