| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 4 |
旧型であるスクートスマートからの交換です。
マジェスティsに装着して12000キロ走りましたが、スクートスマート2に交換して雨天時での性能が上がっているのを実感しました。
もちろん新しいタイヤというのもありますがドライ・ウエット共に安心感があります。
前作と同じくライフにも期待します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
新車装着のブリヂストンRS10に比べると、路面にタイヤのゴムがへばり付いてる感があります。RS10の時は夏でも固さを感じて不安でしたが、α14はそんな事無く安心して乗れてます。
過去に乗ってたCBR954RR、CBR600RR…もっと遡るとRGV250Γでもダンロップで、ずっと好印象でしたので、今回もダンロップを選んだのは正解だったと思います。
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身長・体重・体型: 身長/151-155cm 体重/46-50kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
【使用状況を教えてください】
先日取り付けを行いました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
梱包などはありませんが、特に傷などはありませんでした。
【使ってみていかがでしたか?】
そこまで走っていないのでまだ評価は難しいですが、他の方のレビューを見るに良いタイヤだと思います。
安くてよいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 2 |
「街乗りタイヤ」だと思っていたのですが、オンロードは勿論以外にも
オフロードも少し位なら走ることも可能です!
とにかく安いのでタイヤこだわりがないならこのタイヤ一択かと!!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
通勤スクーターで何度もリピートしています。
特筆するような何かは無いですが、通勤で使っている限りは晴れでも雨でも滑ったことはありません。
ハイグリップタイヤよりはグリップは劣るでしょうが、通勤程度では十二分な性能です。
値段がもう少し安ければってところです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
クロスカブJA45の後輪を、ダンロップK888から履き替え。
K888は白線や轍でズルッと流れる様な感覚があったが、こいつは普通に走れる。雨天時も滑る感じはない。
ビードも柔らかく、タイヤレバー3回くらいこねただけであっさり入った。
履いて1ヶ月程度なので、どれだけ持つかわからないがこれでロングライフだったら言う事なし!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
新車から1.7万キロ程走行し純正タイヤのスリップサインが見え始め、車検も近いことから交換しました。
当初はミシュラン・パイロットロード4を予定していましたが9月に軒並み値上がりしたため、皆さんのインプレッションを参考にコスパに優れるこちらのタイヤをチョイスしました。
まだ交換して約100キロ皮?きが終わった程度ですが、ツーリングメインの使い方では何の不満もありません。
ウェット路面では未使用、交換したばかりでライフは不明なため無星とさせていただきましたが、他の方のインプレからどちらも期待大です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 5 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 4 |
SV650の後タイヤ交換。前のピレリのスポーツタイヤ ディアブロ ロッソ2から、ダンロップのツーリングタイヤ ロードスマート3Sにした。3Sは3ベースで、タイヤパターンはまったく同じだが、3はセンターとショルダーでコンパウンドが違うが、3Sはシングルコンパウンドでその分安い。現在、後輪3,000km走破。グリップ力(ツーリング<スポーツ<ハイグリップ<レーシングレプリカ<レース)はロッソ2から1ランク落ちたことになるが、開発時期が3年程新しいので、総合的な性能はよくなっているかも。タイヤの3年は大きいらしいが、前のタイヤのようにちょっと傾けただけでスーッと曲がるようなことはない。タイヤを意識的に潰さないとうまく曲がらない。でもまぁ、やれば普通によく曲がるんでとくだん問題ない。耐摩耗性とウエット性能は上がってるはず。今のところ後輪はタイヤ全体をまんべんなく摩耗させられてる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
リアタイヤの交換に合わせてフロントもミシュランに。
D307と比べてハンドリングは少し軽くなったような…
あと切れ込む感じがして良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
初めてのミシュランタイヤを使ってみました。
以前はダンロップのD307でしたが、それに比べると少し固めのような気がします。
けど乗り心地はこちらの方がいいですね。
雨の日もしっかりグリップして横滑りは全然しません。。
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