ミニバイクレースで使ってます。

リヤタイヤに比べて、ライフは非常に長いです。

クリップも良く曲がります。BSよりフロントタイヤは良いです。

タイヤのダンピング性がギャップを吸収してくれます。

タイムもBSより上がりました。

最近、ケース剛性が上がった気がします。
タイヤ交換した時の印象です。

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ジクサー250の純正タイヤが12000kmで駄目になったのでこちらを購入。

正直純正との違いは分かりません。
素人同然の腕前で「コーナーを攻める」とは無縁の走り方＋通勤用＋時たまのんびりツーリング用なので、高額なハイグリップタイヤ等は必要無し。
トレッドパターンを気にする方も多いですが、個人的には「走ってる時には見えないんだから、どうでもいい派」です。
安価でラジアルで耐久性の高そうな評判の良いこちらを選択しました。
バイアスでも良かったんですが、やっぱり前後は共通で揃えたい。ジクサー250は前輪用は種類が有っても後輪用がまるで無い！なのでラジアルです。

後、タイヤが台形型に磨耗してたので、交換したら曲がりやすくなりましたね。そこだけは分かりました。

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ミニバイクレースで使ってます。

グロムですが、コンパウンドはミディアム1拓です。

ブリヂストンよりタイムは出ています。ここ1年くらいで
若干の仕様変更があったのか、ライフの向上があります。

また、剛性を下げたのか、交換がしやすくなりました。

メーカー発表してないので、個人の主観です。

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20000キロ　冬の雨でフロントが滑ったので粘らす交換

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前作のパワー５が偏磨耗したので交換に踏み切りました。パワーRSの頃から好きだったのですが、重量があるマシンだとフロントの磨耗が早い印象はありました。
向き換えもスムーズでグリップ力はさらに上がった感じがします。冬季でも温度依存が高くないのか、一桁代の気温でも安定してグリップしてくれます。
惜しいのは価格の高騰で、工賃含めると前後で８万超えました。
胸を張って言えることは「良いタイヤです！」恐らく次もリピートします。

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タイヤが硬いので嵌め換えが大変です。
サイドカー（純正指定タイヤ）で使用してるのですが、前輪・側車では2万ｋm以上使えるのですが後輪は8千kmで交換です。
価格が安く満足してます、性能も特に問題ありません。

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スクーターの王道タイヤと言えばコレでしょう。普通にグリップしてライフも申し分無し。
The、普通のタイヤ！

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JA44の純正タイヤよりグリップ力があり、純正タイヤでは不安定なカーブでもしっかりと安定して曲がってくれます。
その分純正タイヤよりライフが短く、純正では13,000kmでも残っていましたが、こちらは10,000kmほどでスリップサインが現れました。
安心を買うと思えば費用対効果が高く、リピートするくらいには満足しています。

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新車購入で５５００ｋｍ走行時点で、フロントタイヤのショルダー部のスリップサインが出たので、新替えを検討。当初純正と同じ銘柄にしようと思ったのだが、それより３割ほど安い、昔懐かしい？ミシュラン2CTが目に留まった。まだ現行で売っているんだ？！と驚いた次第＾＾；
１０年以上前に乗っていたバイクで使用していて、特に何の不満も感じなかったタイヤなので、この度も特に不安はない。まだ交換したばかりなので、使用感に関するインプレはまだかけないのだが＾＾；

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2022年8月にリアタイヤをIRC MB68（110-70-12）に交換しました。
今回12月30日にフロントをセットであるIRC MB68（100-80-12）に交換して、本日走ってきました。
どちらもホイールをミニモトの12インチ＋Gクラ・ホイールスペーサー（ピレリ・エンジェルスクーター）からファルコン12インチ（3.5J）へ変更するのに合わせて組み込みました。
リアタイヤを交換したときも思ったのですが、今回のフロントタイヤ交換も同様に乗り心地がとても
良くなりました。
タイヤ径が20mm近く大きくなるので、そこが影響しているのかハンドルに伝わる路面からのショックが
大幅に減少しました。
80Kmほどの慣らしをしただけですので、ライフやウェット性能は分かりません。
今日の感じではドライな路面ではかなりの走行性能ではないかと思っています。
スズキのハイエンド2STスクーター（ZZ）の標準タイヤですし、見た目も、溝少な目でいかにも走りそうなタイヤパターンだしお薦めできると思います。

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