前後の3千km程度走った感想です。
何kmもつのか未だに予測がつかないほど減らないので、ライフは相当長そうです。
高速道路主体のツーリングや安全運転講習会でもトレッド面は偏磨耗や荒れはあまり無く、滑り出しも素直なので私の期待通りでした。
それと引き換えにグリップが無いのはしょうがないところですが、ブレーキングでリヤがあっさりロックしてしまうので、星1つマイナスとしました。
ローレンジの位置付けですので言うまでも無いでしょうが、価格やライフに割り切る必要があります。

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99”ZX-9Rに履きました。洋物はお初で、基本的にDLとの比較になります。根本的にシリカ系のMEとカーボン系のDLとの違いです。温まりの目安は、ブレーキングでウネウネしますので、収まれば安心して走れます、グリップは公道では問題ないレベルです。雨天走行も問題ありません。まあ、最大の違いは重さがないので軽快感が有り、楽に乗れる反面、リアステア傾向なのでクリッピングから若干オーバー気味で立ち上がる感じです。この感じが消耗してきても変わらなさそうなのが良いです。耐久性もよいと思いますが、見た目は好みが出ますかね、、、。

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99”ZX-9Rに履きました。洋物は初で、主にDLとの比較になるので、シリカ系のMEとカーボン系のDLの違いになりますが、最も違うのが、接地感でしょう。DLは絶対的なグリップ力でどっしり安定していますが、丁寧に扱わないとスライドもします。MEは軽快感があるので、ついついガサツな操作になりがちですが、のらりくらりと、たまにヌパーッと滑る位です。接地感は薄いが、楽に乗れます、サイズアップしてるにもかかわらず。温まりも雨天走行も問題ないと思います。MEのよい所は、この軽快感が消耗してきても持続しそうなところです。

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CL50の純正装着タイヤのようです。CT110に装着しています。多くの方が選んでいるミシュランM45と迷いましたが、
M45はビードがとても固いと聞くので、NF10にしました。ほとんど舗装路のみを走り、
タイヤの寿命を重視するかたにお勧めです。FB3と比べ自然に曲がれるようになり、快適になりました。
タイヤ交換初心者の方にもいいと思います。

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今まではブリジストンのタイヤを使っていましたが、今回初めて変えてみました。
主にツーリングメインでバイクに乗っているので、峠でのグリップ力等の違いは良く分かりませんが、はっきり言えるのは雨天時の走行性能は非常に高いと思います。
今までのタイヤの時は少しズルッと行くような事がありましたが、このタイヤに変えてからは雨天時でもあまり気を使わなくて良くなりました。
次回の履き替えもこのタイヤにしようと思います。

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以前(半年前)にフロントのタイヤのほうを投稿しましたが、今回はリアを交換したので投稿します。

★は4つにしました。理由は、峠道が少し怖いかなと思います。他に比べると安いタイヤなので、転倒するんじゃないかと不安な気持ちになります。

フロントのほうの★は5つつけましたが、今つけるなら★4つです。

でもタイヤを交換するだけでフィーリングは大きく変わります。溝がなくなってきたら早めの交換をオススメします。

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GN-125Hに使用。写真は2000kmほど走行後です。純正タイヤは縦溝の入った商用っぽいもので、ゴムも硬くて40000km走っても5部山以上残っていました。性能面は晴れではそれほど不満はないものの、雨が降ると効かないGNのブレーキでも簡単にロックしていました。このタイヤに換えてウェットグリップはかなり向上しました。ショックの吸収性が良く、舵角のつき方も自然になったので、荒れた路面でも安心して曲がれます。ゴムが純正よりは柔らかく、ブロック状ですが、GNはブレーキが効かないし、フロント荷重も少ないためかFタイヤの減りは少ないようなので、ゴムが硬化するまでもつと思います。気のせいか若干燃費が悪くなったような気がします。

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車両はSUZUKI バンディット1200S、インタラクトではないロードテックZ6から11／21に前後共交換、皮むきに約170キロ走行してきた状態での、主に前のZ6との比較インプレです。前のZ6と比べると路面からの衝撃を良く吸収し乗り心地が良くなっている様に思います。またサイド部分のコンパウンドが変わった事の効果でしょうか、コーナリング時の後輪のグリップ感が向上し安心感が増大しました。一方前輪は前のZ6よりも軽く素直にバンクしてくれる感じです。総評としては、前のZ6より乗り心地、グリップ感、運動性は向上しており、ツーリングタイヤでコレだけ走れれば満足です。後はどこまで耐久性が向上したかですね。月3回の150キロ前後の朝練と月1回の300キロ前後の日帰りツーリングで前のZ6が1年間・約8000キロしかもたなかったので、今回は10000キロ以上もって欲しいですね。

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zephyr750で使用しています（150/70ZR17 ）。

硬いと良く言われますが、意外とゴツゴツ感はなく
薄いゴム板を介したような接地感だと思いました。
2回ほどすべりましたが、
挙動は穏やかでリカバリーに余裕が持てます。

ツーリングメインで攻める走りをしなくとも、
コントローラブルで安全マージンを確保するためにも
お勧めできるタイヤだと思います。

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公道も走るバイクでサーキットのスポーツ走行中心に使用しています。写真は、1周1.4kmのミニコースを40周（25分×2本）ほど走行後のものです。BT003STからの履き替えですが、とてもよくグリップし、地面を鷲掴みしているような感覚で、コーナーでも安心してアクセルを開けていけます。主観ですが、BSよりもグリップ感があるように感じました。空気圧は温感（走行直後）に2.2kg/cm2になるように合わせてちょうどいいようです。難点は、他のメーカーに比べて価格が高いことと、雨の日は気が引ける溝の少なさです。「雨の日は絶対に走らないっ！」という、走行会やスポーツ走行を楽しみたい方にはとてもオススメです。

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