純正タイヤからの交換です。
グリップ力は純正より優れていて、カーブでも食いつく？ように曲がれるような感じがします。今までのタイヤに比べるとカーブの通過スピードが少し上がったように感じます。
「星5」にできなかったのはサイドの部分にハーレーのロゴが無かったためです。これがあれば完璧だと思いました。

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Ninja250Rに取り付けています。
コワースのリアフェンダーを装着していますが干渉はしません。

見た目もGOODです！！

まだロンツーしてないので走りの詳しいインプレは出来かねますが、
それでも走りはかなり楽しくなりましたし、
サイズを上げているのでよりSSに近づけた気がします。

個人的にはワンサイズアップの購入をオススメします。
コストパフォーマンスも良いと思います。

個人的に「★5」の商品です。

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パイロットロード2から交換しました。
最初の印象は、素直な動きをするなぁと感じました。
横溝が多いので、よれるんじゃないかな？と思いましたが、全然平気です。

独特なトレッドパターンが特徴的ですが、パイロットロードシリーズの最新版ですから、耐久性とグリップのバランスは安心できます。

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カブ110に装着しています。
ノーマルタイヤは耐久性がよいのですが、チョット無理をするとすぐに鳴くので、評判がよかったBT390にはきかえました。
結果としては大正解です。
評判どおりで、よほど無理しない限り鳴くことがなくなりました。またグリップ力が非常に高いので、下手な自分が上手くなった錯覚に陥ります。相乗効果でブレーキの効きも上がりましたので峠でチョット元気に遊ぶのがとても楽しくなりました（カブだけにそんなに寝かせませんが…）
オススメの一品です。

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アスファルトに食いついているのがわかるグリップ力です。雨でも安心のパターンで通勤車両には最適と思います。スクーター用で12インチタイヤはあまり種類がないので、ダンロップがあるので嬉しいがぎりです。グリップがいいと減りが早くなるかもしれないですね。

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【Webikeモニター】

可もなく不可もなく、普通です。不満もありません。
モトラにしっくりとくるタイヤです。次回もこの商品を買うと思います。

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TDM850に5.5ホイールを装着して使いました。
使用ステージは峠3割／サーキット4割／街乗り3割程度です。
これ以前に履いていたα10と比べると、構造は固い印象で
重めの車両に向いているかな、という印象です。
ライフはα10以上で、スポーツ系にしてはまずまずですね。
写真は4000km超を走行したもので、このあと交換しました。
前モデルのクオリファイヤよりも耐摩耗性は確実に向上しており、これはマルチトレッドの恩恵ですね。
※あと、ミシュランより実測幅が太いです！

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前後交換しました。
M社のツーリングタイヤと迷いましたが、あちらはみんな履いているのでこちらに！

交換直後は他の方も言われてるように接地感が頼りないな・・・
と言う感じでしたが、100キロも走る頃には自分の思ったラインを走れるようになりました。

国産のタイヤのように切れ込むなどのクセは無く以前履いていたM社のタイヤと同じ感じです。
グリップはこちらの方がイイかも(^-^)v

あとライフの問題がありますので★は4つですが、これで1万キロ以上持ってくれれば次もこのタイヤにします！

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地元の小さなサーキットでS80に装備してはしってます。

グリップ力は使いきれてないと思うのでよくわかりません。

個人的にはレースをしてるわけではないので、特に言いがかりを付ける気はありませんが、基本的に二年ほど前のものが届きます。
触るとカサカサでちょっと硬いです。

そのへんを気にされる方はやめたほうがいいですよ。

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【Webikeモニター】
最高でした！！
私は、HONDAのPCX125に装着しましたが、180°変わりました。
PCXに乗っている人の悩みとして、タイヤが細い、グリップしないなどいろいろあります。
いろいろ調べて、DUNLOP ダンロップ TT900GPを装着することで、幅が大きくなるので見た目はバッチリ、グリップも良くなり、とても安定してます。　お勧めです。。。

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