取付の時に気が付いたのですが、同品番・同サイズのチューブタイプを注文してしまいました。

本来なら、同サイズで千円ほど高くなりますが、↓を注文すべきでした。

http://www.webike.net/sd/1759702/


車両はチューブレスなのですが、とりあえず、チューブレスのまま取り付けました。
もしも、エアが漏れるようであれば、チューブを入れるつもりです。


商品詳細の品番を見ればわかるのですが、それ以前に商品名などに、『チューブレスタイプ』か『チューブタイプ』か、明記していただきたいと思いました。

この評価は、商品に対しての評価ではなく、ホームページへの評価です。

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HOOPからHOOP　PROに履き替えた感想ですが、グリップが良くなりました。路面に張り付くような感じで、とてもコーナーが楽しくなりました。　溝の減り方は早いです。

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カワサキGPX750Rで使用しました。走行時の感触としてはなんとなく硬い感じで、グリップ感もあっさりしていました。また、バンク途中で急激にバンキングか速くなるような感じがあり、正直ちょっとクイックすぎるかなという印象でした。ただし、ホイールサイズがリム幅3インチだったため、形状的にややとがり気味だったことが原因かもしれません。結局端まで使い切れないまま交換することになりました。BSのBT45Vからの履き替えで、グリップ感を期待していたので少し残念な感じでした。硬い感触は多分剛性が高いということなので、もっと負荷をかけて走る人なら良い印象なのかもしれません。

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CB1000SFで使用。
印象は硬いタイヤ。
かなり長持ちします。
ツーリングには十分なグリップです。

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PR2からの履き替えでZRX1200Rに前後で使用しました。
ライフをかなり期待しました。
結論から言うとリアが5000キロ持ちませんでした。
私の場合、パニア搭載でタンデムが多く走りもそれなりに走ってましたのでセンターは残ってましたがサイドが先に終わってしまいました。
今度はGTスペックを試してみようと思っています。

タイヤは癖も無くグリップしてくれていいタイヤでした。

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F専用とあるが、もともとXR100モタはF、Rとも同じタイヤ。
値段とオンロードタイヤを履きたくてこれに決定。
雨の日の排水性はあるにしてもグリップ、ライフは不明。

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前後一緒に交換しました。
それなりに距離を乗ったのでインプレを投稿します。

交換したのは冬だったのですが、ハイグリップ系の割にはとても温まりが早く走りだしを少し意識してやれば気にせず走れます。

舵角の付き方は割かし早めに突き出すので、最初は少し慣れが必要かもしれませんが慣れてくれば倒し込でからグイグイ曲がっていきます。

これがスピードが上がっていくほどにニュートラルな感じになっていきます。

サーキット指向のタイヤなので？轍とか段差でハンドルが降られやすい印象がありました。

サーキットを走ったわけではないので、グリップについてはわかりませんが公道では必要十分ですが路面の悪い所では接地感があいまいになる印象がありました。

サーキットを走ればもっと良い評価になるのかもしれませんが
公道のみなのでこの評価にしました。

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前後共に交換しました。

まず、サイドウォールの赤字のコルサがカッコいいですね！

リアは流行りの3ゾーンコンパウンドですが、公道で走った限りは特に違和感などはありませんでした。

峠道を流しただけでも、コンパウンドの違いがはっきりでます。

同じサイズでも、細見に見えるからか公道レベルのフルバンクではややリアが下る印象がありました。
その分、バンキングも軽い印象です。

グリップはフロント共に公道のみでの使用なのでわかりませんが
乗り心地も悪くなく、このカテゴリーの中では耐久性もありそうです。

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友人のリアタイヤの溝が無くなったので頼まれて買いました。
標準のDUNLOPとほぼ同じ性能でさらにセールで安かったので満足です。

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ksr110に装着後 まだ走行は130km程度です。
ミシュランはマカダム・A59に続いてこれで3種類目です。

KSR純正品のダンロップに比べて固い感じです。
トレッドパターンをみると音が出やすい感じですが、以外と静かですね。
ただし低速時の細かい振動が出やすいようです。

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