WR250Xに一度SPタイヤを使ってみたくて思い切ってSC2を導入しました。
純正サイズから1サイズUPのF120/R150を入れてみたところハンドリングが非常にニュートラルになり良い感じです。
基本的にサーキット走行用のタイヤなので温まるまではとっても滑るのかと思いきや拍子抜けするくらい普通に乗れる・・・
まだ100km程度しか走っていないのですが、少しハイペースに街乗りする位では滑る気配は全くありません。
タイヤのケーシングもしなやかで意外と乗り心地も良いです。
トレッドは触るとモチモチしてますが、冷えてる状態だと全然削れて来ません。
まだ使い始めたばかりですがこれはもしかして純正のBT090より長持ちするのではなんて思ってますw

値段もハイグリップラジアルとそこまで変わらないので気になった方は一度試して見る価値はあると思います。

見ての通り雨天走行性能は全く期待できませんがw

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中古購入したトライアンフタイガー1050に装着されていました。
前車(CB1300SB)で履いていた、パイロットロード2との比較になります。

【良かった所】
・流石に新車時装着タイヤに設定されているだけのことはあります。
　低い温度からそこそこのグリップ感があります。
・変な癖が無く、ニュートラルな操縦性。

【悪いor気になった所】
・センターの減りが早く感じる。
　ツーリングメインだとどうしても高速道路や街中走行が多いのでサイドよりセンターの使用率が高いのは当然なので、センターの減りが早いのは当たり前ですが、前車(CB1300SB)に履いていたパイロットロード2は2CT(デュアルコンパウンド)のお陰かその差はあまり感じられませんでした。

・性能とは関係有りませんが、パターンが余り好みでは有りませんでした。

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前後でBT54を履いているのですが、Fに比べRは長持ちです。
Fの寿命がきたため1万5千km時に前後交換しましたが、Rタイヤは2万km位持ちそうです。
グリップ力はあまり良い部類ではないと思います。

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10000km強で画像の状態の様に右側の片減りと偏摩耗の為、寿命を迎えました。初期の頃は、路面との食いつきもよくグリップ力も申し分なかったのですが、寿命間近では交差点を曲がるとき急に切れ込むようになりました。スポーツツーリングタイヤとしては、ライフが短かいような気がします。

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カワサキER-6fの純正タイヤ。12000kmで後輪は8分目くらい残っているが、前輪は片減りで寿命。右サイドだけが極端に凹型にへこんでしまった。BT-020は左右均等にギザギザ段減りだったので、同じメーカーながら随分違うものだ。寿命自体は若干短めかも。13000kmが目標だったので。

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暖まっている時のグリップ力は素晴らしいの一言ですが
寒冷時は急激にグリップが低下します。
暖まるまではかなり気をつけて運転する必要があります。

持ちは純正（ブリジストンHOOP)と同等くらいですかね…
但し満足に使えるのは溝60-70％程度でしょうか
それ以降はグリップ低下が著しいので早めの交換をオススメします。

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通勤用の50ccスクーターで使用しています。激安セールの対象となるタイヤですが、耐摩耗性はピカイチで長期に渡って使用できるのが素晴らしいです。雨天時に滑るとの意見が多いですが、私は（常に全開走行ですが）白線やマンホール以外でツルッと行った事はありません。通勤マシンには特にライフが重要視されるため、この点については、とてもお勧めできるタイヤだと思います。デザインもオシャレですね。

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VTR250に使用してます。
前回に引き続き今回もBT39をチョイスしました。
前回の交換~今回交換後に数百キロ走ったインプレを述べたいと思います。
◇まず、今回の交換までに使用したインプレです。
このタイヤはそこそこのハイグリップにもかかわらず、
今回の交換を迎えるまでに2年間、約11、000km使う事ができました。
私の場合は街乗りベースで、峠は全体の3割程度です。
峠での使用感ですが、VTR250程度のパワーでは寝かせた状態でアクセル開けても滑る事はありませんでした。
ハイグリップタイヤらしく消ゴムのカス程度にタイヤが削れてくれますww
◇続いて、今回交換してから皮むき終了までのインプレです。
前回の使用感からするとグリップが落ちた気がします。
あくまで、気のせいかもしれませんし、皮むきが十分でないのかもしれません。
ただ、タイヤが暖まった状態でのコンパウンドは前回より固く、粘り気が少ない印象を受けました。
当たり外れがあるのかもしれません、としか言いようがないですorz

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CB1300SF（SC40）のリアタイヤはメーカーからあまり出ておらず必然的にBT020になってしまいました。

ツーリングにはいいですが峠を走ると滑ります。
値段相応ってやつですね。

タイヤ幅が広いからか、温まるのも若干遅いです
安全運転で走りましょう。

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ZRX1200Rに使用。

第一印象は、非常によく転がるタイヤです。
エアを高めに入れたように転がるのですが、一方でそれほど硬さは感じず、ゴツゴツという突き上げるような振動はありません。

グリップ感は、非常に良好です。
他のツーリングタイヤに比べ、一線を画すグリップ力です。
峠程度ではまったく支障ありませんが、パイロン遊びには少し足りません。

ライフは、他のツーリングタイヤに比べて短いです。
3、000キロほどでスリップサイン。4、260キロで終了でした。
グリップ感を考えれば妥当なライフではありますが、この距離でしたら他の選択肢も浮かびます。

ウリにしているウェットは不明です。
少なくとも普通には走れるので悪いことはありませんが。

比較的安価に売っていますので、クルージングタイヤとしては優秀でしょう。

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