YAMAHA WR250Xに装着していました。純正OEMのBT-090との比較インプレです。使用頻度は通勤4：ツーリング3：峠3程度です。
ライフは長目です。センターのスリップサインが出るまで、BT-090が3500kmくらい、α12は5000kmくらいでした。
ドライグリップはBT-090の方が良かったです。そこまでの差がある訳では無いのですが、BT-090の方が、地面にベターッと張り付くような印象を受けました。また、α12はある程度暖まってからグリップを得られているように思えました。
ウェットグリップは若干α12に軍配が上がると思いますが、ほとんど差は無いと思います。
ライフを選ぶか、グリップを選ぶか、といったところだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KSR110フロントタイヤの交換で購入しました。
TT92から、フロントタイヤのみの交換です。

TT92は1年前から使っていて、既に溝もほとんど無くなった状態なので、正確な比較にはなりませんが、グリップに関しては、余り変わらないように感じました、特にTT92より、タイヤが暖まっていない状態でも、グリップしてくれるので、一般道での使用に合っているかもしれません。

新品の溝の深さも、こちらの方が1mmほど深く、溝の幅も広いので、雨にも強そうです。
但し溝は深いですが、こちらの方が柔らかそうなので、耐久性は同じくらいかもしれません。

KSR110のフロントタイヤは余り選択肢が無いですが、一般使用なら、この価格に対しての性能なら、おススメできる物だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Ape50TypeDに使用しています。
50ccなのでオーバースペックですが、さすがレース仕様、グリップは最高です。
純正は120/80-12ですが、やはりホイール（2.5-12）の最適サイズの100/90-12が良いと思います。
タイヤ幅が狭くなったことにより曲がりやすくなり、直進安定性はそれほど変わっていないと思います。
雨天走行時の状況は今後確認していきたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【Webikeモニター】

NSR250Rに履いています。今回で3セット目です。リアにSC2コンパウンド、フロントにはSC1コンパウンドを履いています。

ドライグリップについては申し分ありません。いわゆるハイグリップタイヤとはまるで次元が違う感覚です。ただし熱が入らないとグリップしないので、走り始めは注意が必要です。
ウエットグリップについては、タイヤパターンを見れば一目瞭然ですがツーリングタイヤ以下だというのが感覚です。真っ直ぐ走る分には問題ありませんが、深くバンクして曲がることが出来ません。

気になるライフについてですが、SC2コンパウンドは意外とライフが長いです。他メーカーのプロダクションタイヤを一通り使用したことがありますが、このタイヤのライフは一番良いと思います。そしてこのタイヤの特筆すべきは、摩耗してきてもグリップの落ちが少ない点です。価格は割高ですが、結局安く済むので愛用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

MVAGUSTA F4-750に装着していました。その前のドラゴンスーパーコルサSPよりもさらにグリップは良かったのですが、フロントが少し粘るようになり、少し軽快感は薄れ、安定感があるようでした。
2000kmで交換しましたが、3~4分山でした。（サーキットは200km、峠ほか1800km）全く文句はありませんでしたが、ダンロップのα12Zに交換しました。このタイヤは、温まりが少し遅いようでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

MVAGUSTA　F4-750のリヤに装着していました。ライフは2000kmで交換しましたが、フロントが先に減ったのでまだ4~5分山程度はありました。グリップ感は今までのタイヤで一番でしたが、温まるのに時間がかかるようでした。今はダンロップのα12Zに交換しましたが、グリップはディアブロスーパーコルサSPの方が良いと感じました。今度は、ディアブロのロッソコルサにするかいっそのことブリジストンのR10のストリートバージョンが出るのを待とうと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

某全国チェーンのバイク店で購入して4000kmほど走行しました。
街乗りでは、国産のタイヤと変わりなく乗り心地も上々です。
ツーリング等で峠道に行くとコーナー途中で破たんはしませんが、
ニュルニュルと滑るような感覚がします。
街乗りメインの方ならコスト的にもおススメなのではないでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

某全国チェーンのバイク店で前後セットを購入して4000kmほど走行しました。リヤほどではありませんが、峠道等で多少ニュルニュルする感じがします。
速度が上がらなければ、国産のタイヤとなんら変わらないと思います。街乗り、ツーリングメインの方にはおススメできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

120-70ZR17　を使用しています。使用方法は、サーキットと峠の半々ぐらいですが、サーキットでもグリップは満足できます。
街乗りも、雨以外は全く問題ないです。MV AGUSTA　F4-750の純正は、120-65-17ですが、サイズがないので70タイヤをつけていますが、リヤの車高を少し上げれば問題ないです。ちなみに後ろは180-55-17にしています。フロントのグリップは最高です。ディアブロスーパーコルサSPと比較すると、フロントは軽快感が強く最初はパタッと寝るのでビビりますが、良いタイヤです。次は、ディアブロ　ロッソコルサ、メッツェラーK3とで悩んでいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

MV AGUSTA　F4-750のリヤに使用しています。峠では最高のグリップですが、サーキットでは空気圧の管理が重要で高くなると新しくてもスライドします。走り出し前でも2.0kg程度まで落としておいた方がよいです。気になるライフは、サーキット500km、街乗り1000kmでほぼ終了(2分山）程度なので、こんなものかなーと考えてます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。