CB250RSにチューブを入れて装着しました。
グリップがとても良く、路面に吸い付く感じです。

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IRCのバイアスハイグリップ (RX-01 SPEC R) からの履き替えです。

RX-01 SPEC Rも、ミドルクラス用のタイヤとしては比較的最近開発されたものだったんですが、やっぱりラジアルの最新スペックを試してみたくて、α-12にしてみました。

最近のタイヤは、温度依存が高いという先入観があったんですが、春以降であれば、走り出し初期からそれなりにグリップしてくれます。走行後のタイヤ発熱も少なめな感じで、さらっとしてます。
また、写真は約3、000Km走行後のものですが、毎日往復30Kmの通勤と、2週間に 1、2回の峠走行ですとこのくらいの感じです。表面が荒れたり溶けたりはあまりしていません。
山もまだそんなに減ってないので、持ちもまずまずではないでしょうか。

もちろん、絶対グリップはRX-01 SPEC Rより高いです。その分、ハンドリングが少し重い感じで、ストレートでほんの少しハンドルが振れる感じがありますが、許容範囲です。

公道走行においては、全体的にレベルが高い仕上がりで、さすが最新モデルという感じです。


最近、ブリヂストンもBT003でHレンジのミドル用スペックを出したみたいなので、α12との比較する意味も含めて、次は試してみたいです。

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xjr1200で約1万キロ走行で交換となりました。
ツーリングメインですから、1万キロ持てば良いと思います。
グリップも私には十分でした。
走り方のせいなのか、かたべりが目立ちます。
メッツラーと迷いましたが、今回も同じタイヤにしました。

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低速時の安定感があり、2人乗りでもふら付く事が少なくなりました。
雨天時のグリップもソコソコありそうです。

あとはどれだけ持つかが問題ですね…

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暖まっている時のグリップ力は素晴らしいの一言ですが
寒冷時は急激にグリップが低下します。
暖まるまではかなり気をつけて運転する必要があります。

持ちは純正（ブリジストンHOOP)と同等くらいですかね…
但し満足に使えるのは溝60-70％程度でしょうか
それ以降はグリップ低下が著しいので早めの交換をオススメします。

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車検を機にタイヤ交換をしたのですが、このタイヤを続投しました。
普通の街乗りにはじゅうぶんなグリップ、ライフについても私の場合2万kmオーバーと1円／kmぐらいの投資です。

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アプリリアのＲＳ２５０にてフロントタイヤで使用しました。車体が軽いせいもあったのか、タイヤが温まってからは、ガンガン寝かせてもペタッと路面に食いついてくれて、安心して寝かせることが出来ると思います。カクンと倒れこむミシュランのタイヤと比べると勝手に倒れこむ感じは、ブリジストンとの間くらいかなといったところです。かなりのダウンヒルでも、フルブレーキングでも、安心して制動してくれます。また、滑り出しは「ぬぅ~」っとした感じ？でした。そんな楽しさとは裏腹？当然？に、面白いくらい山が無くなっていきます。ただ、このタイヤは、他社同クラスのタイヤと比べて断然安いので、おもいっきり使って楽しめると思います。

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CBR600RRに使用しております。

ライフ、グリップ力、安心感（環境）、安定感（挙動）どれを取っても、とてもバランスが良く、これまで選んできたタイヤの中でも群を抜いていると感じました。

使用しての感想は

(1)ライフが長い
　タイヤのコンパウンドを部分的に分け、センターを固め、サイドを柔らかめと、一番減りやすいセンターの寿命を延ばす工夫が施されています。
その効果があってか、使用を開始してからそろそろ5000キロですが、まだ半分くらい山が残っています。
ここからの減りが早いのかもしれませんが…
それでも、自分の走り方や、これまでのタイヤと比較しても、ずいぶんとライフは長いですし、これからもまだ期待が持てます。

(2)グリップ力
　センターを使ってのグリップに関して、走り出しは、まぁまぁツーリングタイヤよりちょっと良いかなといったところですが、温まってくると、グイグイ押し出す様なグリップ力が生まれます。
しかも、温まりが早い！
完全に温まると、ドロっとした粘り気のある走りに変わります。
　サイド部分に関しても、割とすぐに温まります。
完全に温まれば、ハードブレーキングにも負けない様な粘りを生み出します。
サイド部分のグリップ力に関しては、どこまでも寝かせられる気がするのでもうスポーツタイヤですね。

(3)安心感（環境）
　少し前でも触れましたが、温まりがとても早いです。
（普通に走るというレベルで…）
冬でも、走り出しこそロードノイズが聞こえるカチコチ感はあるものの、ちょっと走れば安定したグリップ力に変わります。
　また、サイドのグリップ力が結構あるので、寝かせても平気！という安心感があります。
　
(4)安定感（挙動）
　ブリジストンタイヤの特徴？である「潰して曲がる」もそのままです。
他社のタイヤは尖っている物が多く、バンクの最中「カクっと曲がる」様な癖がありますが、このタイヤではその様な癖はありません。
このタイヤは尖りがあまりないので、タイヤを地面に押しつける様に「潰して曲がる」といった表現が近いかなと思います。
　変な曲がり方をしないといった意味で、安定しているなと感じました。


他のタイヤも試してみたいですが、おそらく次回ものこタイヤにしたいくらい満足しております。

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CBR600RRに使用しております。
出荷時から履いてあったブリジストンのBT-014から交換しました。
BT-015はCBR1000RR用にOEMとして装着されているので、結構良いタイヤなのかなと思い、購入しました。

結果、ケチらずに、ブリジストンのBT-016にすれば良かったと後悔しております。

まず、ジャンル的には、ツーリングタイヤの性能でしょう。
グリップ力もありませんし、温まると溶けるというより、変な削れ方をしていきます。

ライフに関しては、装着後5000キロ走行して残り山3分といったところですので、ボチボチ良いのではないでしょうか。
それにしても、BTー014の方が、温まった時のグリップ力と安定感、それでもライフが長い点、そんなに値段が高くない点など、BT-015には勝てるところが無いきがします…。
このタイヤを考えている方がいれば、BT-014にした方がいいです。

タイヤのパターンはまぁまぁ好きですが…。

グリップに関しては、寝かした時に、どうも安定感が無いというか、固く接地感が無いというか、吹っ飛んでいきそうな感じがします。
空気圧を低めに設定しても、どうも接地感が薄いですね。
滑るのが怖くて全然寝かせられなくなってしまいました。

スポーツ走行や、サーキットなんかでは全然楽しくないタイヤだと思います。
逆に考えれば、ツーリング派にはオススメかもしれません。

もうこんな不安なタイヤは二度と嫌です。
次に買うならBT-016ですね。
BT-003ストリートも良さそうですが、ライフが短そう…。

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KLXのモタード化に伴い、中古の17インチホイール購入しましたが付いていタイヤが古く硬化していた為、交換用に購入。

選択理由は、行きつけのバイクショップ店長の薦め。
　・RX01自体が、Dトラベースで設計されている
　・他のハイグリップタイヤより安い
　・試乗（公道＆サーキット）して、温まりやすさとグリップ力を体感

タイヤ交換ついでにDIYでチューブレスキットも組みましたが、タイヤの組み付け時の固さ（はめにくさ）には悪戦苦闘しました・・・。
店長曰く、IRCは特別硬めのようです（IRCでタイヤ交換できれば、他は楽勝？笑）
あと、これは個人の趣味になりますが、あんまりパターンはカッコよくないですよね（走ってりゃ分かりませんが）

とりあえず薦められるだけあって、いいタイヤです。
安いし、Dトラレベルのスペックにはちょうどいいと思います＾＾

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