8インチで選べるタイヤで値段もBSより安くて
グリップ感も良しです。
11月に履き替えてリヤのみ交換しました。
↑ライフはここから想像してみてください。
次回はBSを試してみたいです。

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BW’S100に取り付けています。
もともとダンロップ派だったのですが
摩耗交換時期にミシュラン派にスイッチ！

これをつける前は、前後ダンロップのK180を
装着していたのですが、タイヤパターンがいまいち
気に入らないことと、ブロックパターンタイヤ特有の
ロードノイズが気になっていたので交換しました。
けど、雨天の排水性、アスファルトに敷かれた砂利スリップも
多少はビクともせずには最高でした。

Bopperは、流石他のメーカーとは違うコンパウンドも配合している
バイク日和に走るドライグリップはとても良いです。
驚いたのは二人乗りしても耐摩耗性がいいですね。


欠点は、他のタイヤの価格よりかなり割高とウェットグリップは正直良くないです。優れた排水性とかメーカーHPでは特徴を歌ってますが不安感があります。
また、少ない砂利スリップでヒヤリ、ハッとをなんどか経験した（汗）
グルーブ（溝）が少ないからよくある事かもしれませんが…

最近は、雨天通勤にも使用しているから
ミシュランのReggaeブロックパターンにしようか悩みどころです…

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002STから前後を変えました、自分は峠専門で走っていますが
まず見た目はかっこよく気に入っています。
走りの方は、まず温度依存性は003STの方がよく感じます。
ハンドリングやグリップですが、002STを一回りよくした全体的に
癖の無い印象です、減りに関してはまだあまりは走ってないんで
なんともいえませんが、溶け方は002STとあんまり変わらない
ように思います

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ZRXに履きました。
PILOTROADからの履き替え。
印象としては、PRよりは路面の凹凸に対して更に柔らかくなった感じです。
高速道路主体のツーリングでも、タイヤのセンターだけが減っている事はなく、綺麗に丸くなっていました。
タイヤ表面も変に荒れていないので、ライフは長いと思います。

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車種：VTR250

リアタイヤのスリップサインが出てきた為交換。
前から気になっていた斬新なデザインに惹かれ購入。
交換後、明らかに安定性が増しました。（新品だから当然か…）
グリップに関してはワインディングを楽しむ分には問題ないと思います。雨の日は走ってないのでウェット路面に対しての性能はわかりません。
外観ですが、印象がスポーティーになりました。
ただ、純正（ブリヂストン）より若干細く見えます。
フロントタイヤのスリップサインが出たら迷わずこのタイヤを買おうと思います。
以上。

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グリップの接地感が良くわかり安心してバンクできるαー10は､峠でスポーツ走行する人にはおすすめです｡ただ､サーキットでハードにブレーキ､バンクして高速コース走るSSには､向いてないと思います｡剛性感があまり感じられないので車体が軽く速度レンジがそれほど高くない小中排気量＆低中速コーナー向けだと思います｡
SSで走るとあっという間にグリップなくなります｡車種にもよりますが空気圧も高めがいいのではないでしょうか?
αー11なるものができたので10はどうなるのかわかりませんが､種類も多いタイヤなので残って欲しいです｡

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フィーリングがかなり変わった・・・・前と同じタイヤなのに・・・・
文字にすると・・・・スゥーーーーーピタッ！な感じｗ

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やっぱりミニバイクコースはコレ！
MOTOGPもブリヂストンのワンメイクになった事だし、
タイヤ新品にしてタイムアップや！

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春の陽気に誘われてミディアムコンパウンド購入です。
ミニバイクコース走行では、4月?10月くらいは
フロント：ミディアム、リア：ミディアムorハードがお勧めです。

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CB400SF spec2にBT-014からの交換になりますが同じシリーズなのでそんなに劇的に違う事は無いと思っていましたが、全然違います！！！
タイヤが前よりとんがっているみたいで014よりかなり素直に単車が寝ます。倒し始めに少しカクッてなる感じもしますが・・・
バンクさせても路面を捉えているのがわかりやすく安心して倒せるのでグイグイ曲がっていけるので初心者やバンク恐怖症の人でも自分が上手くなったような感じに陥るかもしれません(笑)
路面からの情報量が多くなった、グリップしているのがわかりやすくなった感じです
あと柔らかそうで耐久性が気になるところですがコンパウンド別に減りが結構違いそうですので街乗りと週末はツーリングなんて人にはいいかもしれません！

400ccには014より016の方が断然あっていると思います

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