4.0/5
ZRX1200Sのノーマルタイヤが減ったため、前後とも交換しま
した。
ノーマルがかなり減っていたため、グリップが悪く、交換後は
素晴らしくグッド!!です。コーナーに安心して入れるように
なりました。リアブレーキでの後輪ロックも減り、安心してブレ
-キが掛けられるようになりました。
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5.0/5
パターンが独特ですが、値段以上の性能はオススメです。
・寿命が長い。30ps車重180kgのリアに使っても1万km以上は余裕で持つ。まだまだスリップサインは出ていない。
・タイヤが冷えている時もグリップが良い。
・路面が濡れていてもグリップが良い。
・断面がドーナツ状で、ハンドリングが素直で曲がりやすい。
・高速道路走行などでも、ロードノイズが静かで振動も少ない。
一度、違うタイヤに替えてみましたが、M45の濡れた路面でのグリップ、素直なハンドリングを特に痛感して、5千km走って前後ともすぐにM45に戻してしまいました。
盆栽じゃなく走り回る旧車乗りにも、特にオススメ。
高いTT100GPやアコレード履かせる前に、まずは履かせてみて!
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4.0/5
車両はGSR600
今回、初めて装着して、サーキット走行してみましたが、
とてもしっかりしたグリップ感があり、安心できるタイヤです♪
仲間内の話ではライフもこのカテゴリーのタイヤでは
長いとのことで、これから自分でも確認していこうと思っています♪
でも、もう少し価格が安ければもっといいんですがね~(笑)
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4.0/5
すごいグリップ力です。減りも早いけど。
ドライのサーキットでの練習専用ならハードでも良かったかな?
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4.0/5
すばらしいグリップ力!
少し走れば、表面は「はえ取り紙」(わかるかな?)
のようになります。
でも消耗はおそろしく早いです。
サイドがぼろ雑巾のようになります。
割り切って使いましょう。
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5.0/5
モンスター400のタイヤにDIABLO ROSSO を選びました。
現在のラインナップにはない同じピレリのDRAGON EVO
からDIABLO ROSSO に交換しました。
バイクの使用用途は街乗り90%、ツーリング10%で
ワインディング等スポーツ走行は一切しません。
以前のタイヤは走行距離12.000kmでスリップサインが出ました。
今回のタイヤも1098sに履いてるDRAGON SUPERCORSA PRO に比べて硬いのでライフは長そうです。
かと言ってグリップ力がないわけではなくサーキット走行会等にも
十分使用出来そうです。
モンスター400は街乗りメインなのでライフが長くてハンドリングに癖のないタイヤを探していたのですが大正解でした。
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5.0/5
はっきり言って自分のバイクと腕には勿体無いと思いましたが、
こけない為の保険の意味も合わせて使ってみました。
使用期間は約4000kmでしたが、その間全くこける気がしないくらい
グリップが良かったです。
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4.0/5
K1200Rsportに使用しています。OEMのピレリからの履き変えです。ハイグリップ&長寿命ということでこいつを選択ししました。ピレリのゴロッとしたハンドリングから一変して素早いリーンとしっとりとした乗り味が最高です。バンク中も変な挙動も起さずグイグイ曲がっていきます。 一般公道では十分すぎるスペックだと思います。
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5.0/5
DR-Z400SMに履かせてみました。
ミシュランパイロットパワーを履こうと思ってたのですが、
店員さんにこっちを勧められたんで。
140がないのでリアは150。
ルックス、ウォームアップ、グリップ力、切り返し…
どれも純正よりはるかに上です。
純正の時は暖まってても軽くリアブレーキ踏んだだけで
ザーっと滑ってたのが皆無。
ドリフトしない(できない)ので、グリップは強いほうがいい!
フロントはしっとりとした乗り味ですが、
切り返しはびしびし決められる。
グリップも超強い。
寝かしこみに不安がないので
コーナー手前のブレーキが必要なくなりました。
リアを先に交換、今2000kmほどで、かなりトラクションかけて
走ってますが全然減らない。
ライフもそこそこ期待できそうです。
モタード×M3。
タイトな山道ならそこらのスーパースポーツに
いい勝負どころか勝てますよ。
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4.0/5
08のFORZAにつけました。ノーマルサイズは130ですが、1サイズ太いタイヤを探したところ、この商品にいたりました。値は少しはりますが、BS・ダンロップ・井上等とはデザインの違いは明瞭で満足感はなかなかのものです。サイズを大きくしたことによる違和感は特に感じませんでした。外径が少し大きくなるのでメーターの誤差は若干生じているはずです。減りはBSのHOOPより少し早いかなっていう感じです。
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