新車時に装着されていたD社Qualifierからのリプレイスです。Qualifierはグリップやハンドリングは問題を感じなかったものの、ライフ面が不満だったので、ライフに定評のあるパイロットロード2の後継であるパイロットロード3をチョイスしました。

パワーピュアやパイロットロード2がすごく軽量だとは聞いていました。交換前に実際持ってみると驚きの軽さでした。
回転する物体の一番外側がこんなに軽いのだから、軽量ホイールに交換した以上のバネ下軽減効果が出るのではないでしょうか？

走りだすと、真中が尖っているような印象で、タイヤが軽いことと併せてかなりひらひら動けます。
逆に言うとツーリングタイヤらしい、びしっと一本筋が通ったような直進安定性には少し欠ける気がします。
でも、風の強い日の高速道路でアクセル明け気味にして走っても外乱に弱い感じは全くありませんでした。

グリップ感は、2月半ばの真冬でも普通に走る分にはまったく過不足を感じませんでした。
サイプのおかげか、タイヤ自体がすごく柔らかい印象があり、路面の状況がハンドルを通じて手のひらに伝わってくるような感じがします。
こんなソフトに感じるのだから減りが速いんじゃないかなと不安になりますが、ミシュランが作ったツーリング向けタイヤなので大丈夫だと思います。

スーパースポーツ系でサーキットに行かない方、ネイキッドやツアラーでも元気に走らせたい方にいいのではないかと思います。

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以前履いていたB/S　HOOPよりも素直にバンクするようになったような気がします。

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主に通勤に使用していましたが、ドライ・ウエットでも不安は無く、約12、000km持ちました。

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通勤をメインに約5、000km使用しましたが、ウェット路面でも特に不安は無く、10、000kmは持ちそうです。

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通勤をメインに使用していましたが、ドライ・ウエットグリップも特に不安は無く、約13、000km持ちました。

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冬場(最低気温1℃、最高気温10℃)のちょっとしたワインディングを走りましたが、まったく不安無く走れました。
雨の日はまだ走っていませんので、わかりません。
あと気になるのは、タイヤライフです。
10、000kmくらい持ってくれるといいのですが。

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NSR250でサーキット走行用に使いました。指定空気圧はフロント2.1　リア1.9となっていますが、フロント2.0で走りました。タイヤの形がおむすび型なので倒しこみやすく、また、フルバンクでも抜群の安定感です。非常に寒いコンディション（気温6度）でしたが、Aコンパウンドで3周目ぐらいからしっかりグリップします。とても気持ちよく走れ、タイムも好タイムが出せました。ただ、空気圧はフロントが少し硬く感じたので、もう少し低めで（1.8ぐらい）試してみたいと思います。

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PR3が出る直前なので安価で買えました。
評判がいいタイヤなので迷わずチョイス。
新品時でもさほど滑らずに済みました。
ハンドリング自体はちょっとパタッと倒れる傾向があり少々怖いですが慣れればそうでもないかもしれません。
絶対的グリップは大した事ないようですが普通にツーリングや多少グリップを求める人には良いタイヤでしょう。
とりあえずなかなか減りません。

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それなりにエッジグリップと耐久性を考えたら023に行き着きました。
新品時は猛烈に滑ってかなりヒヤヒヤしました。
20kmでも滑ったので相当慎重に皮むきしました。
皮むき後は実に安定志向のフィーリングで何も操作しなければそのまま真っ直ぐ走ります。
特にフラフラしないしグリップも予想通り結構余裕があるし減りもあまり気にならない程度なので実に良いです。
ガツガツフルバンクする人じゃなければ結構満足度は高いでしょう。
個人的に久々の良いタイヤでしたので満足です。

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カブ50に使用していました。
純正に比べると、ライフ以外の性能が総合的に上がります。特に雨の日や、急制動などでは違いがよくわかります。
値段も安く、カブにぴったりのタイヤです。

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