今回はこのタイヤを試してみようと思い購入しました。
良い感じにグリップしてくれています。
といっても街乗り用のバイクのタイヤですのでそんなにバンクさせることはありませんが・・・
しっかり地面に食いついてくれますので、おススメです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

車種はBMWR1100RTです
メッツラーのZ3からの履き替えです

まずなんといっても軽快感が出ます
タイヤのセンターもとんがっていて
ひらひらとしたハンドリングになります

重量車でも軽快な動きをしたい方にはお勧めです

ミシュランというと温まらないとグリップしないイメージでしたが
真冬の寒い時期でもそんなことはありませんでした

ライフはまだわかりませんが
ツーリングタイヤとして納得のいくレベルであれば
性能的には言うことは有りません


ツーリングタイヤも進化してますね

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GPR-α11からBT-003STに交換しました。

α11はケース剛性(?)がやわらかく感じ、極低速域での扱いがしやすくジムカーナがやりやすい感じのタイヤでした。
また、コーナーではバンクするほど曲がっていく感じで軽量な中型車にとってラクな気がしました。
これに対して、BT-003STは一般道での乗り心地からして堅く、荷重のかけ方の練習になるかなと思いました。
サスペンション調整でなんとかなるバイクだとよいのですが、サスペンション調整の幅が極めて低いバイクには不利かと感じました。

今後は有効にタイヤの性能を活かせる技量を身につけて、おいしくいただきたいと思います。

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VFR800 ABSは、このMETZELER ME Z4が標準装備されています。

せっかくですので、このタイヤについて感想を述べたいと思います。

このタイヤを使用し、約10000kmが経過しました。残り溝深さは、添付写真を参照していただけると良いかと思います。

写真から見て取れるように、近年のツーリングタイヤに比べても、結構なライフであると思われます。
しかし、絶対的なグリップ力や、バンク角、ハンドリングは、どうしても目劣りします。
元々の発売が古く、バージョンアップもされていないタイヤなので、仕方のない話なのですがね。

「スポーツ性能をある程度犠牲にしても、コストパフォーマンス・ロングライフを取る」という方にはお勧めなタイヤでしょう。


参考までに、使用環境について、記述致します。

メイン走行（6割方）：高速道路（100~120km/h巡航）
チョイ乗り（3.8割方）：一般道路（約70km/h巡航）
レア乗り（0.2割）：ワインディング（ガチ攻め）

使用季節：年がら年中、万遍無く乗り回します

乾燥車重：210kg（くらいだったかと思います）+58kg（人間重量）

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ゼファー750　パイロットロード→2に交換で、700キロ使用しました。当インプレを参考により、2に決めました。ハンドリングがかなり軽やかになり、切り替えしが楽になった印象を感じました。又、タイヤパターンも今風で良いと思います。
ライフに関してはわかりませんが、インプレを見ていると、当方の乗り方ですと10000キロは持つと思います。

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IRC RX-01からの履き替えです。
バイクはZRX400に履きました。使用頻度はツーリングとたまに峠に行くくらいです。
まだ慣らしの途中でタイヤの端までは使えてないし、
全快走行もしてないので、はっきりとしたインプレはできませんが、RX-01からの履き替えなので、コーナーの安定感は抜群だと思います。倒しこみもスムーズで、少々無茶に倒しこんでも滑り出す気配は感じとれませんでした。ドライグリップ指向なので、気温が高いときのグリップはかなりのもんです！！夏は期待できるでしょう！！
ZRX400はリア18インチなので、トレッドは3分割トレッドになります。気になるライフのほうですがフロントのほうが早く減ってしまうかと思われます。αー11を履いたことないので、以前のモデルと比べることはできませんけど、このタイヤはかなりオススメできるタイヤだと思います。

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ゼファー750にとりあえずと思って購入しましたけど、これがまた以外に値段の割りにぜんぜん使えます。
GT501からの交換で気になるのが同サイズでも幅が細くてちょと・・・それ以外では普通に走ってツーリングする位なら価値はあるかもね。

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ゼファー750にフロントと同時に交換しました。
値段的にも安くて特にくせも無いのがいいところでしょうか。
同サイズと比べてタイヤが細いのがいまいちなとこです。
ロードスマートを購入予定が急の事でRX-01になりましたが装着500km時点で後悔はしてません。

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'09年式のVTR250に乗っていて、ノーマルタイヤ（バイアス）からの変更です。※サイズ変更なし。まずは私の技量を・・・片手運転でペダルを擦ります。（練習中）
インプレに戻ります!!※全てノーマル比。※皮むき中。
【グリップ】かなり食います。皮むきの時点で、慣らし済みのノーマルタイヤより食いつきます。しっかり加重するとしっかり食いつきます。
【ステアリング】(1)アンダーステア気味になりました。これはタイヤのラウンド比が関係するものと思います。前後輪共に真半円で、後輪のみ端の設置面が増します。(2)一定のバンク角でハンドルが一瞬切れ込みその後安定します。（FTが舐めてるだけかも）
【ショック吸収性】綺麗な道路のマンホールでは段差を感じ難い程です。

グリップとライフ共に欲しい人に向いていると思います。

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DS250のフロントタイヤのサイズアップに使用しました。
細いノーマルタイヤが、でかくなって、めちゃめちゃ迫力が増しました!!
ただしノーマルフェンダーは干渉するので、注意が必要ですね。

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