BW’S100にて使用しています
※純正サイズではありません

交換前はブロックパターンのタイヤを履いていました。
スピードを出すとフワフワして怖かったし、ヒビもはいっていたので交換しました。
交換にあたって、オフロードイメージのスクーターですから完全ロードタイヤのパターンだとなんか違うなぁと考えていました。
かといって、オンロードのグリップは犠牲にしたくない・・・
そんな中見つけたのがこのタイヤです。

他のタイヤより割高感はありましたが、カスタムルックともいえそうなパターンが気に入りました。

使った感じは、グリップもそこそこでなかなか気に入ってます。
少しロードノイズが大きいのかもしれませんが、車両自体が2ストロークということもあり快適性とかいうレベルではないなと^^；

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DR-Z400SMにて使用しました。
純正サイズと同じ外周を探すとこのサイズに落着きます。

使ってみての感想は、私自身ツーリングや町乗りだけですが、
とても安定していて良い感触です。
溝も深く、ライフも長持ちしそうです。
さらに、モタードの特徴であるリアスライドしながらの
進入も無理しない程度であれば、十分満足の範囲。
雨の日のグリップも特にヒヤッとする場面はありません。

400smの軽さも相なって、扱いやすいのかもしれませんね。

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YB-1 Fourのフロントタイヤと交換

純正ダンロップタイヤ（F2部R8部）のフロントに装着しました。
フロントは2部山でひび割れもひどかったですが、交換してからすぐにコーナーでの
安定感を実感できました。

CPに優れているタイヤだと思います。リアもなくなってきたらM35に交換予定。

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ツーリング仕様に改造したTDR250に履いてます、サイズはF110／R130の前後17インチです。
走行中はグリップも十分で特に不満はありませんが、温度差によるグリップの変化が大きく春と秋はタイヤが温まるまで無理をしないほうがよいと思います。
タイヤパターンは独特のデザインで見た目も悪くないと思います。
リアタイヤ残り1分山まで使用して、2年走行12，000kmのロングライフは素晴らしく、バイアス構造ですがコストパーフォーマンスは文句なしです。
今年の夏、また同じタイヤに交換しました、ツーリング用には十分すぎると思います。

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04'ZX-10Rに装着した感想です。
峠5割・ツーリング5割といった具合で約10000km程走行しました。私の乗り方だと、この頃になってようやくスリップサインが出たので耐久性はなかなかだと思います。(下手なだけだと思いますが・・・)
以前はBT-016を履いていましたが、コンパウンドの違いがリーンの際に気になっていたこともあり、発売したばかりのこのタイヤを思い切って購入しました。
グルーブが多いパターンですが、私としては決して嫌いではない。また、リーンインジケーターが描かれているところは非常に面白く、履いただけで不思議とフルバンクさせたくなりました。
肝心の性能はというと、とにかくフルバンクが安心できる！コンパウンドの境目がないのでリーンの時の違和感が全くない。BT-016に比べ、ウエット性能が優れている。タイヤの荒れが少ない。etc・・・とりあえず、メーカーが「より安全に膝擦りを楽しめる」と謳っているだけのことはあります。スポーツライディングをされる全ての方にお勧めできるタイヤではないかと私は思っています。

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ジェベル125のリアタイヤに使用しました。通勤にしか使わなくなったのでオンロードタイヤにしてみました。
純正のブロックタイヤと比べグリップ力は上がりリアブレーキを強く踏んでもロックしづらくなったので制動距離が短くなりました。
フロントも同時にオンロードタイヤに交換しましたが燃費は一切変化なしでした。
ライフは写真のような状態（溝の残り1mm位？）になるまで約5000km走りました。街乗りにしか使用していないので見事なまでに真ん中が減っています。
このタイヤ新品の状態でかなり尖がった形をしていたので真ん中があっという間に減りましたが真ん中が減って平らな状態になってからは接地面積が増えた為か意外と減りが遅くなりあと1000~2000km位使えそうな感じです。
純正ブロックタイヤと比べるとライフは若干短めですがリアの制動力は確実にアップしますのでオンロード主体で乗られる方にはオススメできると思います。

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以前、ロードスマートIを使用していてライフ・グリップともに満足していたので、今回も進化したIIを購入しました。
なんとなくIIの方がグリップする感があります。特に変わったな、と感じるところは、やはりフロントの溝でしょうか。
以前のIよりもかなりリム側まで溝が掘ってあります。ツーリングが大好きな方には安心だと思います。

IはGPZ900R、峠：ツーリングが6:4で15000km程もちましたのでIIのライフにも期待です。

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ホーネット250に使用しています。ピレリのディアブロから履き替えました。
ハンドリングは軽く、グリップ力も高いので安心してバイクを寝かせられます。
耐久性はわかりませんが、雨の日でも問題なく使用できるので、非常に満足しています。

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車両はZZR1400です。気温15℃ぐらい。鈴鹿ツインサーキットで走行した印象です。
ZZRの様な重量車では、空気圧を2.0に下げた状態、ブレーキングしながらコーナーで特に、つぶれすぎてフロントがふらつき挙動がでました。重量車両では、標準圧が良いかもしれません。

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車両はZZR1400です。鈴鹿ツインサーキットでの印象です。
気温15度、空気圧2.2、直角近いコーナーから二速全開で立ちの際、路面をつかむ感覚がかなり感じられ安心して立ち上がれました。
とにかくタイヤの重量が軽いので取り回しが軽くなりますし、おおすすめタイヤの一つです。

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