CBR1100XXに装着して、1800Km走行してのインプレッションです。ライフに関しては10000Kmもちそうな予感です。乗り心地も申し分なしです。ただフロントがブリジストンのBT090中古なので、コ-ナリング性能は本来のものかどうかは不明ですが、高速ツ-リングで燃費が18~19Kmと伸びたのがうれしいです。今年の暑さのせいか、サイドがすこし荒れ気味ですが安心感のあるタイヤです。

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カブ90に前後とも2.5装着時のインプレです。以前のミシュランパイロットスポーティと比較すると、乗り心地が格段に良くなりました。グリップはそんなに変わりません。また、タイヤが太いため寝かしこんだ時の安心感は抜群にM45が上です。
ホイールへの装着も、M45はパイロットスポーティと比べれば格段に楽です。次もM45を買うと思います。

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BT020からの履き換え、画像は左が500km程走行のフロント、右が700km程走行のリヤです。
近年のハイグリップを知らない私にはグリップに不満は無く、フロントがキュキュっと鳴く位のブレーキング、コーナーでパワーを掛けていった時のリヤの滑り出しでも不安な要素は感じられませんね。
ハンドリングはガタガタに偏摩耗した020からの交換ですので劇的に向上したのは間違い無いのですが、その部分を取り除いてもニュートラルな特性で自然なセルフステアを得られると思います。
セールスポイント!?でもある耐摩耗性も最近の猛暑の中それなりのペースで走ってもこの程度ならかなり期待は出来るんじゃないかな、フロントの偏摩耗も021を経て相当改善されていそう。前回の020がフロント6000km、リヤが少し無理させて7000kmで交換でしたのでこれより長けりゃイイかぁ~って感じですね。
気になる点としてはリヤのセンター付近にいつの間にやら浮かび上がってきた幅2mm位の浅~い溝。そのうち消えるとは思いますが、初めはこんなん無かったよな~???　それと慣らし程度では気にならなかったのですが今となってはかなりくっきりとわかる3LC構造の境界線。個人的にはかなり見た目のマイナス点・・・。
高速の安定性も高く、コーナーでの安心感もカナリのもの、これにライフも向上してるって言うんですからオススメです！
申し訳ないのですが雨天時のインプレはありません、晴れなきゃ乗らないヒトなので・・・。

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250TRに装着。
初めてなので、見た目重視で！！
値段も手ごろなのでストリート系におすすめです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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前回使用していたBT016のフロントタイヤの減りが異常に早い為、泣く泣くフロントのみ交換する事にしました。
リヤタイヤの減りとタイミングを合わせるのとグリップ感を求めてBT-003stにしました。
ライフは意外に016と同等かそれ以上だと思われます。
グリップ感は016でも不満は有りませんでしたが、003もブリジストンらしいニュートラルな倒し込みが出来路面をしっかりとらえてる感がしっかり伝わってきます。

003でこのライフなら最初からこちらにしとけば良かったと思う今日この頃です。

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純正から交換し履いていました。
このタイヤは独特でコーナーリング時にリヤに舵角が付いた様にリヤから切れ込んできます。
バイク任せに曲がってもかなりインに切れ込んできます。
なかなか面白いタイヤです。
ライフは溝が深いのと荒れ方が穏やかなのでかなり持ちます。
ただ自分の技量ではゾウさんが半分くらいしか消えませんでした(>.<)
純正BT-014は端まで使えたのに・・・。
その分安全マージンが有ると思います。
結構お気に入りのタイヤです。

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現在フロントがBT-003stの為、インプレに若干ズレがあると思われますが・・・。
プロファイルに惚れて購入。
グリップ感はブリジストンと比較すると滑ってはいないと思いますが薄い感じがします。
ブリジストンはグリップしてる！と感じるのに対してPP2CTは転がってる感が強いです。
流石にコーナーの切れ込み具合はなかなかです。
ライフの方は相当いいと思います。
荒れ方が非常に穏やかです（技量の問題かもしれませんが・・・）
このクラスのタイヤでライフを求めるならこのタイヤはオススメです。

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CB250RSにチューブを入れて装着しました。
グリップがとても良く、路面に吸い付く感じです。

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IRCのバイアスハイグリップ (RX-01 SPEC R) からの履き替えです。

RX-01 SPEC Rも、ミドルクラス用のタイヤとしては比較的最近開発されたものだったんですが、やっぱりラジアルの最新スペックを試してみたくて、α-12にしてみました。

最近のタイヤは、温度依存が高いという先入観があったんですが、春以降であれば、走り出し初期からそれなりにグリップしてくれます。走行後のタイヤ発熱も少なめな感じで、さらっとしてます。
また、写真は約3、000Km走行後のものですが、毎日往復30Kmの通勤と、2週間に 1、2回の峠走行ですとこのくらいの感じです。表面が荒れたり溶けたりはあまりしていません。
山もまだそんなに減ってないので、持ちもまずまずではないでしょうか。

もちろん、絶対グリップはRX-01 SPEC Rより高いです。その分、ハンドリングが少し重い感じで、ストレートでほんの少しハンドルが振れる感じがありますが、許容範囲です。

公道走行においては、全体的にレベルが高い仕上がりで、さすが最新モデルという感じです。


最近、ブリヂストンもBT003でHレンジのミドル用スペックを出したみたいなので、α12との比較する意味も含めて、次は試してみたいです。

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xjr1200で約1万キロ走行で交換となりました。
ツーリングメインですから、1万キロ持てば良いと思います。
グリップも私には十分でした。
走り方のせいなのか、かたべりが目立ちます。
メッツラーと迷いましたが、今回も同じタイヤにしました。

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