5.0/5
CBR250RRに使ってますが無理に倒しこまなくてもしっかりとグリップしてくれているのでスイスイ曲がっていきます。
タイヤの減りが早いですが安全に走ることを考えたら間違いの無いタイヤだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
5.0/5
GSX-R1000K1ノーマルタイヤから、替えました。最初は、ふらふらしてる感じでしたが、このタイヤの本領は、峠で発揮されます。倒しこみは軽く、一度倒したら、どこまでも寝ていきます。グリップも最高です。ただ、国産よりも割高なのが泣きです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
DUCATI S4Rに乗りはじめて8,000km、このバイクで初めてのタイヤ交換になります。
前後同時の交換ですが、ブレーキングでのグリップが、依然履いていたタイヤよりも明らかに安定してます。
バンクさせてからの安定感も抜群です。
走りはじめて、すぐにタイヤが暖まるところも気に入ってます。
乗っているバイクの前傾姿勢があまり強くない車種だからでしょうか、リヤタイヤに比べて持ちがいいところにも納得しています。
値段もミシュラン製品のなかでは安価ですし、絶対お勧めします☆
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ドリーム50レーサーに履かせています。月2回のショートコースでの練習と2ヶ月に1回のレースで使用してもシーズン中は持ちます。公道用ハイグリップタイヤと比べてもカッチリしていて攻め込んでも頑張ってくれます。小排気量のクラシック&ビンテージレーサーでは装着率がかなり高く、コレクションホールのRCレーサーも履いていますよ!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
このタイヤも3セット目ですが、非常に安心してバイクに乗ることができます。毎回スリップサインがしっかり出るまで乗るのですが、怖い思いをすることなく寿命を迎えてます。最近、走り方が変わったのか10,000km持たなくなりましたが、それでも8,000km位は持ちます。
グリップとライフのバランスの取れたこのタイヤは、本当におすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
真冬のサーキットでも、サイドまでいい感じにグリップしてました。ウェットでも抜群の走行性能♪街乗りから峠、サーキットも走れるタイヤです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
5.0/5
CBR1000RRのOEMタイヤからの交換です。
まず走り始めた瞬間にハンドリングの軽さを実感できました。
曲がりたい方向を意識すると勝手に曲がって言ってくれます。
サーキットではコーナーで倒しこむとどこまでも曲がっていくといった感じです。
耐久性につきましては装着後約500キロ走りましたが、センターで8割、サイドで7割残っているといった感じですので許容範囲ではないでしょうか。
タイヤの進化を実感できる一品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
D208系よりも直立時や中間バンク時に安定感が欲しく、BT012SS系よりしなやかで安心感が欲しい人にお勧め。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
D208GPAからの履き変えでCB400SF(NC39)に装着しました。
GPAと違い、冷えた状態からでも結構グリップします。
最大グリップこそプロダクションタイヤに劣りますが、街乗りやワインディング程度では十分すぎる性能があります。
ライフもかなり長く、峠オンリーで6000km持ちました。
しかし、パイロットレースなどと違い、タイヤ自体の旋回性はあまり強くありません。
でもそれを差し引いても充分オススメ出来るタイヤです。
欲を言えば、値段がもう少し安ければ良いのですが…
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
フロント・リア共に、標準装着のパイロットスポーツから履き替えた際の感想になります。
グリップ:
・数段良いです
・パイロットスポーツでは走り出してしばらくはグリップが弱かったですがこれは最初からグリップします、また温まるとさらにグリップします。基本的に全温度でグリップは高いのですが冷えているときと温まっているときの差は変わらずハッキリしているようです。
ハンドリング:
・多少軽くなります
(パイロットスポーツの時から悪くありませんでした)
・コーナーで安心感があります
・バンクの際の切れ込みも自然で良いと思います
ライフ:
・まだわかりませんがツーリング500km走行でフロントはヒゲが大部分残っています(Pスポーツと同程度かもしれません)
その他:
・乗り心地がいいです
・ブレーキングの際の感触(やわらかさ?)がとても気持ちいいです
かなり良く出来ていると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
「二輪市場はまだまだ伸びる!」「でも中国やインドメーカーが存在感を爆上げ中…」世界首位のホンダはそ...
今後乗れなさそうなバイクという事で選択 アプリリア TUONO V4 1100 Factory【...
どこで迷子になってもセローに乗っていたらどうにかなる。ヤマハ セロー 250【Webike愛車ピッ...
ヤマハYZF-R7から交代! CFMOTOの「675SR-R」が女性ライダー世界選手権のワンメイク...
【盗難防止アラーム】とにかく簡単に使える! 充電式のキジマ「サイクルアラーム コンバット6」は面倒...
バイクの4気筒とは?特徴や人気車種を解説!
【Race Report】Monster Energy FIM Motocross of Nati...
【アライ X-SNC インプレ】レース対応のRX-7Xとも比較! 常用域の換気効果が超優秀、ストリ...
コメント(全0件 )