CX-EUROに装着しました
現在選べるタイヤが少なく価格も考慮しアローマックスにしました
普通に走行できる＝ストリートでは一番大事な性能です
ハイグリップタイヤでは冷間時グリップ感が無く危険な経験もありましたが
アローマックスでは全くなし
重量級400のCX-EUROでも元々装着されていたタイヤよりハンドリングに軽快感があり
チョイスして良かったと思います

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IRCのGS19は安いし減らないしで良かったのですが、リヤが同じ130でも他メーカーのタイアより細く見える(実際細い？)ので、IRCに次いで安い感じでBSにしました。パターンも好みです。

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CRF250ラリーMD44モタード仕様、フロントリム幅3インチに変更したため、こちらをフロントに履かせました。400キロ走行したのでインプレ追加です。　　
フロントリム3インチには適正サイズの110/70r17
リアリム4.25インチには150/60r17

今回非力な愛車にはフロント110/70　リアは敢えて140/70を選択しました。

まずタイヤの性能的には公道走行において、とても優秀です。
確かな接地感と豊富なインフォメーションにより、路面状況が良く伝わり、非常に安心して走れます。
ショック吸収も優れており、フルバンク付近まですっと自然に倒れ込み、安定しています。
ワインディングでスポーツ走行しても、普通に路面のでこぼこした砂利が浮いている用なド田舎酷道でもすいすいコーナーを楽しめます。
ただ一つ失敗したことは、もともとCRF250シリーズのモタードモデルはリア130/70が標準です。
その設計の延長線にあるCRF250ラリーをモタード仕様に変更したとて、やはりリア140/70への変更は、リア上がりによるプッシングアンダーと、不足気味のキャスター角減少による、フロントの切れ込みや、安定性低下を招いてしまいました。
ここはリム適正サイズでもある150/60を選択すべきでした。
しかし非力な愛車に150幅は大きなパワーダウンを懸念して140/70を選択したのですが、明らかにリアが上がり過ぎました。
しかも140/70との組み合わせではリアタイヤがリム幅に対して狭いため、プロファイルも立ちすぎてしまい、リアは接地限界まで達してもフロントタイヤは1,5センチ余ります。
そのせいでもう一寝かしが足りず、旋回能力をバンク角によって産み出せず、フロントが切れ込むことで曲がって行きます。
タイヤの性能は気に入りましたので、リアタイヤのみ近々交換して適正サイズの150/60で、まずはバイクの姿勢を正常化してから再度インプレします

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街乗りだけではなく、少し峠も走りたいなって両立したい方におすすめなタイヤです。
前モデルのS22からの更新で、まだどの辺が良くなったか比較できるほど走りこめてはいませんが、今のところ、満足する感じです。
サーキットや、峠がメインの方は物足りないでしょうか。

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ツーリング向きのタイヤですがスポーツ走行でも問題ありません。
ウエット路面でのグリップ感は良好です。
スポーツスターにお勧めです。

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ハンターカブの前後に装着しています。
純正タイヤでは少し見かけ上もの足らないので、少しだけ太足に見えるこのタイヤを使っています。

コーナーを攻めたり激しい走りは特にせず、主にツーリングに使用しているのですが、荷物満載での長距離ツーリングで乗り心地もよく満足しています。

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ほぼKLX230SM専用リアタイヤです。
個人的感想ですが、リアの方が早く減ります。
ライフ的に10000キロでしょうか？
乗り方にもよります。
触り心地は硬いです。
あくまで街乗りのスポーツタイヤという部類なので、あまりにも倒し込む走りをすると、ズルっといく感触がありました。
KLX230SMにはこれしか選択肢がないので、ほかのタイヤとの履き比べができませんね。
リーズナブルなのが1番の利点です。
チューブと一緒で一万円いかないです。

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ラジアル設定のCB400SF（NC39）に履かせて、
寿命が来たので寿命を書き込みます。

ちなみにフロントですがNC31と同じ110-70/17なら問題無し！
CB750も所有してるので間違えて120を注文→履かせたら小石が入ったダケでフェンダが割れた？的な爆音が出ます！！

主に都内通勤乗り、シグナルダッシュ･強めのブレーキ多めで、
フロント７千キロでスリップサイン。
リア車検証上では１万キロ少々→ビード周りに亀裂が多く成ったので交換。

NC31で長距離走っていたので、サイズダウン？しても違和感は有りませんでした。

やっぱり？新品タイヤだと雨の日でも急ブレーキが1メートル位？制動距離が変わる感じ(笑)

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１６０００ｋｍ走っての２本目です。

ライフ的には体重７０ｋｇ、エア圧250kpa…

約８０００ｋｍは行けそうです。

キャンプ道具積んで結構重い時もありましたが…

良いと思います。

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リアタイヤのついでに旧モデルの MICHELIN Power GP から、新モデルの Power GP 2 への交換しました。

現在のところ、ドライコンディションでのワインディングのみの使用ですが、グリップ性能に関しては問題なく、旧モデルの Power GP よりもさらに向上しているように感じます。（リアも同じく）

Power GP はライフ性能も優れており、約9,000km走ってくれました。
前モデルも素晴らしいタイヤでしたが、新モデルの Power GP 2 にも期待したいと思います。

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