前後一緒に交換しました。
それなりに距離を乗ったのでインプレを投稿します。

交換したのは冬だったのですが、ハイグリップ系の割にはとても温まりが早く走りだしを少し意識してやれば気にせず走れます。

舵角の付き方は割かし早めに突き出すので、最初は少し慣れが必要かもしれませんが慣れてくれば倒し込でからグイグイ曲がっていきます。

これがスピードが上がっていくほどにニュートラルな感じになっていきます。

サーキット指向のタイヤなので？轍とか段差でハンドルが降られやすい印象がありました。

サーキットを走ったわけではないので、グリップについてはわかりませんが公道では必要十分ですが路面の悪い所では接地感があいまいになる印象がありました。

サーキットを走ればもっと良い評価になるのかもしれませんが
公道のみなのでこの評価にしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

前後共に交換しました。

まず、サイドウォールの赤字のコルサがカッコいいですね！

リアは流行りの3ゾーンコンパウンドですが、公道で走った限りは特に違和感などはありませんでした。

峠道を流しただけでも、コンパウンドの違いがはっきりでます。

同じサイズでも、細見に見えるからか公道レベルのフルバンクではややリアが下る印象がありました。
その分、バンキングも軽い印象です。

グリップはフロント共に公道のみでの使用なのでわかりませんが
乗り心地も悪くなく、このカテゴリーの中では耐久性もありそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

JAZZのリアに使用してます
4miniには十分すぎるグリップ力です
純正のアメリカンのサスでは力不足なんでサスペンションのバランスも含めて検討要です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　ape50に装着。フロントをノーマルの120幅から110幅に変更しました。

　幅を細くしたことでハンドリングがクイックになり、よりスポーツ走行を楽しめるようになりました。ウェット性能・ライフともに問題なく、8000キロ使用した後でも溝はまだまだ残っており(小排気量車のフロントだからというのもあるでしょうが・・・;)、雨天時にもマンホールにでも乗らない限りは安心して運転できます！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GB250クラブマンに装着し、通勤主体で使用しましたが
走行距離4700kmでここまで減ってしまいました。
当方確かに体重は95kgと重い方ですが
4700kmのライフは何ぼなんでも短すぎます。
がっかりでした。
で、IRCのGS19に交換しました。
今度のは何キロ持つか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

メッツラーからの履き替え。
斬新過ぎるパターンにはじめはビックリしましたが、レイン性能が高そうなので、これからのツーリングに期待です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

BRIDGESTONE BT-021からの履き替えです。
履き替えて1km走らないうちに素晴しい接地感に気付きました。
MICHELIN Pilot RoadやBT-021などのツーリングタイヤとは全く次元が異なり、ドライもウェットもハイグリップ系のBT-016と大差なく、ダンピングや寝かし込みの軽さも特筆モノです。
最初SPORTEC M5と間違えて交換されたかと思ったほどです。
BT-016は6000kmほどで完全に終わってしまったので、これだけのグリップを発揮するなら寿命が少し心配になります。
これで10000km走れるなら次回もこのタイヤを履きたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GSX-R1000(K8)にリアのみ履かせてみました。写真は約6、000km使用時の状態です。5年位Powerばかり使ってきましたが、年間2セット前後履き潰すため流石に財布に厳しいとの判断から試験的に投入してみました。
現役レーサーの「公道ならROAD2で十分」と言う言葉と、定評のある耐久性を信じたのですが、信じてみて正解でした。
まず最初に驚いたのがPowerと空気圧を同じにしていると明らかにPower以上にサイドが残る事ですね(0mm付近だったものが5mm以上)。
縦方向のグリップは、2速以上であればほぼ問題なく受け止めてくれます。横方向も膝を摺る程度のバンク角であればなんら不安はありませんが、立ち上がりは心待ち穏やかにしています。立ち上がり重視の乗り方をする限りは問題なさそうです。
先日図らずも暴風雨(横風15m/s位)の高速道路を走る破目になりましたが、100km/hで大人しく走る分にはグリップに問題はありませんでした。
結論として、本気で攻めない限りにおいては非常によく出来たタイヤだと思います。唯一燃費はPowerと全然変わらないか、やや悪目なので星4つとしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

本来バンバン90の標準タイヤですが、
ワイドホイール可能な、R＆P・ノーティDAX、モトラなどにも装着可能と思われます。
が、その場合スイングアームを長くしたり、ホイールを変更しないと装着できない場合もありますので、よく確認して購入することをお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

VFR400Rに履かせましたが、現在VFR400Rに履かせられる一番良いタイヤだと思います。

タイヤのグリップ力は強力で、ラフに立ち上がりにアクセルを開けても、400cc程度ではスライドすらしません。

タイヤのライフに関しても優秀で、ソフトコンパウンドを使用しましたが、サーキット走行及び、ツーリングで1500キロも使用できました。

タイヤの温まりも比較的に早く、プロダクションタイヤにしては優秀ですが、真冬には中々タイヤに熱が入らず、タイヤウォーマーを使うこと前提が望ましいです。（人の体温程度しか温まらない。）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。