リアと同時交換しました。
リアがスパッと寝るとフロントが「スッ！」と付いてきて、その瞬間からグリップ感たっぷりにグイグイ曲がっていく印象です。
その後もアクセルを大きく開けてもラインを外すことがありません。

私の技量不足から、下りの右ヘアピンはアクセルを開けるとラインが膨らんで曲がり切れなくなるような気がして苦手意識があったのですが、それがスッカリ無くなりました。

リアもとても良いのですが、フロントはさらに秀逸だと思います。

20年来ミシュランユーザーですが、間違いなくこれまでで最高のタイヤです。

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VFR800ABSのタイヤを、ダンロップ　ロードスマートに変えて、12000Km程走りました。
トレッド深さは1mm以下に。季節も、一通り経験したため。
そろそろ、感想を書こうと思います。

このタイヤは、基本的にはツーリングタイヤですが、
随分前の日記にも記述しましたが、グリップ性能に不満はありません。
本気で攻めたりしなければ、バンク中に滑る様な事は、滅多にないかと思われます。
これも、エッジ部に軟らかいコンパウンドを用いているからでしょう。
冬の夜（気温；-2℃）、ハーフウェット、下り勾配、ヘアピンコーナーと言う、非常に危険な香りのするシチュエーションでも、意識していれば、滑る事はありませんでした。

しかしながら、これの影響で、ショルダー部の消耗は非常に早くなります。
もちろん、車両重量や、走行方法　等、走行環境に大きく左右されますが。
私の場合、2~3回のワインディングで、浅い溝は完全に無くなり。
普通に流すだけのワインディングでさえ、軽く溶けた痕跡がありました。

総じて、ライフ・グリップ性能共に、ツーリングタイヤとしては、十分な性能だと思われます。
コストも、割と良心的かと思います。
過信は禁物ですが、一般的な要求に応じる事が出来るものでしょう。


参考情報

メイン走行（5割方）：一般道路（約70km/h巡航）
サブ乗り（4割方）：高速道路（110~120km/h巡航)
レア乗り（1割）：ワインディング（ガチ攻め）

使用季節：年がら年中、万遍無く乗り回します。

乾燥車重：230kg（車検証より）+56kg（人間重量）

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SV1000Sに履いてました。
6300キロ走った状態です。高速を使った長距離ツーは
数回しかありません。　ソロツーで近所をフラフラが多く、
峠を攻めることもあまりありませんでした。
ジムカーナの練習会に参加し始めたので、サイドが
先に終わりました。　個人的には街乗りなどで
不満に思ったことはありません。　ジムカーナの
練習会ではちょっと不安なところがありました。
普通に乗ってれは1万キロ持つと思います。

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ロード2からの乗り換えです。サイプが刻まれている分2よりは乗り心地がやわらかく感じます。偏磨耗対策もされているようですので安心して乗れそうですが、欠点がひとつ・・・サイプに小石が挟まります。たまに点検して取ってやるのがいいでしょう。

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フロントに同じタイヤを履いていたので、購入しました。ツーリング主体なので、参考にならないかもしれませんが、グリップ力に不安はありません。何キロまで持つかが、楽しみです。

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Pilot Sports（PS)→Pilot Power（PP)、で今回　Pilot　Power 2CTと履き替えです。PSは4年で15000km、PPは6年で18000kmほど使用。PSでは残り溝が少なくなった時倒し込みが急激に不自然になったり、手を離した時に前輪が震えたりしたのがPPでは無くなりました。雨天での安定感もありました。今回の2CTではそれに加え、センターとサイドでコンパウンドを変えてるとのこと。よりライフが期待できます。乗り心地やしなやかさはPPと変化感じられません。重さは用品店で他ブランド同サイズと持ち比べましたが明らかに軽いです。グリップは自分レベルでは滑ることはありません。バイクがD-CBS（連動ブレーキ）搭載のせいもありますがロックさせたこともありません。
　ひょっとしたらサーキット走るかも、という軽い気持ちで少しハイグリップな物を選んだつもりですが、乗り心地やライフなど総合的に考えてもツーリング主体の自分のスタイルにベストマッチかと思われます。

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ハンドリングも軽く、安心して使用できました。画像は約18000Km走行後のものです。もう少しもって欲しかったですが、雨中走行だと微妙に流れる感じがしたので交換となりました。このタイヤに興味がある方はコストパフォーマンスを重視すると思いますので、そういう意味では同等他社製品に比べると少し持ちが悪かったです。よって★★★です。

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GPz400Fのリアに使用しておりました
価格は安いですがそれなりにハイグリップで滑り出しは遅く、またウェットグリップも良好です
但しリアで使用するとライフは4000キロ程で、一番端のパターンを使う所までバンクさせると「グニッ」とタイヤが捩れるいや~な感触が伝わります
パターンについては旧車にはダントツ似合います

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GPz400Fのリアタイヤで現在使用中です
値段、耐久性、グリップが最も調和されたバイアスタイヤです
K300GP→TT100GP→BT45と段々グリップが劣るものに切替てますが、ロングツーリングで使用し峠も走るならこのタイヤが落とし所かなといった感じです
ただ、よく異物をパターンに挟み込むので、釘を拾わないように注意しましょう
路肩すり抜けは少しパンクの危険性があると思います

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私のDRZ400Sは、フロントを18インチにして、GT501を履いています。18インチモタード仕様です。
リアタイヤが減ったため、130/70-18のタイヤを探していたところ、価格と大胆なグルービングに魅かれて、買いました。
リムが細いので、うまく広がらず、ちょっとつぶれて、細くなってしまいました。
走った感じは、ゴムがすごく柔らかく、グリップは、かなり良いです。思い切り倒して、コーナリングすると、フロントのGT501の方が、先に滑る感じです。
あとは、ライフが気になります。

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