GW中、ずっと仕事で本日はお休み。朝から晴れたと思えば雨が降ったりのきまぐれな天気の中、高野山に行ってきました。

　案の定、龍神スカイラインに入った途端に雨が降ってきました。（＞＜）

　まずは上りでリヤのグリップを確認！。うおおおおぉ・・滑り出しが早いぞぉ~（爆汗；）

　雨は降っていますが、決してリ-ンアウトではありません。リ-ンインで車体を立て気味にコ-ナ-を抜けていくのですが、下りではフロントもズズッズズッと旋回のたびに滑るのが分かります。

　う~ん、タイヤが減りだすとこんなに特性が変わるものなのか・・？。
　コ-ナ-でバンクしていくのですが起きてこない、更に地面に近づこうとします。（ひぇぇ~）

　先日、快晴のときはニュ-トラルなハンドリングでタイヤの接地感もあったのですが、雨の日はちょっと控えめにしといたほうがいいかも知れません。

　空気圧もしっかり雨対策していったんですが、ヘタレの私程度の腕ではコントロ-ルするのがちょっと厳しかったです。
　
　最後まで使い切れるかなぁ？ちょっと勇気いるかも・・？。m（＿ ＿）m

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

10インチでこのサイズは種類が無かったので、お財布にやさしいこちらを選択。
タイヤパターンも独特で結構、目を惹きます。
限界領域の走行はしないので限界グリップ力の高さはわかりませんが、街乗りにおいては十分なグリップ力だと思います。
ロードノイズがあると聞いていましたが、気になるほどのノイズはありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アドレスV125のフロントに履きました
用品店にて交換

去年のカタログには載っていなかったので、新しく出たモデルですね
パターンはMB520の子分、みたいな感じの直線的なトレッドでかなり好みです
それが決め手でもありましたw

画像は交換後走行500kmの状態です
耐久性はそこそこ期待出来そうですね
純正タイヤは14000km走行でスリップサイン＆デコボコに減っていたので…
まぁ8000kmくらい持ってくれたら良いかな、と…


走行性能は、「普通！」です
良い意味です
変なクセも無く、街乗りでは必要十分ですね
変に滑る事も無いですし、フルブレーキしても大丈夫です
（V125はブレーキ弱いですが…）

グリップも、雨天時も、耐久性も良いバランスだと思います
本当に良い意味で「普通！」ですw


純正タイヤが総合的には一番だとは思うのですが
手に入れやすさを考えればこの辺りが良い選択肢になりそうです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】
商品は到着しましたが、交換に必要な工具がまだなので装着前インプレッションです。

DUROは聞いたこと無いメーカーでしたが、調べてみるとダンロップと技術提携していたり一部工場でOEM生産していたりと信頼できそうなメーカーでした。

4月22日に注文して届いたタイヤの製造年月日は「1112」と最近のもので在庫品を掴まされるということも無いです。

実際の走行性能については工具が届き次第交換し試験走行致しますので、また後日。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ほぼ通勤に使用しているBW's100にエアロックス100のホイルをはかせているので
13インチ仕様になっているのでタイヤの選択肢が少なく以前は、ミシュランをはいておりましたが、ケンダより販売されているのを知りコストが以前の半分位なので購入を決めました。純正採用もされているのでメーカーとしては台湾製ですが気になりませんでした。ストリートレベルではグリップも申し分なくコストパフォーマンスは抜群だとおもいます。ハイグリップタイヤには及びませんが・・・
トレッドデザインもワイルドでなかなかの物だとおもいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

（前120/ZR70-17後190/ZR50-17同評価画像のみ変更）
ZZR標準のBT014からの履き替えです。
友人に、ライフとか無視して、一度はグリップ重視のを履いとけ！と言われ、思い切って履いてみました。
履き替えた当初は、あまりの履き心地の良さとグリップに驚きました。
自分の乗り方ではフロントが切れ込んでしまうので、フロントサスを少し硬めにしたほどです。
特に変わったのは、ブレーキング。
ビタっと止まり、ABSも作動しません。
すんなり倒しこめ、車重が軽くなったようにさえ感じました。
OEMの014は何だったんだ？って感じです。
ライフも予想より長く、5800kmも保ちました。
もう少し粘る予定だったんですが、ツー前日にパンク…。
写真のように、もう既にスリップサインも削れてますが、それでもグリップの落ちは緩やかで、ペイントに乗りでもしなければ大丈夫でした。
また履いてみたいタイヤです。
気になった点を無理に挙げるとすれば、自分の乗り方では、フロントの切れ込みがきつかった事。
それと、アスファルトが割れたり、砂が浮いてたりして路面状況が変わる際に、挙動が乱れる事位です。
両方とも、グリップが高い故だと思います。
自分にはオーバースペックだったかな？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

（前120/ZR70-17後190/ZR50-17同評価画像のみ変更）
ZZR標準のBT014からの履き替えです。
友人に、ライフとか無視して、一度はグリップ重視のを履いとけ！と言われ、思い切って履いてみました。
履き替えた当初は、あまりの履き心地の良さとグリップに驚きました。
自分の乗り方ではフロントが切れ込んでしまうので、フロントサスを少し硬めにしたほどです。
特に変わったのは、ブレーキング。
ビタっと止まり、ABSも作動しません。
すんなり倒しこめ、車重が軽くなったようにさえ感じました。
OEMの014は何だったんだ？って感じです。
ライフも予想より長く、5800kmも保ちました。
もう少し粘る予定だったんですが、ツー前日にパンク…。
写真のように、もう既にスリップサインも削れてますが、それでもグリップの落ちは緩やかで、ペイントに乗りでもしなければ大丈夫でした。
また履いてみたいタイヤです。
気になった点を無理に挙げるとすれば、自分の乗り方では、フロントの切れ込みがきつかった事。
それと、アスファルトが割れたり、砂が浮いてたりして路面状況が変わる際に、挙動が乱れる事位です。
両方とも、グリップが高い故だと思います。
自分にはオーバースペックだったかな？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

セロー225WEにつけてサーキット走行で使用。
たまに低速練習や、日々の通院でも使ってますがグリップがいいですね。
これを付けてスプリント4レース使用してますがまだ溝があります。
一般使用だと持ちが悪いといわれてますが、サーキット走る分にはかなり持つタイヤだと思います。

このインプレは軽量かつパワーがないバイクであるという点を考慮して頂くようお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

カブのタイヤなので、ひどく摩耗してから一番安いタイやに変えればいいと思っていたくらいだが、セールで安くなっていたのでまとめ買い。届き、早速交換しようとしたが、他のメーカーの同等品に比べ耳が硬く、交換が大変だった。走り出してしまえば、純正のIRCよりはるかに安定感がある。とくにコーナリングの安定感を考えると、交換の手間も仕方ないかと思うくらい。高い商品を買えばもっと性能も期待できるのだろうが、カブの消耗品としてこの値段は妥当、それでこの質なら、コストパフォーマンスはいいと思う。ノーマルの見た目が好きな方は、印象がだいぶ変わるので、びっくりしてしまうかも…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CD50のリアに装着。M35はサイズに関わらず言えることなのかもしれないが、耳が硬く、交換が比較的大変だった。しかし、交換自体は30分もあれば完了するので、大した問題ではない。今まではスノータイヤを履かせていたのだが、それに比べればグリップ感の向上が体感でき、とても満足。倒しこんだときの安定感が抜群に向上したので、コーナリングの緊張感も減り、楽に走れる。リアタイヤなので、交換による見た目の変化はフロント程ではないが、それでも純正やスノーよりは、はるかにスポーティーになって、個人的には満足している。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。