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オンロードタイヤのインプレッション (全 8731 件中 7951 - 7960 件)

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ZR-7Sさん(インプレ投稿数: 44件 / Myバイク: ZR-7/S | Z250SL )

5.0/5

★★★★★

はっきり言って自分のバイクと腕には勿体無いと思いましたが、
こけない為の保険の意味も合わせて使ってみました。
使用期間は約4000kmでしたが、その間全くこける気がしないくらい
グリップが良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/05/18 11:54

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じゃんくらいだーさん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: KSR110 | YZF-R1 | KSR110 )

4.0/5

★★★★★

K1200Rsportに使用しています。OEMのピレリからの履き変えです。ハイグリップ&長寿命ということでこいつを選択ししました。ピレリのゴロッとしたハンドリングから一変して素早いリーンとしっとりとした乗り味が最高です。バンク中も変な挙動も起さずグイグイ曲がっていきます。 一般公道では十分すぎるスペックだと思います。

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投稿日付: 2009/05/18 11:54
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僕もいっしょさん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: X-ADV )

5.0/5

★★★★★

DR-Z400SMに履かせてみました。
ミシュランパイロットパワーを履こうと思ってたのですが、
店員さんにこっちを勧められたんで。
140がないのでリアは150。

ルックス、ウォームアップ、グリップ力、切り返し…
どれも純正よりはるかに上です。

純正の時は暖まってても軽くリアブレーキ踏んだだけで
ザーっと滑ってたのが皆無。
ドリフトしない(できない)ので、グリップは強いほうがいい!

フロントはしっとりとした乗り味ですが、
切り返しはびしびし決められる。
グリップも超強い。
寝かしこみに不安がないので
コーナー手前のブレーキが必要なくなりました。

リアを先に交換、今2000kmほどで、かなりトラクションかけて
走ってますが全然減らない。
ライフもそこそこ期待できそうです。

モタード×M3。
タイトな山道ならそこらのスーパースポーツに
いい勝負どころか勝てますよ。

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投稿日付: 2009/05/18 11:54
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Honda Taroさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: MAJESTY | FORZA [フォルツァ] )

4.0/5

★★★★★

08のFORZAにつけました。ノーマルサイズは130ですが、1サイズ太いタイヤを探したところ、この商品にいたりました。値は少しはりますが、BS・ダンロップ・井上等とはデザインの違いは明瞭で満足感はなかなかのものです。サイズを大きくしたことによる違和感は特に感じませんでした。外径が少し大きくなるのでメーターの誤差は若干生じているはずです。減りはBSのHOOPより少し早いかなっていう感じです。

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投稿日付: 2009/05/18 11:54

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

結構長持ちしますし、タイヤの目もきれいなデザイン。斜め後ろからのアングルが好きなんです。次もこのタイヤになるはずです。お気に入りの一品です。皆さんもどうですか?

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投稿日付: 2009/05/18 11:53
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★

値段的によかったので購入しました。デザイン的にはあんまり好みではないですね。まあ、走ればいいって言うかたには全く問題ないですね。このサイズは結構少ないので、比較的このタイヤの選択になるかもしれません。しっかり長持ちしてくれれば価値ありの一品です。

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投稿日付: 2009/05/18 11:53
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Honda Taroさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: MAJESTY | FORZA [フォルツァ] )

4.0/5

★★★★★

2000年式?のマジェスティーのフロントに装着。これまでのタイヤが古くなってずいぶんゴムが硬化してきていたせいかもしれませんが(中古車のため、いつから付いていたか不明)地面からの突き上げ感がずいぶんやわらかくなり、しっかり路面をつかんでくれているという感じです。マフラー交換やローダウン等、一般なカスタムはされているバイクなので、この目立つパターンはなかなかのものです。間もなくリアタイヤも交換時期が来ますが、前後で揃えるつもりです。

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投稿日付: 2009/05/18 11:53

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Honda Taroさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: MAJESTY | FORZA [フォルツァ] )

3.0/5

★★★★★

ピレリのGTS24から交換しました。FORZAのリアに1サイズアップしていますが、ノーマルと同じデザインで全く目立ちません。人に気づかれないカスタムが好きな人にはいいかもしれません。ピレリGTSよりウエットには弱いように思います。道路の白線部分やマンホール等すぐに滑ります。HOOP PROにも、このひとつ太いサイズがあればいいのに・・・と思います。

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投稿日付: 2009/05/18 11:53
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Honda Taroさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: MAJESTY | FORZA [フォルツァ] )

4.0/5

★★★★★

どなたかも書いてられるように、ある年代の人にはPIRELLIというメーカーに対する一種羨望のようなものがあるように思います。私もその一人で、「このタイヤを履いているだけで満足」みたいな感じです。そんな気持ちのせいか、コーナーリングのスムースさ、濡れた路面での粘りが少し上のランクではないかなあ、と感じています。デザインに派手なところはなく、でも、国産メーカーのそれとは一目で違いがあるってところが、若くないユーザーにはぴったりではないでしょうか?

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投稿日付: 2009/05/18 11:53

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さとしさん(インプレ投稿数: 35件 / Myバイク: CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] )

4.0/5

★★★★★

最初は峠での走行を考慮してBT002あたりにしようかと思っていたのですが、リッターバイクでは初の北海道へのロングツーリングで今まで使っていたBT015があっという間に減ってしまったことで、リッターバイクの大出力でのタイヤの減りを実感しました。
そこでBT002では年に1度のロングツーリングで使い切ってしまうのではと言う危機感から少し耐久性を求めてBT016にしました。
結果この変更は正解でBT016ツーリングでの減り具合から見て10000km~15000km程度ならリッターバイクの大出力でのツーリングに耐久で来そうです。もちろん溝の減り具合のみでの計算ですが、、、、
結論を言いますと、コンパウンドの性能や劣化を考えればBT002かBT003あたりで毎年交換がベストなんですが、財政的にそれは厳しいので、耐久性と性能のバランスを考えれば、ちょうどいいタイヤだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/05/18 11:53

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