【使用状況を教えてください】
レストア中のYAMAHA/TZR50Rのフロントホイールに組みつけました。
サーキット走行も考えているためグリップ力にも定評があるTT900GPを選びました。
17インチのタイヤを組付けるは初めてでしたが思ったより大変でした。
タイヤレバー2本で作業を行いましたが3本あるともっと楽なように思えました。

【使ってみていかがでしたか？】
実際にサーキット走行も行いましたがしっかりとしたグリップがありました。
金額も安いのでこれからも使っていきたいと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ブリジストンBT-39もハイグリップタイヤとして有名だったので迷いましたが、他のバイクでも今までDUNLOPタイヤを使用してきたのでTT900GPにしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
ネット販売だったので製造年数に不安がありましたが、今回は1年以内のものが届いたので良かったです。
ネットでタイヤを購入する際は製造年月日に注意しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
使ってたタイヤが経年劣化でひび割れてきたので交換しました。
他の方のインプレッションを見て、見た目、ライフ、ドライ&ウエットのグリップ力を参考にしました。

【使ってみていかがでしたか？】
実際に走ってみて、良いと感じました。見た目はスポーティでカッコ良く、また機能面でもカーブは安定感があって無理なく自然と曲がることが出来ます。
タイヤのシリカ配合をセンターとサイドで配合を変えているようですのでその影響があるかも知れません。
ウエットのグリップはまだあまり試していませんが、これでライフまで長いと嬉しいですね。

【他商品と比較してどうでしたか？】
今までダンロップのロードスマート4を使用していましたが、まさかの2年半、5千キロ未満での劣化でひび割れが生じたため、こちらのPIRELLIではタイヤのゴムが柔らかくて持ちが良さそうなので相当期待しています!
価格面もブリジストンのものと比較検討しましたが、大して変わらず、パターンの良さでこちらにしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。装着の際はプロのお店でお願いしましたが、とても履かせやすいタイヤだと仰ってました。
器具は必要ですが、頑張れば自分で装着出来そうです。

▼価格面も比較的安価な設定でダンロップやミシュランなど値上げラッシュの中、まだかろうじて維持されていますので、オススメのタイヤです!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までのタイヤの持ちと、それなりのグリップ力が気になっており、前モデルをずっと利用しておりました。
今回、後継モデルが出たとのことでこちらのタイヤをえらんでみました。
実際の第一印象は「安心感が全然違う」でした。
もちろん前モデルも相当気に入っており、（２回目履いています）ヘビーユーザーぶりで履きつぶしていましたが、前モデルとは全然別物で、直進安定性はもちろん、コーナーを曲がる際もスパッと切り込めるような感覚があり、これはすごいなと思いました。
特に、もちろん限度はありますが、タイヤが十分に温まっていない状態でもヨーイドンができるのがこのタイヤの魅力かなと思います。
乗り方にもよりますが、前モデルはお12000-14000キロもったので、このタイヤがどれくらいもつのか楽しみなところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今までのタイヤの持ちと、それなりのグリップ力が気になっており、前モデルをずっと利用しておりました。
今回、後継モデルが出たとのことでこちらのタイヤをえらんでみました。
実際の第一印象は「安心感が全然違う」でした。
もちろん前モデルも相当気に入っており、（２回目履いています）ヘビーユーザーぶりで履きつぶしていましたが、前モデルとは全然別物で、直進安定性はもちろん、コーナーを曲がる際もスパッと切り込めるような感覚があり、これはすごいなと思いました。
特に、もちろん限度はありますが、タイヤが十分に温まっていない状態でもヨーイドンができるのがこのタイヤの魅力かなと思います。
乗り方にもよりますが、前モデルはお12000-14000キロもったので、このタイヤがどれくらいもつのか楽しみなところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

VTR250用に再購入しました！
ドライでのグリップ力が良く、街を楽しむには最高です！
ラジアルタイヤなので値段がお高くライフが短い事がネックですが…
安心して走らされるので、満足です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

持ちも良くしっかりグリップしてくれます。
最初に吐いていたタイヤグレードより2ランクくらい落ちるみたいですが、なんの問題も感じません。
唯一あるとしたら交換したばかりの時は違和感があるかなくらいで皮剥き終わったら倒し込んでも大丈夫です。
価格も安いので次回もこれにしよかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
通勤、ツーリングに乗っているヤマハMT-25のリア用に購入しました。
これまでミシュランのパイロットストリート2を使っていましたが釘が刺さってスローパンクしていたのを機に買い替えました。
以前から気になっていて何度か買いたかったことはあったのですが、交換のタイミングではいつも欠品しており、今回在庫が有ったため購入出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
今回自分でタイヤ交換をしましたが、普通に柔らかいタイヤで素人に毛が生えた程度のレベルですが苦労はしませんでした。
普通にタイヤレバーとビードブレーカー、タイヤワックスがあれば作業出来ます。
走行に関しては接地感、バンク時のグリップ感はとても満足しています。
使う前からなかなか評判が良さそうということを聞いていましたが納得の使用感です。
直進安定性も良いですし、コーナーで気持ち上手くなったような小回りのきく感じで曲がれます。
パターンもデザイン的には気に入っています。
まだ使い始めて数週間なのでライフは分かりませんが、今後も使いたいと思うタイヤです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ミシュランパイロットストリート2との比較では倒し込み時に差を感じました。
ミシュランのほうはバンクした際に若干よれるというか、思った通りのラインからずれるような感覚がありました。
通勤はそれでも良いかとも思っていましたが、ツーリングで長時間乗っていたり空いている道に行くとちょっと気になっていました。
こちらのタイヤはバンク時に思った通りのグリップ感とラインを通ることが出来るようになりました。
価格差は多少あるのですが、個人的にはこちらのタイヤの方が気に入りました。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。
輸入タイヤで一度欠品すると長かったりするので、買えるタイミングで買っておくのが良いと思います。

【総評】
正直使う前はピレリブランドですがバイアスタイヤでお安めなので、そんなに期待していませんでした。
が、想像以上にこれまでのタイヤからの変化を感じ取ることが出来ました。
通勤、ツーリングレベルにしか使っていませんが個人的にはかなり気に入りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンターカブをキャストホイール化してシティーエクストラを前後で履きました。
ビードが固いのでホイール持ち込みで二輪館にて組み込んでもらいました。
多分手組であれば相当苦労すると思います。

性能はドライではよくわかりませんが、ウェットでは群を抜いて良いと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

乗り方しだいだと思うが、グリップは充分。
雨でも特に心配しなくてもいい。

空気圧だけしっかり見ておけば乗り心地もよく、安心出来る。

タイヤ自体はフロント1回交換の間にリア2回。リアは8-10千km位で交換になる。

リアはあまり関係ないが、中華タイヤでフロントのブレが酷くなった時(8000km)にこれに変えたらピタリと納まった。
今15000kmくらい使って少し出始めたので、ストックしてあるフロントと今回購入したリア一緒に交換になる。

ちなみに中華タイヤより硬いので、手組は割と大変ですw

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
前回履いていたタイヤが摩耗してきたので、前後セットでのタイヤ交換となります。
前回はスーパーカブを譲り受けた時のレストアの一環で交換したので、レストア終了後の久しぶりのスーパーカブが楽しすぎて普段の街乗りからショートツーリングまでフル回転でグリグリ楽しんでいたら・・いつの間にか摩耗していました（リアタイヤの方が摩耗が大きい）。
スーパーカブサイズのタイヤはどのメーカーでも比較的安価なのですが、D１０７は前後セットで購入しても４０００円でお釣りがくるのが魅力的。
さらに、往年の名タイヤ「TT１００GP」っぽいクラッシックパターンが大好きなため、今回も前回同様のリピート購入です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
前後セットで購入したので、しみじみと眺めてみる。
同じD１０７と言う名称なのにフロントとリアでこんなにもトレッドパターンのデザインが変わる、他のレビュアーの方でリア用のD１０７をフロントに履いている画像を見ると「これもカッコイイ」とは思うのですが、縦溝パターンのフロントタイヤのデザインも好きな私はスタンダードな装着がしっくりと馴染みます。
上にも書きましたが「ほぼTT-１００GP」なパターンが、今となっては充分クラッシックなスーパーカブにとてもよく似合う。
縦溝パターンのフロントタイヤはIRCや他のメーカーでもラインナップしてしているのに毎回D１０７を選ぶ理由は「リアタイヤのデザインが好きだから」なのです、どうせなら前後共に同じ銘柄のタイヤを履きたいですし、そういった意味で正にイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
タイヤ自体が柔らかいこともあり、タイヤ交換経験者であればとても簡単な作業です。
暖かい時期であればタイヤレバーは殆ど（全く？）使用しなくても交換できます。
初めての人は「基本に忠実」に作業しましょう。
【使ってみていかがでしたか？】
本当に「普通」のタイヤです。
街乗りからツーリングまで「カブ」としての範疇で走行しているときは充分にグリップしてくれますし耐久性もソコソコ高いです。
範疇以上のペースで山間部（舗装路）を楽しんでもステップが路面に当たるまでは大きな破綻の無いまま走れます（※スーパーカブ所有者の方はご存じだと思いますが、カブのステップは固定式なためそれ以上頑張りすぎるとステップが地面に引っ掛かり車体が浮いて転倒する可能性があります）。
雨の日や濡れた路面では無茶をしたことはありませんが「通常走行の範囲」で怖い思いをしたことはありません。
【付属品はついていましたか？】
本体（リアタイヤ）のみ。
【期待外れな点はありましたか？】
私個人の意見では何もありません。
前回の交換から摩耗が少し早いかな？とも思いましたが・・まぁ、アチコチに出かけてガンガン楽しんだことを考えれば耐久性も充分備わっているかな？と思います。
今回は前回よりも普通に乗る予定なので、結構持ってくれるかな？。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
慣れていない方は「焦らずに１つ１つの作業を丁寧に」作業してください、焦って作業した結果チューブに穴を開けてしまうとテンションだだ下がりします。
「自分で交換してみたいけどイマイチ自信がない」って方は、YouTube等の動画サイトで「スーパーカブ　タイヤ交換」と検索すれば様々な作業動画がヒットしますので、貴方が分かりやすいと思える動画を参考にして挑んでください。
交換作業に自信がない方は迷わずプロに依頼しましょう。
【注意点】
回転方向の指定が無いタイヤなので、「逆に組んでしまった」等のトラブルはありません。
（回転方向に指定のあるタイヤはタイヤ脇の標記ある矢印マークに従って組み付けましょう）。
【一緒に購入するべきアイテム】
「チューブ」や「リムバンド」も劣化します、タイヤ交換時は両方新品にしてあげましょう。
DIYを目指す人でまだ持っていない方は「タイヤレバー」「ムシ回し」「ビートワックス」「空気入れ」等も購入しておきましょう。
【メーカーへの意見・要望】
原油価格の上昇による価格上昇は避けられないとは思いますが、可能な限りお求めやすい価格設定で、可能な限りの継続販売をお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。