ZX-12R乗ってます。
実は、同じタイヤを2本目です！！

元々純正タイヤでダンロップでしたので、同じブランドばかり履いてます。

12Rの場合、リアサイズが200なのでメーカーや銘柄が有る程度限定されてきますので（値段の安い190サイズ履いてる人も多いです）、ダンロップでツーリングもスポーツ走行もこなし、且つロングライフなタイヤだとクオリファイヤーIIかロードスマートだけ・・・結果、値段の安い方がロードスマートでした。

以前、クオリファイアーも履きましたが、グリップはいいけど減りが滅法早くてそこまでハイグリップタイヤは自分には必要なかったのです。

そして、次もおそらくロードスマートにします。
メーカーさん、ロードスマートII出して下さい！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB-400SF　Revo

　高速道路通勤に使用。
　純正のBT-50が21、000kmで終ったので、BT-020対比大幅な磨耗ライフ向上を達成となっているBT-21を購入。
　確かにセンター部は耐摩耗性の高いコンパウンドでまだ溝が残っていたが、センターとショルダーのコンパウンドの境目が磨耗し12、000kmでスリップラインが出て交換。距離的に期待していたので非常に残念。
センター部のコンパウンドががもう少し広ければよかったのでは。
次回は、BT-23を試して見る予定。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB-400SF　Revo
　高速道路通勤に使用。
　純正のBT-50が20、000kmで終ったので、BT-21を購入。
　BT-50と比べてもセンター部の磨耗が少なく18、000kmでも写真の状態。2万kmは余裕で超える見込み。その先が楽しみ。
　ライフが長く満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

パイロットスポーツからの履き替えです。センターがロングライフのタイヤと思いパイロットロード2と迷いましたが今回前後BT-023に決定!先ず見た目はパイロット(スポーツ)と比べると同じ扁平数でもBT-023の方が若干扁平には劣りますね。まだ皮むき最中なので無茶はしていませんが倒し込みはマイルドかも　グリップポイントではビタッ!!っとキープが決まり粘りの強い感じがします!
ツーリングがメインで時には峠も!!って方でしたらこのタイヤ良いかもです!ライフがどれだけなのかがまだ未確認なので☆4つにさせてもらいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KSR110の前後に110/90-12のサイズを装着しました。

乗った感じ、転がり抵抗が少なくなったようで、グリップもいいと思います。

コーナーでも寝かしやすく、市街地での使用にはおススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XJR1200に履かせています。そろそろ換え時です（笑）
このタイヤは良くも悪くも「優等生」です。
どこが良い、どこが悪いと言い辛い・・・といったところでしょうか。

ただ、その分クセがなく扱いやすいのも事実です。
高速道路での高速走行でも、ワインディングをハイペースで走ったときでも、何の不安も無く快適に走れました。

とんがった性能を求める人には物足りないかもしれませんが、誰にでも安心・安全なタイヤということはいえると思います。
割とロングライフでもあります。

僕はとんがった性能がほしいので、★3つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XJR1200に履かせています。
万人に合うようにうまく作られていると思います。
ドライ、ウェット、一般道、高速道、ワインディング、様々なフィールドで必要十分な力を発揮してくれているという印象です。

必要以上のとんがった性能を求めると、物足りなく感じるかもしれませんが、どこにでも行けて長持ちするというタイヤを求める人には最適ではないでしょうか。
僕はテニスもするのですが、このタイヤはテニスシューズで言うと「オールコートシューズ」です。

最近は物足りなく感じてきているので★3つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB400SFに装着し、ツーリングメインで使用してきました。2年前に前後ともに交換し、約1、1000km走りました。写真は現在の前輪です。スリップサインは半年以上前からでていたので、ライフは7000~8000kmくらいだと思います。後輪のほうはまだしばらく使えそうです。コーナーを攻めるような乗り方はあまりしませんでしたが、峠を楽しむ程度の乗り方ではタイヤが滑るようなことはほとんどありませんでした。また雨の日でも問題ありませんでした。ツーリングしつつちょっと峠も楽しみたいという方におすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

zrx1100に使用しました。結論から行きますと、使用距離は約9800キロでの交換となりました。
街乗り通勤が7割、峠3割、高速はほとんど使用しておりません。
グリップに関しては、私はそこそこ飛ばすほうですが、ドライウェット共に不安を感じるような事もなく、安心して走れます。
私が使用した国産の他メーカーに比べるとタイヤの形状のせいか、倒しこみがスパッと行くような感じで、あまりだらだら寝かし続けないような方にはお勧めだと思います。
ただ残念だったのが、片べりです。ネット等でもちらほら噂もあり、対策があったような事も聞いたのですが、私の場合はフロントでタイヤ屋さんもびっくりする位に右側が減りました。
その点を考慮して星三つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホーネット250に装着しています。
今までノーマル、クオリファイヤーと履き替えてきましたが、このBT-016のコーナリング時の感覚（安心感）はすばらしいと思います。
5分割トレッドのおかげかライフは1万キロでスリップサインが出始めるくらいです。軽量かつトルクがないってのもありますが…

サーキットでも問題なく走れると思います。
このタイヤはワインディング、サーキット好きなライダーの方にオススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。