VF750Fに取り付けるために購入しました。これまで、ブリジストンのBT45Vを付けてましたが、前輪の減りが早いのと値段が高いのが気になってました。
　交換して良くない点は、前輪の接地感が弱く、最初はコーナーの進入が遅くなりました。ただ、オーバーステアと思えば特に気にはなりませんし、グリップが少ない分、消耗が遅くなればと期待しています。良い点は、直進安定性が良く、舗装の縦の継ぎ目上でハンドルを取られる傾向が弱くなりました。

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初期型 XR100Motard に装着
純正のタイヤは街乗り5000km程度でスリックサインが見え始めるくらいよく減ったために交換。
ハイグリップタイヤということでこちらも減りが心配だったが、純正タイヤと比べてまったく減らない。
ミニバイクサーキットに持ち込んだ時に少し削れた気がする程度。
攻め込んだ走りをしなければ溶けることもない模様。
かといってグリップがないわけでもなしっかりと食いつく感じ。
雨の日や、路面状況が悪いときはさすがによく滑るので注意がいるが、純正タイヤを履いている人には履き替えを安心してお勧めできるタイヤ。

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まだ装着したばかりの感想です。
自分で脱着作業をしました。
サイズとかも関係あるかもしれませんが、今までの他のタイヤよりすんなり装着できビードも一発で出てくれました。

まだ一皮剥けてないのでドライグリップはこんな物だろうという感じ、タイヤの溝も深く排水性がいいのでウェットグリップが良く普段の足としてはいい感じです。

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画像は27000Km走行後のものです。まだスリップサインまで1ミリ弱余裕があります。ツーリングメインで峠は流す程度で攻めず、普段は車の流れに乗った走りで急加速控えめの結果です。こんなにもつとは思いませんでした。ロングライフに感動しています。価格も安め、マッタリ走る人にはお勧めです。

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カブ110前後に取り付けました。感想ですが、前輪が軽くなり乗り心地も純正よりはソフトになりました。以前ミシュランを取り付けていましたが、グリップは良かったですが、乗り心地は今一でした。BT-390は今までの中では最高です。

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愛車を中古で買って早2年・・・走行距離はおよそ13000km。
買った当初は前後ともα10（現在のラインナップで言うα12）が入っていました。
この2年間は街乗りメインで1回のサーキット走行と2ヶ月に1回程のツーリングだった為タイヤの減りが早いこと早いこと。。。
リアはおよそ6000kmでセンターが無くなりました。
そこでフロントタイヤがそろそろ換え時だったので友達のインプレを参考にGPR200に換えました。
ツーリングタイヤと言う事もあり、グリップが気になるかと思ったのですがまったく気になりません。
むしろ倒し易いくらいでしっかり熱を入れてやると端まで気持ちよく使えるタイヤです。
タイヤのライフも格段にアップしているみたいで10000kmは持つでしょう☆

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スーパーカブ110に装着しました。林道に行く為に「デュアルパーパスタイヤ」と言う事で購入しました。未舗装路での走破感はかなり良いと思います。ただし舗装路ではハンドルの切れ込み方がノーマルとはかなり変わります。カブで林道へ行きたいがブロックタイヤまでは付けたくない、という方に最適なタイヤです。ただしビード部がかなり硬いので交換はちょっと手間です。

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以前は同じダンロップのクオリファイアー2を履いていましたが、ホイール交換時にα12に変更しました。
ホイールの効果もあってか、路面との食いつきが非常に良く、寝かしこみ時も非常に素直です。
ライフについても以前のタイヤと変わらない様な感じを受けました。

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CB400SF REVO に装着しました。
フロント：120/60ZR17 M/C (55W)
リア　　：160/60ZR17 M/C (69W)
純正タイヤで約24000km走り、スリップがでかけたこところで、
グリップと耐久性が良い評判の このタイヤを選択しました。
（ちょうどお店でセールをやっていたのでとびつきました）
約200kmほど試走しましたが、コーナーにおいても思ったラインで走れ、またふんばってくれます。明らかに純正タイヤより安定している感じがしました。
通勤とツーリング用途等にお薦めです。

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購入時に装着されていた「BRIDGESTONE BATTLAX BT021」からの交換です。（15、356km）
「BATTLAX BT023」と「PIRELLI ANGEL ST」のどちらにするか悩みましたが、耐久性・ウエット性能が高いとの事で、エンジェルに決めました。
「BT021」が片減りしていたため乗り辛かったのもあり、交換後はクイックイ曲がってくれます。

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