今回は先にフロント、間をあけてリアを取り付けましたが、やはり、SETでの交換がお薦めです。信頼性が断然UP↑
コーナーへの不安なく快適に進入、ブレーキング時の失速も体感？最強ラジアルと呼べるでしょう！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

車種はT-MAXのフロントに使用のインプレです。

乗り心地やハンドリング等は鈍感なのでよくわかりませんが、
グリップはとてもよく高速域の峠でも気持ちよく、安心して倒しこめます。

倒しこみから立ち上がりまで狙ったラインを綺麗にトレースできます。

レインでも普通にグリップしドライでもレインでも特に滑ったことはありません。

写真は使用から約6000KMの状態でスリップサインが出始めていますがこのグリップでこのライフなら良いタイヤだと思います。

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前後2セットを履いた経験があります。

ライフ、グリップ共にバランスが取れているタイヤだと思います。また、コストパフォーマンスも優れていると思います。

グリップについてですが、雨天も含め、ツーリングユースであれば安心して走行できます。
峠などでラフにアクセルを開けるとグリップに不安感が出るかと思います。

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PIRELLIのDIABRO SCOOTERから履き替えました。

どちらもハイグリップタイヤなのでグリップの違いはあまり感じませんが乗り心地はTH01の方が少し柔らかい感じがします。

タイヤパターンとしてはTH01の方が好みなのとパターンの違いだと思いますがDIABLOに比べると一回り太く見え、本当に同じサイズなのか！と思うくらい違いました。

リアタイヤを少しでも太く見せたい方はお薦めです。

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新車時に装着されていたD社Qualifierからのリプレイスです。Qualifierはグリップやハンドリングは問題を感じなかったものの、ライフ面が不満だったので、ライフに定評のあるパイロットロード2の後継であるパイロットロード3をチョイスしました。

パワーピュアやパイロットロード2がすごく軽量だとは聞いていました。交換前に実際持ってみると驚きの軽さでした。
回転する物体の一番外側がこんなに軽いのだから、軽量ホイールに交換した以上のバネ下軽減効果が出るのではないでしょうか？

走りだすと、真中が尖っているような印象で、タイヤが軽いことと併せてかなりひらひら動けます。
逆に言うとツーリングタイヤらしい、びしっと一本筋が通ったような直進安定性には少し欠ける気がします。
でも、風の強い日の高速道路でアクセル明け気味にして走っても外乱に弱い感じは全くありませんでした。

グリップ感は、2月半ばの真冬でも普通に走る分にはまったく過不足を感じませんでした。
サイプのおかげか、タイヤ自体がすごく柔らかい印象があり、路面の状況がハンドルを通じて手のひらに伝わってくるような感じがします。
こんなソフトに感じるのだから減りが速いんじゃないかなと不安になりますが、ミシュランが作ったツーリング向けタイヤなので大丈夫だと思います。

スーパースポーツ系でサーキットに行かない方、ネイキッドやツアラーでも元気に走らせたい方にいいのではないかと思います。

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以前履いていたB/S　HOOPよりも素直にバンクするようになったような気がします。

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主に通勤に使用していましたが、ドライ・ウエットでも不安は無く、約12、000km持ちました。

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通勤をメインに約5、000km使用しましたが、ウェット路面でも特に不安は無く、10、000kmは持ちそうです。

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通勤をメインに使用していましたが、ドライ・ウエットグリップも特に不安は無く、約13、000km持ちました。

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冬場(最低気温1℃、最高気温10℃)のちょっとしたワインディングを走りましたが、まったく不安無く走れました。
雨の日はまだ走っていませんので、わかりません。
あと気になるのは、タイヤライフです。
10、000kmくらい持ってくれるといいのですが。

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