4.0/5
MT-01に履かせてます。
素直な特性に寝かせた時の安定感には大変好感が持てます。
重量車との相性も良さそうですね。
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4.0/5
純正のピレリースコーピオンより13000kmで交換です。
交換後、1000km走行後の感想ですが、やっと皮が剥けた感じ
乗り心地も悪くありません、グリップもそこそこで高速走行でも
不安なく乗れます。星4つてところです。
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4.0/5
BT45Vの前後タイヤを、交換しました。タイヤサイズで、前後18インチだったので、種類が、限定され、そのなかで、ツアラーむけで、良さそうだったので、買ってみました。まだ、交換したばかりなので、持ちなどは、わかりませんが、走ってみて、良い感じです。
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3.0/5
前後一緒に交換しました。
それなりに距離を乗ったのでインプレを投稿します。
交換したのは冬だったのですが、ハイグリップ系の割にはとても温まりが早く走りだしを少し意識してやれば気にせず走れます。
舵角の付き方は割かし早めに突き出すので、最初は少し慣れが必要かもしれませんが慣れてくれば倒し込でからグイグイ曲がっていきます。
これがスピードが上がっていくほどにニュートラルな感じになっていきます。
サーキット指向のタイヤなので?轍とか段差でハンドルが降られやすい印象がありました。
サーキットを走ったわけではないので、グリップについてはわかりませんが公道では必要十分ですが路面の悪い所では接地感があいまいになる印象がありました。
サーキットを走ればもっと良い評価になるのかもしれませんが
公道のみなのでこの評価にしました。
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3.0/5
前後共に交換しました。
まず、サイドウォールの赤字のコルサがカッコいいですね!
リアは流行りの3ゾーンコンパウンドですが、公道で走った限りは特に違和感などはありませんでした。
峠道を流しただけでも、コンパウンドの違いがはっきりでます。
同じサイズでも、細見に見えるからか公道レベルのフルバンクではややリアが下る印象がありました。
その分、バンキングも軽い印象です。
グリップはフロント共に公道のみでの使用なのでわかりませんが
乗り心地も悪くなく、このカテゴリーの中では耐久性もありそうです。
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4.0/5
JAZZのリアに使用してます
4miniには十分すぎるグリップ力です
純正のアメリカンのサスでは力不足なんでサスペンションのバランスも含めて検討要です
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5.0/5
ape50に装着。フロントをノーマルの120幅から110幅に変更しました。
幅を細くしたことでハンドリングがクイックになり、よりスポーツ走行を楽しめるようになりました。ウェット性能・ライフともに問題なく、8000キロ使用した後でも溝はまだまだ残っており(小排気量車のフロントだからというのもあるでしょうが・・・;)、雨天時にもマンホールにでも乗らない限りは安心して運転できます!!
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1.0/5
GB250クラブマンに装着し、通勤主体で使用しましたが
走行距離4700kmでここまで減ってしまいました。
当方確かに体重は95kgと重い方ですが
4700kmのライフは何ぼなんでも短すぎます。
がっかりでした。
で、IRCのGS19に交換しました。
今度のは何キロ持つか。
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4.0/5
メッツラーからの履き替え。
斬新過ぎるパターンにはじめはビックリしましたが、レイン性能が高そうなので、これからのツーリングに期待です。
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5.0/5
BRIDGESTONE BT-021からの履き替えです。
履き替えて1km走らないうちに素晴しい接地感に気付きました。
MICHELIN Pilot RoadやBT-021などのツーリングタイヤとは全く次元が異なり、ドライもウェットもハイグリップ系のBT-016と大差なく、ダンピングや寝かし込みの軽さも特筆モノです。
最初SPORTEC M5と間違えて交換されたかと思ったほどです。
BT-016は6000kmほどで完全に終わってしまったので、これだけのグリップを発揮するなら寿命が少し心配になります。
これで10000km走れるなら次回もこのタイヤを履きたいと思います。
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