Ｄトラッカーに組みましたが性能と値段が合いません！
下手なラジアルよりいいんでは？
前後で１万ちょいですからね。
ラジアルならフロントしか買えませんョ♪

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スポーツスターXL1200Rに付けました。
以前は、純正ダンロップD401を使っていて特に不満も無かったのですが、ミシュランのコマンダーの値段がかなり安いので、
今回試して見ることにしました。
付け替えて3回ほど走った感想ですが、値段相応です。
新品のD401を付け替えた時は、タイヤ替えただけで、こんなによくなる？と感動しましたが、今回は、よくはなったけど…感動は無かったです。乗り味が若干硬く感じます。
真冬に交換したから？？かも。
もう少し使ったらまたインプレします。

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激安で買ったBANDIT400Vの車検用に購入。
走った感想としてはTT900GPよりグリップ性能は落ちるが、溝が深いのでツーリング等のロングライフではよさそう。

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今回は知り合いのガレージで取り付ける事が出来たのでコチラを利用して買い求めました。到着したタイヤの製造年月日も比較的新しくいい買い物が出来ました。しかし労力を考えてみたらSHOPでの交換もありかなって感じです。パイロットパワーは2回目なのでモチとコスパに優れたタイヤだと思います。

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フロント用のF18と共に何十年も立って硬化していた90SSのタイヤを交換しました。
もともとグリップ力などは期待してなかったけど、古い物と比べると格段によくなった。
また溝のパターンがイギリスのビンテージバイク風でとてもカッコいい。

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ディアブロコルサからの履き替えですが、しっかりしたグリップを感じるが、変に粘る感じが無くハンドリングが軽快に。意のままにコーナーを切り取れるタイヤです。まるでバイクがひとまわり小さくなったみたい。

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前回パイロットロードに換えて、良かったので、今回ひとつ上の、2にしてみました。前回同様、濡れた路面でも高いグリップを感じられます。毎日の通勤で、雨の日も乗るので安心です。まだ耐久性は、わかりませんが、これも前回同様、期待しています。タイヤパターンは、こちらの方が好みです。通勤やツーリング、雨天時にも乗る人に、おすすめです。

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隼に装着しています。元々重量がある隼でもひょいと倒しこむことができるので最初はアクセルを開けるのに躊躇しましたが、タイヤに任せてアクセルを開ければ滑り出す気配もなく、ちゃんと踏ん張ってくれてます。また、マルチプルトレッドのお陰でハイグリップタイヤでありながらも街乗りやツーリングでサイドを使う頻度が少なくなっても均等に摩耗し、台形タイヤになってしまうことは無かったです。ライフはリアタイヤは7000キロ走ってもまだまだ溝が残っており、グリップ力の低下もありませんがフロントタイヤが若干短く、もうすぐスリップサインが出ます。全体的にオールマイティなタイヤなので迷ったらこのタイヤ！という選択もありだと思います。

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待ちに待った待望のタイア！！！
それが、ミシュランのS1ですッ！！！
我がアドレスV125は、通勤スペシャルの超お気に入りのスクーター。
前後10インチはタイアの減りが早く、タイア交換が楽しみのひとつ。
アドレスV125の前後タイアは、以下のサイズ。

フロント：　90／90-10　50J
リア：　　　100／90-10　56J


当方のお気に入りはピレリとBS。
しかし、ミシュランが気になって仕方が有りませんでした。。。
ミシュランのS1の入荷を、心から待望しておりました。

やっとこさ、入手が出来た、ミシュラン・S1。
原産国は、MADE　IN　SERBIA。
セルビア共和国製でした。

サイドウォールとビード剛性は、ピレリより柔らかく、BSと同等。
ドライグリップは、　ピレリより若干劣るものの、BSより優勢。
レイングリップは、ピレリよりも高く、BSと同等。
タイア単体重量は、ピレリとBSよりも軽量でした。
（軽量なタイアの代名詞である、ダンロップと同等かそれ以下の軽量さはミシュラン・S1の魅力でもあるでしょう。）

外観は、カタログや当方が添付致しました画像よりも格好が良いですヨ！！
価格は、安価！！！
輸入タイアである事から、入荷・在庫状況に斑が有り、入手時期が限定されてしまう。（これが欠点といえば、欠点になるでしょうか。。。）


アドレスV125において、
費用対効果が極めて高く、
ウェビックならではの安価なプライスも魅力なタイア。
それが、ミシュランのS1なのです！！！

仮に入手まで時間を要したとしても、待つ甲斐のあるタイアですぞ！！！

アドレスV125にミシュラン・S1。
アドレスV125とミシュラン・S1の相性も上々ですぞ！！
非常にお薦めです！！！


当方の装着経験からの、アドレスV125のリプレイスタイア寸評。。。
ピレリ　＝　ハード
ミシュラン　＝　ミディアム・ハード
BS　＝　レギュラー
ダンロップ　＝　ソフト
って、感じでしょうか。。。

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KSRのリヤに装着しました。TT91GPの100-90-12からサイズアップしましたが、心配したチェーンとの干渉もなく、リヤ廻りに迫力が出ました。ミニバイクレースでの実績もありますし、信頼しているダンロップですから、ドライでのグリップは問題ないでしょう。

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