ksr110に装着後 まだ走行は130km程度です。
ミシュランはマカダム・A59に続いてこれで3種類目です。

KSR純正品のダンロップに比べて固い感じです。
トレッドパターンをみると音が出やすい感じですが、以外と静かですね。
ただし低速時の細かい振動が出やすいようです。

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02年Dトラに履かせてます。

9年前のタイヤの側面に亀裂が入ってきたため交換しました。
まだ皮むき終わってませんが、純正タイヤに比べ乗り心地が良くなった気がします。

パターンも独特でかっこいいと思います。

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ドリーム50乗りにとってタイヤの選択肢が狭いが、レトロバイクならトレッドパターンも顔のひとつだからルックスに拘る人にはお勧め。2年以上使用しているが意外にも耐久性とグリップバランスにおいて低い空気圧でもコントロール性を損なわない点は良いかと思うAC-01を選んでおけばハズレはない。しかしタイヤの性能自体は申し分ないのだが普通のバイクならいざ知らず原付だとほとんど受注状態に近いので、ピレリほどではないにしろ流通していないうえお値段も高いので星を3つとしました。

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このタイヤに履き替えて走行距離10000キロを超えた今評価したいと思います。

まずグリップに関しては所詮「ツーリングタイヤ」でした。
しかしその分滑り出しが穏やかなので、グリップ限界は把握しやすいです。

そして耐久性に関しては文句なしの寿命です。
10000キロ走行してもまだフロントの溝が残っているのには驚きました。

冷間時とウェット時に関してはそこそこといったところでしょうか。
温まりは適度に早く、雨天走行時は多少気を付ければマンホール以外はグリップしてくれます。

総合的にスポーツ＜ツーリングタイヤです。
「ツーリングの途中で軽くワインディングも」というメーカーの謳い文句通り、
「適度なスポーツ性」を付加されたツーリングタイヤですので、
無茶をしなければ懐の深いタイヤだと感じます。
ツーリングの途中で峠を本気で攻めたい方には絶対おすすめしません。

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摩耗しきった、BSのB03 HOOPから交換です。
2、000kmぐらい走りましたが、今のところ特に特徴はありません。
強いて言えば、摩耗が少なそうですが、距離走ってみないと解りません。

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Dトラへ純正からワイドリムに変更したためタイヤ交換ですwD253のリアはしっかりとグリップしてくれるので安心感は確実に上がりますが、フロントに関してはグリップの強さか路面の状況を掴み過ぎているというか…まずまずな印象でした。グリップが強い分、消耗も激しいタイヤです（リア2回の交換でフロント1回というカンジ）ですが唯一のモタード設計のタイヤですので貴重な1本かと思います。

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スペイシー100にD306から交換しました。
非力なスペなので普段の足代わりには、何の問題も有りません
直進安定性はD306と余り変化は無いですがステアリングがちょっと重くなったような感じがします。
スタンドを擦る様な走行では、路面を選ぶようでコーナーリング中グリップ感が無くなる事が有りました。
濡れた路面では、良くも悪くもいたって普通です。
通勤・通学使用であれば、コスパ的には有りだと思います
22500kmでスリップサインが出ました。

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rz50純正のフロントタイヤです。純正に指定されているので間違いはありませんが、グリップは最低限しかしないです。雨の日などに乗っていると急に滑り始めるので怖い思いもしましたが、タイヤのライフや燃費などを考えればこれがベストだと思います。ちなみに交換後2000キロ以上走りましたが、まだまだ使えます。

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車種はT-MAXのフロントに使用のインプレです。

乗り心地やハンドリング等は鈍感なのでよくわかりませんが、
グリップはとてもよく高速域の峠でも気持ちよく、安心して倒しこめます。

倒しこみから立ち上がりまで狙ったラインを綺麗にトレースできます。

レインでも普通にグリップしドライでもレインでも特に滑ったことはありません。

写真は使用から約6000KMの状態でスリップサインが出始めていますがこのグリップでこのライフなら良いタイヤだと思います。

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PIRELLIのDIABRO SCOOTERから履き替えました。

どちらもハイグリップタイヤなのでグリップの違いはあまり感じませんが乗り心地はTH01の方が少し柔らかい感じがします。

タイヤパターンとしてはTH01の方が好みなのとパターンの違いだと思いますがDIABLOに比べると一回り太く見え、本当に同じサイズなのか！と思うくらい違いました。

リアタイヤを少しでも太く見せたい方はお薦めです。

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