ハーレースポーツスター883Rに前後セットで交換しました。

このタイヤの売りはライフとグリップだと思いますが、純正の心もとないグリップ感に対して、明らかにグリップ感が向上します。

ハンドリングも軽快感は損なわれず、ワインディングでもかなりハイペースで走行ができます。

タイヤの重量は重めだと思いますので、ハーレー特有のハンドルが切れ込む感覚が多少強めに出る気がしますが、慣れの範疇でネガな印象も皆無です。

純正はライフの長さがピカイチですので、それに比較するとどうしても同等とは言えないでしょうが、1万キロ以上はもち、グリップも向上するので、ハイグリップまでは必要ないが、純正よりグリップしてくれライフも期待できるというタイヤを考えているなら最適と言えるのではないでしょうか。

ルックスとしてのタイヤパターンも純正よりはるかに格好が良く、ルックス向上にもなりますよ。

タイヤサイズも幅広いので、ハーレーや国産クルーザーバイクはほとんど履けるタイヤですし、検討されている方には後悔することはないと思います。

というわけで、★5つです。

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CB500FOURのリヤに履きました。普通に走る分には何ら恐い思いをしたことはありません。地元道東を4000キロ走りました、が…もうセンターが5分山ってとこでしょうか。完全に「北海道減り」ではあるのですが、もうちょっとがんばって欲しいなあ、と思います。ですが、コストパフォーマンスを考えれば充分合格でしょうか。次の交換も同じタイヤを選びます。

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KSR110に前後とも「110/80-12 51J TL」サイズ取り付け。
経年劣化でガチガチに固まってヒビ割れもしている純正タイヤから替えたため、純正との性能比較はできないが、サイズが変わったせいで純正に比べて切り返しがややマッタリした。慣れれば気にならいし、ドライ、ウェット共にグリップがいい上にライフも長い万能タイヤ。
フロントのサイズが変わるため少しはメーターに誤差が出ているハズだが、自分は気にならず乗っている。
BT601SSやTT92GPのようなハイグリップタイヤに比べるとドライ性能はかなり劣るだろうが、公道で乗っている分には不満を感じたことのないタイヤ。

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トライアンフタイガー1050ABSに装着しました。

商品名：MICHELIN ミシュラン:PILOT　ROAD　2　[パイロットロード2]
商品番号 : 024660
サイズ：180/55ZR17 M/C (73W) TL

中古で購入したタイガーですが、センターだけ減って台形状態だったので思い切って新品に替えました。
候補としては、以下の2つ。
　(1)前車(CB1300SB)で好印象だった、パイロットロード2
　(2)最新ピレリで評判の良いエンジェルST
ピレリのエンジェルも捨てがたかったのですが、実績のあるパイロットロード2にしちゃいました。

ちなみにタイガーは、前車CB1300SBと前後全く同じサイズでした。

【良かった所】
　1000kmほど走行しました。
　前車(CB1300SB)と違って足長アルプスローダーのタイガーなので操安性が気になりましたが、全て杞憂に終わってます。
　前車CB1300SBでも、名古屋から日帰りツーリング、四国、北海道（フェリー使用）で12000km走りましたがセンターだけ減るような事もなく、4分ぐらい残っていてまだまだ行けそうな状態でした。
　ワインディングなどでも攻める方ではありませんが（そんなウデも無いけど）、堅さの違うサイド部が踏ん張ってくれる感じで安心してライディングできました。
　豪雨の高速道路とかでも接地感が悪くなりにくかったのもすごく安心感があります。
　ツーリングメインで時々ワインディングに使う、ビッグバイク用として間違い無い選択だと思います。

【悪いor気になった所】
　特に有りません。
　強いて言えば、ミシュランは新品時のワックスが強く見えて、滑りそうな印象を感じました。
　1000kmぐらい走行してもまだタイヤのヒゲが残ってるのがちょっと気になるぐらいです。

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フロント用をベンリィのリアに使ってます
問題はないです
性能は　さすがにフロントのBT39（だったかな）がハイグリップタイヤなんで比べるのが酷ですけど
前使ってたミシュランM35と比べると　M35はトレッドの端が丸みを帯びているので　それよりは倒しこんだときの粘りが違います

グリップはそれほど良い訳ではないので　たまに滑りますけど
ビジネスタイヤがイヤでそんな攻めない人には良いと思います
雨天時もそんなにグリップしなくなるということもありませんでした

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カナダ仕様のFZ1に純正装着されていました。
週末ツーリング派の視点から見た感想は下記の通りです。

・ロングライフ。写真は約8、000kmの状態ですが、スリップサインが出るにはまだまだの状態です。
・雨天走行時安心。タイヤパターンを見れば一目瞭然です。
排水性が優れているため、雨天走行時、気持ちが楽になります。
・そつが無い硬さ。街乗り・高速道路・ワインディングでの走行全てにおいて「そつが無い」です。

ドライ、ウェット問わず、安心して走れ、寿命も長いラジアルタイヤです。

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DR-Z400SMへ純正タイヤからこのタイヤへ替えました。
なにより安かったのと、なかなかグリップがいいという話を聞いたからです。
サーキットでは、練習には必要十分なグリップ性能だと感じました。
通勤にも使っているのですが、純正タイヤに比べ持ちがいいです。
モトクロスコースも走ってみましたが、純正より走りやすかったです。
おススメです。

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dr-z400smへ純正タイヤからこのタイヤへ替えました。
初めのうちは、ぐにゃぐにゃしたような違和感を感じましたが、慣れてくるとかなり使いやすいです。
温まるのが早いようでグリップを感じながら気持ちよく走ることができます。
ついついコーナーを攻めたくなるタイヤですね(笑)

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　CBR125R用に購入しました。主に通勤のためバイクに乗っています。純正タイヤで18000キロほど走行しこのタイヤに交換後、4000キロ走りました。純正のタイヤよりグリップが良く、雨の日は安心して走れるようになりました。

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低温から効いてくれて、あまり慎重に皮むきする必要もない
タイヤです。
今まで履いたタイヤの中では一番のお気に入り♪
ただ、190/55サイズがメーカー品切れになって注文できなかった
時期があったので☆一つ減…
BSのようにポロポロ溶けていくのではなく、ぬちゃーっと溶けて
グリップしてくれます。BSもグリップ力に不満は全く無いのですが、
こちらのタイヤの方が安心感あります。
癖が無く素直に寝てくれるタイヤで、文句なし。

写真はロッソコルサの柔らか具合。
BSは剛性感ありますが、ピレリはコルサIIIも柔らかかったです。
空気圧ちょい高めの方がいいかも？

次にメッツラー試してみて、またこのタイヤに戻ってきま~す。

あ、他のタイヤと違って？スリップサイン出たらワイヤーまで
速攻なので気を付けてください。トレッドは薄いような気がします。。。

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