KSR110のフロントに使用しております。
TT91GPやTT92GPをもっとサーキットよりにしたタイヤで非常にグリップ力があります。
100km/hオーバーでの使用を考えて作られているので、高速走行が非常に安定しており、長時間の高速走行での熱ダレに対しての耐久性能も非常に良いです。
軽いウエット状態の路面でも非常に安定した走行ができました。
寿命は約5，000kmとTTと同じくらいでしたが、こちらの方が熱ダレに強い分安定した走りができます。
一応、競技専用に作られているということですので、公道での使用は不可になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

KSR110のフロントに使用しております。
ビッグスクーターの二人乗りでの走行を考えて作られているタイヤですが、KSRにも問題なく使用できました。
ノーマルタイヤ（K178）をもっと優等生にした感じで、高速での安定性や、ドライ・ウエットグリップの性能が高いです。
街乗りやツーリングでの使用には結構おススメできます。
特に荷物を沢山積んでのツーリングには非常に良かったです。
寿命は約10，000kmと、ノーマルタイヤと同じロングライフです。
サーキットでは一度使用してみましたが、曲がりにくいですのでおススメできません。

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前から気になっていたので、セールだったので変えてみました。感想は硬い。自分で交換したタイヤの中では一番硬いタイヤでした。自分が下手くそなのか、一番はめるのが苦労したタイヤでした。硬いタイヤなのでグリップはどうかな？と、心配になりましたが走らせると暖まればしっかりグリップしてくれます。素直に曲がってくれますし、とても運転がしやすいです。今の所不満に思う所はありません。ライフも良さそうで、価格も安くガンガン走れてとてもおすすめです。

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KSR110のフロントとリアに使用していました。
タイヤの径が小さくなるので加速は良くなりますが、最高速は若干落ちます。
ドライ・ウエット共にグリップは良く、コーナーリングも安定して乗れるので、街乗りでの使用には良いかなと思います。
寿命は通勤での使用で約8，000kmでした。

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KSR110のフロントとリアに使用しました。
ドライ・ウエットでのグリップが良く、ちょっとした林道も走れる万能タイプのタイヤですのでツーリングに特におススメできるタイヤです。
径が小さくなるので、加速は良くなりますが最高速は若干落ちます。
ツーリングのみの使用になりますが、約7，000km持ちました。

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ＧＳＲ６００に装着をしました。ノーマルで履いていたＢＳのＢＴ-０１４からの交換です。
たいした運転技術も無いヘタレライダーだったので、別のタイヤを履いても、体感することなど無いと思っていましたが、走り出してすぐに違いがわかりました！
このタイヤはスパスパと切れ込んでくれます。軽く車体を倒すだけで、タイヤが路面に吸い付いてセルフステアで一気に切れ込んでくれます。
ＢＴ-０１４のときは車体が傾いたときに、その重さと低速に弱いエンジンのせいで、恐怖感が合ったのですが、スッと倒れてくれるため、スムーズに旋回できるようになりました。
未熟者の私でも、タイヤの端の方まで使えて、運転技術が一気に上がったように感じます（笑）
現在、交換から５０００ｋｍほど走りましたが、まだまだ溝も十分あって比較的持ちもいいです。
待ち乗り、ツーリング、サーキットどの場面においても使いやすくてお勧めです！

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　装着してから8000kmほど乗った感想です
　まず画像くらい使った程度ではタイヤはなんの問題もないです
　大体端1ミリ程度残して使ってるんですが、路面状況などで滑るときも穏やかに流れるので修正も簡単！

　ライフも8000km乗ってまだ4部山くらい残ってますんで10000km程度は大丈夫かなっていうところです

　もっともバイクがSRXなので、車体が軽いとかパワーがないとかの理由が大きいのかも知れませんが、くせが無くてある程度のグリップもあるツーリングタイヤをお探しの方にはぜひともお勧めしたいです！！

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ＦＺＳ１０００に装着。以前のＲＯＡＤＳＭＡＲＴと比較すると、乗り心地は固め。コーナーでは軽くバンクしていき、切れ込みやネバリも無く、自然なフィーリングで軽快。グリップは冬のウェット路面でも不安無し。リアの中央部に溝がないパターンは一見排水性に疑問を感じるが、二輪は前輪が排水し、すぐ後に後輪が通るので問題ないらしい（ネットでの受け売り情報）。一目でピレリと分かるが、個人的には今一かな。あとは１万キロ目標で、どの程度まで保つかどうかです。

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モタードらしく、オンロード重視のタイヤをということでBT601SSをチョイス。
リアタイヤのサイズは定番をということで100/90-12から120/80-12へ変更しています。
パターンよし、グリップよしで申し分ないのですが、
価格がもう少し安いと５つ星です。

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ZRX1200Rに装着、約4000km走りました。フロント／リアとも、まだ５分くらい残っています。ライフはそれなりに良さそうです。個人的にはパターンが好きになれませんが、乗ってるときは見えないので良しとしています。ノイズはそれほど大きくありません。

走行時の印象ですが、コーナーではラインに乗って曲がって行く感じで、グリップしている！、という感覚に欠けます。しかし、転がりが良く、その分燃費が良さそうな感じです。ウェット路面でもしっかりグリップしてくれます。

タイヤの暖まりはDunlop QualifierやMETZELER SPORTEC M1に比べて遅いような気がします。また、Qualifier、SPORTEC M1、BT014に比べて路面の状態の伝わり方が鈍いです。

高速道路走行と峠走行が多いのですが、BT021はどちらの走行でもバランスが良く、安定しています。リッタークラスのバイクで長距離ツーリングがメインであれば、おススメです。

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