グリップは私のようなヘッポコライダーでは、まったく不満はありませんでした。ハンドリングも変な癖がなく良いです。ただフロントタイヤがとても硬いなと感じました。うまく荷重をかけないとつぶれてる感が伝わってきません。相当の腕がないとタイヤの性能を引き出せないと思いました。腕もなく公道でも使用する私はBT-016などの方が速く、安全に走れるなと思いました。

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車両はZZR1400です。気温15℃ぐらい。鈴鹿ツインサーキットで走行した印象です。
ZZRの様な重量車では、空気圧を2.0に下げた状態、ブレーキングしながらコーナーで特に、つぶれすぎてフロントがふらつき挙動がでました。重量車両では、標準圧が良いかもしれません。

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カブ70のフロントタイヤに1度だけ履きました。印象としては可もなく不可もなくといった所で、あくまで、ビジネスタイヤの延長線にあるものといったイメージです。普通に街乗りを走ったり、通勤バイクに履かせるにはちょうど良いものだと思います。

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■選択のポイント
CB400SFで使用
14000kmで終了

■メリット
ツーリングにはよいと思います
値段もそこそこ
グリップもそこそこ

タイヤパターンがおしゃれ

■デメリット
BT023が出たいまこいつを選択する理由は…あまりないですね

■所感
ツーリングには問題ないです
■お勧めポイント
安ければ十分選択肢にはなり得ます
安くなければBT023をお勧めします
タイヤパターンは好きでした

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アプリオタイプ2に取り付けました。今まではミシュランのツーリングタイプで普通にグリップしていましたが、やはりハイグリップですと安心感が違いますのでこのバトラックスにしてみました。やはり触ると硬さが全然違います。年間にそれほど距離も乗らないので思い切ってハイグリップにしましたが満足しています。スクーターはそれほど寝かせられないですがコーナーのが楽しくなります。普通のタイヤに比べても1本1000円程度の違いですのでそれほど高くはないかと思います。

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バイクはGSR400。純正OEMのBT014からの交換。5割高速、3割街乗り、2割峠（距離換算）ほぼ、前後2.5kPa。写真は交換される前のRタイヤ
○
1.ハンドルを動かした瞬間わかる軽量さ。
公道タイヤの中では最軽量クラス。取り回し・転がりやすさが向上。
2.グリップ力は公道では充分。
×
1.プロファイルのせいか、縦溝が入った路面ではハンドルが持ってかれる。怖い思いをしたのも何度か。
2。強めのFブレーキでよれる感じがする。
一般にライフは持たないとの話ですが、
自分の場合まったり高速走ったせいか15000kmもちました。
一先ず軽量化したい！という人にはお薦めかもしれません。

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CB1000SFに履かせました。中古で購入した時に履いていたタイヤは変な減り方をしていたのでハンドルが勝手に切れ込もうとしていました。新品に交換後は素直なハンドリングになりました。こんなにもタイヤで乗り味が変わるのは初めてだったので感動しました。前オーナーの乗り方が直線だけだったのかもしれませんが・・・タイヤパターンもかっこいいし値段も安いほうですので満足してます。でもいまどき18インチは少ないので選択の余地もないのが難点です。グリップ感はツーリング程度なので問題ないレベルです。

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中古で購入したCB1000SFのタイヤ交換で選んでみました。交換前に履いていたタイヤが変な減り方をいていまして特にフロントが真中が平になってハンドリングもおかしかったのでついでですので前後ロードスマートに履かせ換えました。前のタイヤは6ねん落ちで新しいタイヤは触った感じも柔らかくやっぱり新品はいいですね。今回は標準の170サイズを選びました。リアも18インチで選ぶ余地がないのが残念です。グリップはツーリングメインですので充分満足レベルです。

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CRM80に組んでます。（完全にサイズ違いですが・・）
F70/100-17・R90/90-14のCRMに、F2.50-17・R2.75-14と明らかに細いサイズですが、トライアル用のタイヤは探した限りではこれしかないので試しに組んでみました。

写真でもわかるとおり明らかに細いです。リアはあまりにも心もとない・・でも、ヌタ系、ガレ系、岩場のグリップはモトクロスタイヤの比ではありません！
こんなとこ上がれる？ってビタビタの斜面でも、スリップダウンが恐ろしいコケの生えたような岩場でも、ものともせず登っていきます！写真は某林道の支線ですが、ここまで埋まってもちゃんと走ります。
車高が落ちた事による走破力の低下も、このグリップ力で有り余るほどカバーしてくれます。

ただ、絶対的な悪路のグリップをとった代償も小さくないです。
まず、最高速が明らかに落ちます。（外径が小さいのでしかたないか・・）
それと、寿命はものすごく短いです。トレッド自体はちゃんと持つんでしょうが、タイヤが小さくなったので、あっという間にタイヤサイドを傷つけます。
あとエア圧を0.5kpaとかに減圧するのでバンバンリム打ちするし、ハードチューブを使っても山入り3回に1回はパンクします。（乗り方にもよるんでしょうが・・）

あまりにマニアックなタイヤなので、フツーに街乗りするには意味のないタイヤなんでしょうが、ちゃんとトライアルタイヤとして作られている事に感動します。是非3.75-14とか出してもらえると・・・
メーカーのちゃんとしたタイヤ作りの姿勢がうかがえる商品である事は大きく評価できますが、悪路で使う事を考えなければ取り柄のないタイヤ・・・間をとって評価は☆3つ

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ホンダCT110に使用し、舗装路ばかり2，000km走行しました。
トレッドパターンはオンとオフの中間くらいで、CT110のスタイルや、舗装路中心の私の乗り方に合っていると思います。
オフ用のタイヤよりも、転がり抵抗がかなり小さい感じがします。
まだ2，000kmなので摩耗についてはわかりませんが、もし偏摩耗が少なけれは申し分ないと思います。

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