DR-Z400SMに装着しました。
街乗り4、峠3、走行会3ぐらいのペースで使いましたが、6800kmも持ち、素晴らしいライフでした。
フロントのサイドが先に無くなりましたが、リアはあと1000kmは持ちそうでした。

グリップはライフ喰いまくりのハイグリップタイヤには劣りますが、不思議とあまり恐い思いをしませんでした。
スポーツ走行中のやっちまった時の最後の一踏ん張りは弱いですが、全体的に穏やかな接地感と乗り味で、あまりタイヤを潰さずに6割ぐらいの力でサーキットを走っても楽しく走れました。
懐の深いタイヤだと思います。

しかし、ブレーキを強化してバネレートを上げ、フロントに負荷をかけまくって走ると、早いうちからフロントが逃げ出す感覚があります。
疲れていたりして、寝かしこみとブレーキのタイミングが近くなると、かなりフロントがナーバスになる感じが出ました。

とは言え、このグリップ力と乗りやすさでこのライフなら、大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GSX1400に装着。ROADTEC Z6の後に履かせました。
素人意見ですが、Z6よりも車体を思い通りに動かせる気がします。
車線変更や右左折などの日常動作はもちろん、山道でもぐいぐい曲がってくれる。ストレートラインもぶっぱなせる。
でも、ビッグネイキッドにはツーリング用タイヤのZ6の方が相性はいいのかな。
私は普段使いプラスツーリングぐらいしか使わないので、
M-1はオーバースペック気味でした。

運動神経悪いのに、プロ用のランニングシューズ履いてるって
感じでした。

ライフもZ6よりは短いですしね。
1年以上履くとゴムの劣化からか、グリップも悪くなってきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GSX1400の純正タイヤ。
ウェットグリップも十分利くし、そこそこ曲がれる。

リアは、いい感じ。
ただフロントが、6000kmぐらいからでしょうか。
片減りしてまっすぐ走りにくくなりました。
手を離すと明らかにガクンガクン。
ハンドルを握っていてもガクンガクン。

ちょっと使いにくいタイヤでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブリのBT-16から同カテゴリーのこれにしました。正直慣れるまではとっても重く感じます。きりかえしが。でもコーナー入ってバンクさせだしたら本領発揮です。タイヤがとってもやわらかいので食いつく食いつく。好みの分かれるタイヤでしょう。僕はブリのがいいかなぁー

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ＧＳＸ1400に履かせました。
メッツラーＺ６、Ｍ１のあとの、3本目。

万能靴って感じです。

高速を長時間流しても熱でダレるような事は全然ありませんし、
路面の悪い山道を走ってもしっかりグリップしてくれる。
とても使い勝手のよい印象です。

あくまでビッグネイキッドに履かせてみた感想ですので、
スーパースポーツなどに履かせたらこの限りではないかも
しれませんが。
ロングツーリングも出かけるし、山道も大好きというネイキッド乗りの方なら、きっと満足のいくタイヤでしょう。

まだ500ｋｍちょっとなので、ライフとウェットグリップは試していないのでそこは評価できませんので、★４つということで。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

硬化したGPR80からの交換
nc30に使用してます町乗りで大人しく使っている限り可も無く不可も無くいたって普通のタイヤです
ところが少し調子に乗って倒しだすと唐突に滑ります
当然ながら８０よりはいいですがwww

サーキットでも使用しましたがあまり楽しめませんでした
滑り出すと急激にグリップ回復とかしないのでそこは安心かもしれません
ライディングを楽しみたい方には勧めません、ただ通学通勤にも使用するならこの耐摩耗性はおいしいと思います（減りません）
ただ１０ヶ月もはいてないのに既にフロントタイヤにひびが入っているのがすごく気になります
以上へっぽこライダーより

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

言う事なしでしょ！！
グリップ充分だし、ライフもハイグリップにしちゃ文句ないし。

Vmaxの時から履かせて、今はMT-01にも！
サーキットに行けば減りはもっと早いんだろうけど、峠メインの自分にはもって来いのタイヤです。
外国産に比べ安いしね。BSさいこー♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

車高稼ぐため、切り返しやコーナーで素早く倒しこみしたいがためにこのサイズをチョイス。
フロント同様文句ないです。

峠、サーキット、ジムカーナをやられる方々は扁平率55を選んだほうが良いと思います。
重量車でもスパッと寝てくれます♪
お奨めタイヤです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今回ピレリーからBSに交換しました、やはり日本メーカーと思ったのは、ホイルバランスとった時にウエイトの量ですね、Pの場合は
かなりのウエイトを付けましたが、BSの場合はPの半分以下の重さでバランスが取れたので、タイヤ本体のバラツキが少ないと思いましたね、さすがに日本のメーカーですね。
走行の感じはメーカー出荷時と同じタイヤなので、特に問題なく
そこそこのグリップで特にウエットでは何も心配がいらなく、安心して使用できるタイヤです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GPR-100を履いて3セット目になりました。
使用割合：街乗り：50％、峠：40％、サーキット：1回
街乗りでは、普通です。特に問題はないと思いますが、1度だけハンドリングにカクッ！と切れ込む癖が出たことがあります。
原因はわかりませんでした。磨耗すると症状はなくなりました。
峠では、軽いワインディングイケます！溶けます。画像は峠です。
サーキット：ザラっとした感じにはなりません。ボロボロとひき肉のようになります。
400でフル加速を頻繁にしても1万キロはもつと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。