取り付けすぐは、やはりワックスが効いていて良く滑る
10キロほど走ってようやく慣れてきたのか。。。でも怖い

100キロ走行後一皮むけてタイヤの性能も徐々に発揮？
食いつきはいいようです。
直線性は意外といいようですが、バイクの特徴なのか低速時はふらふらするような感じがあります。

コーナーではどこまで倒すと切り替わるのかわからないですが
何となく切れ込むような感じがあります。
リアが気持ち滑っているようなそれともドリフト？

かなりコーナーを攻めているわけでもないのですがちょっと気になります。

まだまだ乗り込まないとわからないのかもしれませんが
本日400キロほど走った感覚では、いい感じです。
ツーリングもワインでイングも良さそうな感じです。

路面の振動は前回使っていたメッツラーZ4よりもいい感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

BSはすぐ減るわりに高価なので、コストパフォーマンスの良いダンロップをいつも装着しています。
本製品GPR-200はツーリング指向のタイヤではありますが、峠でもわりと頑張ってくれるタイヤかと思います。ライフも長く画像の状態で約1万キロです。

ワインディングでのブリップも流す程度なら問題なく走れます。ですが、攻めだすと写真のようにドロドロに溶けます。
しかしながら、やはりツーリングタイヤです。タイヤのエッジ部分のグリップは物足りない感じですね・・・ラフにフロットルをあけると滑ります。

このタイヤはツーリング主体で峠は流す程度って方にお薦めだと思います。

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DIABLO/P.Power/P.Power2CT/CORSAIIIとある程度ライフのデ-タ-が蓄積できたので投稿しました。
で　新車購入時に着いていたのがDIABLOです、車体に慣れてないのでインプレも正確ではありませんが。気になった点がいくつか
・低荷重時の挙動に不安あり
・3部山くらいから急速に性能低下＆減り方も加速
・一番荷重の掛るところのトレッドの角が2~3mmの塊で脱落する

ライフは4000kmでした

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DIABLO/P.Power/P.Power2CT/CORSAIIIとある程度ライフのデ-タ-が蓄積できたので投稿しました。
DIABLOの次に履いたのがPILOT Powerです（2回）主に後投稿のCORSAIIIとの比較ですが。。。
・新品装着時にラウンド形状の差の為か慣れるのに時間がかかる
・低荷重時も高荷重時も変わらぬ安定感
・向き変えを重視した走り方に向いてる様な。。。。
・うまく荷重を掛けていけばグリップ＆旋回力共気持ちよくUP
・0部山までほぼ性能低下なし
・タイヤの温度に神経使うことは無かった
・す早い荷重変化の時でも安定

ライフは　4000kmでした

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DIABLO/P.Power/P.Power2CT/CORSAIIIとある程度ライフのデ-タ-が蓄積できたので投稿しました。
P.Powerを2回使ったあとで自分の走り方だと必要無いとは思いつつ　もしかしたらライフが伸びるかと思い2CTを試してみました。
主に2CT無しとの比較を。。。
・新品装着時に慣れるのが早かった
・フルバンク時のグリップの差はすごく違う
・コンパウンドの境目あたりで不安な挙動がでる＆腰砕け感がある
・後投稿のCORSAIIIと比較すると剛性不足なシ-ンがある
・フロントのソフトコンパウンド部分は自分には無用の長物でした

ライフは　3000kmでした

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DIABLO/P.Power/P.Power2CT/CORSAIIIとある程度ライフのデ-タ-が蓄積できたので投稿しました。
主にP.Power(2CT)との比較です。。。。
・旋回中のギャップとかでの安心感は◎
・コンパウンドの境目はミシュランより○
・グリップ感は希薄だが不安はまったく無い
・向き変えを重視した走り方には不向き
・す早い荷重変化時不安な挙動がでる
・荷重が低い時　不安な挙動がでる
・タイヤの温度に神経使う
・DIABLOと同じ様にトレッドの角が2~3mm塊で脱落する
（コンパウンドの境目あたりのハ-ドコンパウンド側）
・1部山まで性能低下は無かった

ライフは1500km　でしたがいつもリヤが消耗するのにこのタイヤはフロントが少し先に逝きました（フロント荷重の高い走り方だと1000kmくらいで逝きそうです）

荷重が高ければ良いタイヤだと思いますが、なんせ良く滑ったのでチョット苦手です（滑り方は○ですが）ライフを考えるとやはり公道オンリ-の使い方ではハイグリップ系は。。。。かな

で　次はディアブロ　ロッソを注文しました。順次 BT-016、QualifierII、M3と試してゆこうと思います。

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CBR250RRに装着しています。
※）初めてのタイヤ交換なので、以前履いていたGPR100（製造後7年モノ）との比較になります。
これは素晴らしいタイヤだと思います！センターの溝はいい感じに深く、長持ちしそうな感じです。画像見て戴いたらセンター付近にスジがいってるので分かると思いますが、センターとサイドでは違うコンパウンドを使われているようです。
サイドのコンパウンドは非常に柔らかく、素晴らしいグリップ力を発揮します。地面に吸い付くように走るのでGPR100とは別次元の走りを楽しめます。
ただ、サイドは、山が非常に浅く消しゴムのカスみたいなものが一杯出てきて凄いスピードで減っていくので、峠を走るのが好きな方にはあまりオススメできません。
サイドの耐久性が、GPRより著しく悪いので星を一個減らさせていただきました。主に街乗りにしか使わない方にはかなりオススメなタイヤです。

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ダンロップからミシュランに切り替えました。
特に理由はないのですが、最近このタイヤがやけに有名になってきたので気になり組んでみました。
他の方がおっしゃる通り、値段もそれほど高くなく、耐久性に優れている良質なタイヤです。
サーキット等のきわどい走行をする方にはおすすめできませんが、街中やツーリングなどの一般的な利用をする方にはもってこいだと思いますよ。

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ダンロップQualifierとの比較です。バイクの主な使用はツーリング70％、ワインディング30％ぐらいです。最初はクオリでしたが、雨の日が怖かったです。段減りもひどかったです。約5000キロ走行後にパイロットロード2に前後交換しました。パイロットロード2凄くいいですね。雨の日も安定してますしグリップもクオリよりいい感じです。それと段減りもしませんし、値段も手ごろです。ワインディングを優先すればもっと良いタイヤもありますしツーリングを優先させればもっと良いたいやもあるはずですし、けど、パイロットロード2みたいに耐摩耗性、グリップ、値段が比例しているタイヤはなかなかないと思います。メッツラーのZ6も良いんでしょうけど、値段が高いですしね。僕みたいなバイクの使い方をする方はぜひ試してみてください。かなり良いですよ。画像は走行約4500キロぐらいです。

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もともとついていた標準タイヤです。
坊主が新品になったので、安心感たっぷりです。
今まではショップでお願いしていましたが、始めて自分で交換しました。3時間程かかりました。楽しかった。
バイクいじりに嵌りそうです。

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