D社スクートスマート2からの履き替え。
D社が意外とライフが持たなかった（約7000kmでスリップサイン）ので、同じライフなら価格の安いこちらを購入。
ドライグリップは、普通に走る範囲では変わりません。ウエットはまだ走って無いのでわかりません。
ライフは200kmのツーリング後の感じでは、長持ちしそうな予感。D社は同じ状況では、あれ、こいつライフ短いぞ…と思った感じがありませんでした。
コスパ的には満足いくと思っています。

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D社スクートスマート2からの履き替え。思った程D社のライフが持たなかったので、同じライフなら価格の安いこちらを購入。
変えたばかりなので、ライフがどこまで持つかは分かりませんが、200km程のツーリングに行った後の減り方を見ると、長持ちしそうな予感。（同じ状況でD社は明らかに減るのが早そうな感じだった）
ドライグリップは普通に走るには、D社ととの違いは感じられません。ウエットは走ってないのでわからない。
ただ、プロファイルの違い？からか、ハンドリングは低速ではセルフステアが強め、ある程度の速度になると安定と、D社から比べるとちょっと癖のある感じになりました。

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街乗り用にノーマルから交換です。
手組みでの交換ですが、流石に小径タイヤ工具総動員で組み上げました。
これでもIRCは手組みしやすいとの事、601、93とかは結構コツが必要かと聞くのでチェンジャー交換が良さそうなんですかねぇ。
小径タイヤはビートが落ちたりちょっと噛んだり、なのでノーマルタイヤを外すのに手こずりました、はめる作業は力業のプラハンで汗だくになりながらも一発ではめ込みは完了しました。
エアー充填は手持ちの人力ではビート上がらず、近所のGSのコンプレッサで充填一発、ビートも一発で定位置に決まりました。
なお、手組みでのはめ込むコツはちゃんと、タイヤビート部分とホイールリムにビートワックスをケチらずに塗りたくり作業すると失敗無く良いです。
因みに最近はシリコンスプレーを使う方が居ますが、技術者も？だし、危険だよねと話しています、ビートワックスとシリコンスプレーの乾き具合と滑り状態を比較してみるとビートワックスが鉄板で安全なのは分かると思いますが・・・。
使用感はトリッカー時代に何セットもGP210の御世話になり、IRCタイヤの良さは体感済みだったので、試走しても思った通りの安心グリップ性能でした。
慣らしは小回りと軽く八の字左右回りだけで完了です、更に近くの峠で軽く走らせると、柔らかい軽快なグリップ感と言う感じでいて且つ、接地感を感じ易い印象でした。
ノーマル比較ではグリップ感や接地感が分かりにくい感じのノーマルに比べて、情報がお尻に伝わる感じが良いです。
これは試走時ににわか雨で滑り易い条件でも滑りそうな状況も、大丈夫な感触もしっかりと分かりやすく走り易い感触でした。
また、思っていた以上に雨天時もグリップしていました。
柔らかい乗り心地は確かに通勤快速タイヤですが、調子に乗って滑らせ過ぎると滑りが止まらない場合もあり、特にオンロードタイヤでの雨の浮き砂利道は本当に危険なので注意が必要です。
新しい製造分の為かメイドインタイランドですが、ファーストインプレでは悪く無く、以前のGPツーテン同様に街乗りや通勤快速から峠まで、コースでの練習でも走ってみようかと思えるタイヤです。
耐久性はノーマルを異常な使い方からか2,500キロで終了したので、モビシティは評判通りの耐久性に期待、多分倍以上は走ってくれるとは思いますが如何に？
癖の少ないオーソドックスな操縦感、同じBSグループからか601のセカンドグリップタイヤっぽい面も有り、それでいて雨天時もそこそこ走れる良いタイヤです。

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FR共に交換しました。
滑る気がしないぐらいコーナーが楽になりましたし
下りのコーナー時にも安定してグリップしますね
その分、ライフは短そうですが安心の為にはいいと思います。

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今回も、こちらを選びました
製造年月２２２３と新しい物が届きました
ドライでのグリップ力は抜群です、タイヤが減ってるって感じがしますけどね

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【使用状況を教えてください】
KTM390DUKEに新車装着されているタイヤなんですが、フロントだけ先に減ってしまったので、同銘柄で交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
正直言ってトレッドパターンのデザインは何かイマイチな感じですね?（笑）見た目の排水性は良さそうですけど。パイロットストリートラジアルは廉価タイプだから仕方ないけど、導電スリット（※）が入っていないのはちょっと残念ですね。同じ銘柄のリヤタイヤには入っているんですけどね。フロントタイヤはシリカ成分の配合が少ないのかな？シリカが多いと導電性能が低下するから、その対策として導電スリットを入れるので。（※導電スリットとは、タイヤに帯電している静電気を地面に放電する為の構造。）

【取付けは難しかったですか？】
DUKEを買ったディーラーにタイヤを持ち込んで交換作業をやって貰いました。

【使ってみていかがでしたか？】
以前からも気になってましたが、新品タイヤに交換しても、やっぱり特有のロードノイズが気になりますね。言葉では形容しにくい変な音です。明らかにチェーンの回転音とは別物です。グリップは公道で普通に走る分には必要にして十分で、天候や気温にも左右されない安定したグリップです。

【期待外れな点はありましたか？】
390DUKEはフロントヘビーなのか、フロントタイヤから先に減ってしまい、今回は１万キロ持たなかったです。あとロードノイズも残念ですね。次回は他社のツーリングタイヤにしてみようと思います。

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8インチノーマルモンキーにピッタリ。ライフがいまいちですが、普通に使用するには問題なしです。後輪のみが早く減りますが、体重のせい？

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前回交換したシティーグリップ2から7000�q走行してリヤタイヤのみリピート購入しました。
フロントは5部山程有るので継続使用。
小径タイヤなので仕方有りませんが減りはそこそこ早かった印象。
ここまで減るとウエット路面でのハンドリングや接地感が悪化して走れたものでは無くなりましたが前回レビューした印象がスリップサイン寸前まで維持出来たので改めて良いタイヤだと思いました。

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【使用状況を教えてください】
ZX-6R
峠遊びやサーキットのカジュアル走行に

【使ってみていかがでしたか？】
かなりコンパウンド柔らかめで空気圧で剛性担保してる感が強い。
他の銘柄より少し空気圧管理がシビアです。
キレキレなハンドリングというよりかはどちらかと言うと、しなやかなタイヤでブレーキングやコーナリングの接地感が得やすく、素人でも安心して走れます。

6Rは純正がS22と比較的高剛性なタイヤだったのでかなり乗り味変わりました。公道流すくらいの速度域でもプリロードやダンパーの調整が必要でした。

【他商品と比較してどうでしたか？】
いわゆるスポーツタイヤにカテゴリーされているpower5やS22と比べると明らかに接地感が強く、もう1段階上のグリップ感があります。

【注意すべきポイントを教えてください】
6Rは指定空気圧がF2.5R2.9ですが、powerGPだと空気圧高すぎてポンポン跳ねます。
約-2割くらいで様子を見ると良いと思います

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【使用状況を教えてください】
アプリリアのRS4 125という17インチミニバイクに使用してみました。本来ですとフロント用のタイヤですが、リアタイヤのサイズを標準の130から120にしたくて選んでみました。また、フロントに同じくダンロップのQ-LITEを使っていたこともあり、120サイズのハイグリップタイヤの中でもメーカーが同じQ5にしてみました。

【使ってみていかがでしたか？】
リアタイヤにフロント用タイヤを履かせてみましたが、特に変な挙動やイヤな感触はなく、寝かしこみも軽い印象です。タイヤの形状がフロント用ということもあり、本当の端までは使いきれていないものの、機能としては十分に発揮してくれました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
なし

【注意すべきポイントを教えてください】
あくまでも自己責任でリアタイヤにフロント用タイヤを使っていますので、同じように使おうとしている方が居ましたら自己責任でお願いします。

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