2000キロ弱走ったタイヤになります。今のところグリップや耐久性に不満はありません。他のタイヤに比べ、耐久性が低いみたいなので7000キロ越えた辺りから注意して観察したいです。

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リアタイヤの3回目の交換まで長持ちしていた純正フロントタイヤの交換時、リアとそろえてスポーツデーモンに交換した。

形状としてはBT-39にさらに唐草的な模様が増えたトレッドパターンになっている。

タイヤに関しては純正からBT39に変えた時以来その違いに感動できない私なのだが、今回のフロント交換でもそれほど違いを味わえなかった。
ドライ時、急ブレーキではしっかりフロントはアスファルトに食らいつく。しかし、ブレンボキャリパーになってからはフロントがホップするようなこともしばしば。
肝心のウェット性能の面でも、純正で前が滑ったことはないのでそれほど大きな違いはない。

ただ、このたび前後ピレリの組み合わせで雨上がりの峠、通常走行速度でスリップしてしまった。自分の技量の問題もあるが、もはやこのタイヤへの信頼性は薄く、カーブに対してトラウマが芽生えてしまった。

次回はBT-39を選びたい。

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装着車種はヤマハT-MAX（SJ08J）です。
120/70R15
160/60R15です。

この車種はタイヤを選べない（メーカーごとに1種類しかほぼない）のですが、現状で、海外メーカーのタイヤがほとんど流通になかったので、国内メーカーの2社の中からこっちを選びました。

やはり減ったタイヤから乗り換えると、車体が軽く感じます。
グリップは17インチクラスにあるハイグリップタイヤとは比べるべくもありませんが、スポーツスクーターとは言っても普段を考えるとこのくらいのタイヤがいいのかしれません。
ライフ面も・・・

剛性は十分ありますので、通常使用＆たまに峠道等でのスポーツ走行程度なら全然問題ありません。
ウェットは海外メーカーのタイヤよりは性能が発揮できます。
普通に乗る分にはグリップもありますので、心配はないと思います。

普通に乗れば10000キロ前後は乗れると思います。
ライフは気にせずグリップだけを求めるなら海外ブランドタイヤ。
ライフとウェット等のトータルバランスを取るならこのタイヤって感じでしょうか。

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純正のIRCの溝が減ったから交換しました。
ライフは7000キロぐらいでした。
価格もメーカーも無難だったので選びましたが純正とあまり変化はありませんでした。
カブのフロントタイヤの溝のパターンは海外の一部のメーカー以外は殆ど同じなので仕方がないと思います。
良くも悪くもない普通のタイヤです。

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スーパーカブ90のリアに履きました。
ライフは3500キロぐらいでした。
個人的な感想ですが、過去に履いたのも含めてダンロップのタイヤは新品からのパフォーマンスダウンが早い様に感じます。
これも摩耗して行くに連れてドンドン安定感やグリップが無くなる感じです。
しかし、特別良い所は無いですが、価格や性能に加えブランド的にもバランスが良いタイヤだと思います。
特別こだわりが無ければ選択して後悔は無いと思います。

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スーパーカブを購入した時に純正で着いてました。
乗り換え前のカブにも履いてましたがライフは短めですが、それ以外は他のタイヤと比べても悪い所はないと思います。
同じ価格ならBSやミシュランを選びますが比較的安く売られているので、メーカーに拘りがなければ良いタイヤだと思います。

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某全国チェーンのバイク店で購入して4000kmほど走行しました。
街乗りでは、国産のタイヤと変わりなく乗り心地も上々です。
ツーリング等で峠道に行くとコーナー途中で破たんはしませんが、
ニュルニュルと滑るような感覚がします。
街乗りメインの方ならコスト的にもおススメなのではないでしょうか？

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某全国チェーンのバイク店で前後セットを購入して4000kmほど走行しました。リヤほどではありませんが、峠道等で多少ニュルニュルする感じがします。
速度が上がらなければ、国産のタイヤとなんら変わらないと思います。街乗り、ツーリングメインの方にはおススメできます。

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装着後、約500km走行後のインプレッションです。バイクはSV1000‘03、F120-70-17／R180-55-17です。
以前はZ-6インタラクトを履いていましたが、キャッツアイを踏んでしまい、サイドが前後切れ、リアタイヤもパンクした為交換です。
あくまでも私の主観ですが、センタ付近の固さはあまり感じられず、乗り心地はZ-6と比べても変わりはありませんが、グリップ感はあんまり感じません。
フロントは粘る感じはなく、センター辺りが軽く感じます。
ライフは未知数ですが10，000km持ってくれることを期待します。

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カワサキZRX1100のリアタイヤにて使用。

使用用途としては、通勤街乗り3割、ツーリング(殆どが中低速を主とするワインディング)7割といった所です。

まず気になる耐摩耗性としては約7500キロで完全にスリップサインがでました。
他メーカーの、スポーツツーリングタイヤと比べるとお値段が安い分これ位もてばいいかな、と思いつつ、もう少しもってくれるとうれしいですね。。
以前履いた事があるBSのBT021は、同じ使い方で一万キロもちましたから。

それ以外での性能に関してですが、
ウェットはそれほど沢山経験したわけではありませんが、それ相応の運転の仕方をすれば怖い思いをする事はありません。

ワインディングでの性能でいうと、最新のスポーツツーリングと比べても、常識の範囲内であればそれほどグリップの差を感じる事も無いかと思います。
これはBSも含めた国産タイヤ特有なのかもしれませんが、飛ばして走った後のささくれっぷりは結構激しいです。(ミシュラン、メッツラァーも履きましたが、同じペースでもさらっとしています)
ただ、これに関しては「おお、結構攻めれたな」と言う自己満足欲は満たしてくれていいかなと思います(笑)

又、このタイヤの結構大きなメリット？？として挙げられるのは、ミゾのパターンがかなり少ない為に、真後ろから見た時タイヤが太く見えます(笑)
170とか160等はいているバイクで、最新の180、190に劣等感のあるツーリングライダーにはお勧めです＾＾

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