ビューエルXB12Rのノーマル（ディアブロコルサIII）からの交換です。倒しこみ軽いですねービバンダムがそろそろいなくなっちゃう。コルサIIIのときは何かビビリミッターのせいかトライデントは消しきりませんでした。ライフはコルサIIIぐらい持ってくれれば良いかなー

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルのK180の溝はたっぷり残っていましたがサイドに亀裂が入り出したので交換する事にしました。色々なメーカーのタイヤを検討しました。思っていたより合うサイズか無く（特にフロント）唯一、FTR用で出ていたこのタイヤに決めました。
直進性の向上（轍等に取られ難い）・転がり抵抗の低減（スピードののりが良い）が乗ってすぐから確認出来ました。後、カスタムとしてファイヤーパターンもgood!ですね！
私の場合、通勤とプチツーリングがメインなのでこのタイヤは私にとって充分な性能を今のところ発揮してくれています。後は「持ちかどうか？」ですね。
レース・峠攻めには向きませんが私と同じ様な使用状況であればお勧め出来るタイヤです。

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とにかくロングライフ。これで2本目だけど、次の交換はいつになることか？サーキット以外ではこのタイヤで充分。サラリーマンではバイクを所有するだけで大変。このタイヤは値段も手頃。PILOTROAD2も新たにでたが、ちょっと高い。次の交換のときはPILOTROAD2が安くなっていればいいなぁ。

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峠だとフロントが激しく荒れます。リアはさほど荒れません。
ハンドリングは軽快です。
グリップはなかなかです。トレッドパターンが路面に食いつく感じで立ち上がりの加速が感じます。

でもこんな勢いだと山があっという間に無くなるな・・・・
GT501になれていたので・・・・・
恐らく5千キロは持たない悪寒・・・・・

良いんだ。

次はTT900GP入れてやるしw！！
とまぁ。17000で前後でしたし価格的には満足かな・・・と思います。


ツーリングで少し攻める方はおすすめです。
ウエット性能も悪くありませんでした。感じとしてはコントロールがしやすいです。
この路面に引っかかる感じは自分は嫌いではありません。

トレッドって結構大切なんですねと感じたタイヤでした。

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パターン、乗り心地、操縦性は文句ないのですが、いかんせん磨耗が早くて驚きました。
1日10キロ程度で半年でツルツルになってしまいました、今度はダンロップのD-306です、どうかな？

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昨年、後輪を交換し、同じタイプの前輪に交換しました。やはり新品は良く、コーナーで安定するようになりました。今回も近くのガソリンスタンドで1500円（廃タイヤ処理費含む）交換してもらい、タイヤ代も含め8000円程度で交換でき満足しています。今後もWebikeを利用し、タイヤ他を交換していこうと思います。

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FTR223につけました。
サイズ、耐摩耗性、ロードタイヤで選びました。
K180に比べて安定感はかなりいいんじゃないですか。
ただ、このタイヤパターンは皆さんも書いてますけど、
前の印象からすると確かに派手かもしれませんねぇ。
でもまぁトータル的にはかなり満足です。

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パフォーマンスとライフ、僕が知る限りこの製品以上にバランスが取れているものは無いです。

もうずいぶん愛用していますが、ライフはおおよそ一万キロ以上が常です。これは使用方法や、操り方に依存するので一概には言えませんが、ハイグリップ系のタイヤにしては長いライフだと思います。

ドライはもちろん、寒冷時や雨天でも安心感があります。乗り心地はしなやかであり、剛性感もあります。

唯一の欠点は、コンパウンドが軟らかい為に異物を拾いやすいことです。工事中の区間では異物を拾わないよう気を使わないと、異物が刺さってパンクしてしまうことが多々ありました。

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パフォーマンスとライフ、僕が知る限りこの製品以上にバランスが取れているものは無いです。

もうずいぶん愛用していますが、ライフはおおよそ一万キロ以上が常です。これは使用方法や、操り方に依存するので一概には言えませんが、ハイグリップ系のタイヤにしては長いライフだと思います。

ドライはもちろん、寒冷時や雨天でも安心感があります。乗り心地はしなやかであり、剛性感もあります。

唯一の欠点は、コンパウンドが軟らかい為に異物を拾いやすいことです。工事中の区間では異物を拾わないよう気を使わないと、異物が刺さってパンクしてしまうことが多々ありました。

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とてもグリップがよくていいです。
前がGT501なのでリアは頑張っているのにフロントが先に滑ってしまいそうな感じです。
しかし、タイヤの減りが早いので4つ★としました。

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