リアタイヤのインプレです
XJR400R2に使用
47200km時に交換

丸4か月後　道路からお土産をいただきましてパンク\(^o^)／モッタイナイwww
53700km

走行距離6500km
使用ステージ
往復36kmの通学×週3日（市街地ってかテラ都会）
1月4週と見積もって、約2000kmくらい？？
サーキット走行　約200km
ツーリング＆山ガチ攻め　残りkmwww

で　センター　スリップまで残り1mm
　　サイド　　スリップまで残り1.5mm

持ち：空気圧を低めにしてのっていたので少しライフは短くなっているかもしれないが、もう少しセンターは持って欲しい

これツーリングタイヤだよね!?ツーリングタイヤだよね!?
絶ェ対そうだかんね!!嘘なんかつかないんだからッ!!

端はかなり荒い使い方してたが、結構長持ちするね\(^o^)／満足

グリップ：リアに関しては不満を感じたことは無い
フロントは寝かし過ぎると逃げていくので危険
温まりも早く、グリップも安定していたので走りやすい

\(^o^)／満足

ウエット：怖くない\(^o^)／スゲェ

値段：α12とおなじって…(^q^)プギャァ

総合判定：普通に使う分には9000kmくらい持つはず
グリップも十分で攻める走りにもいける
でもちと高い

で☆よっつ　　らき☆☆☆☆すた

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ディオZ4に使用しました。
前後に履きましたが、ドライでもウェットでも全く滑りません。
パターンからすると雨の日でも安全に走行することができます。
交換は自分で行いましたが、これで3回目なので問題なかったです。
コンパウンドはやわらかめなのかな？

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ビッグスクーター用のタイヤで
スポーツ モデルが皆無に等しい中
値段も手頃で『MICHELIN』からリリースされていた
『PILOT SPORT SC』を前後共に購入してみました。

本家『PILOT SPORT』譲りのセミスリックパターンがとても格好良くてヤル気にさせてくれます！

走ってみるとグリップの良さに感動です。
乗り心地もゴツゴツした感じが無くコンフォートな乗り心地なので疲れません。
その分タイヤの減りは早い方かも知れませんが性能の良さを考えると全く気にならないレベルです。

ただ『残り溝が50％位』になるとグリップ力が著しく低下してしまうので性能を維持するには少し早めの交換が必要になります。　　

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Ninja250Rに装着しました。サイズは純正と同じです。純正のタイヤとは比べ物にならないほどグリップします。バンクさせたとき、「これ以上は危ない」から「まだまだイケる」に変わりました。このタイヤで山道を走ると楽しいです。ハイグリップに変えて加速が鈍くなった感じはありませんでした。価格も手ごろなので試してみる価値はあります。寿命が短いので通勤、通学には割高だとおもいます。

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前後とも一緒に交換しました。
ツーリングメインなのでこのタイヤを選びましたが、私のレベルではツ-リングでも峠でも十分なタイヤなので満足しています。
まだ、どのくらい持つかわからないのでとりあえず★4つです。
一点だけ気になるのはリアのセンターとサイドのコンパウンドの境目の線が結構目立ちます。

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アドレス125に使用しました。
リヤに履きましたがやわらかい感触です。
パターンからしたら雨の日もスリップしにくいかなぁ。
実際滑ったり走行中に不安に感じたことはありませんでした。
他のメーカーより高いですが、あとはライフはまだ分かりません。

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SV1000Sのフロントとリアにパイロットロード3を装着しました。
ツーリングタイヤでありながらドライグリップは公道走行では特に問題は感じられません。
タイヤ自体がやわらかく他社より軽量なので、接地感やサスの動きのダイレクト感などはさすがミシュランといったところです。
まだ雨天走行はしてないのでサイプの性能は分かりません。

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ぺスパGTS250ERに装着しました。他社より値段が安いのとミシュランのタイヤを履いてみたかったのでチョイスしました。
街乗りではタイヤに不満を感じません。まだワインディングで走っていないので何とも言えませんが・・買って良かったなと思います~。

スクーターでミシュランのタイヤを装着している人を見たことないので個人的には大満足です！！
前回、履いていた他社のタイヤは14000キロでスリップサインが出たので、それと同じくらいかそれ以上の距離を保ったら文句ないですね♪

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1997年型、YFZ1000Rサンダーエースへ装着しました。中古で購入時の出所・走行距離不明のタイヤで低速走行中、いきなりフロントからスリップダウンしたので、即刻新品タイヤを探しました。ZRX1200の友人からの強い勧めで、メッツラーを選択。これまでピレリ、ダンロップと日仏系が多かったのですが、ドイツブランドもなかなかお出来になります。
まだ100キロほどの慣らし中ですが、高速走行時の静粛性、切り返しの軽さ、タイトコーナーでフロント荷重が増えていったときのグリップの安定感など、これまでのブランドを大きく凌駕していると感じました。膝スリするほど攻めていませんが、サイドのバンクインジケーターは、自分のバンク角を客観的に知るために、大変便利です。トレッドセンターの摩耗も、まだ気になるほど発生していませんが、謳い文句通り、ライフも長そうです。日本人なのでBSかダンロップ！と言いたいところですが、ドイツも侮れません。おすすめします。

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先日タイヤ交換を行い、α12からBT-016 PROに履き替えました。
感触としては、スパッと軽く切れ込むα12に対し、BT016PROは自然に寝かす事が出来て、グリップしてる安心感が伝わって来ます。　
CBの特性からして、こちらの方が合っている感じです。

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