SRV250にチューブを入れて履かせました。
価格も高くないし、パターンも自分好みで、グリップ力も必要十分。
何より減りが少ないです。
攻めるにはグリップ不足でしょうけれど、ツーリングタイヤとしては良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB400SF-Vtecのフロントに使用しました。D208F GPAからの交換です。
冬~春（九州）にかけて使用し、約4000kmで次のタイヤに交換しました。使用状況としては、峠：1、ツーリング：2、高速道路：0です。

メリット
○フィーリングが素直
コーナリングのフィーリングが非常に素直です。決して軽々とバンクさせることが出来る・どんどん曲がっていくというタイヤではないものの、扱い方が簡単で気持ちの良いコーナリングを楽しむことが出来ました。ツーリング用タイヤでもこんなに楽しいタイヤがあるんだなと感動しました！
○低温でもしっかりグリップ
低温でもそれなりにグリップしてくれます。冬場でも安心して扱えるタイヤだと思います。ただ当たり前ではありますが、無理は出来ないので注意しましょう。
○温まるとハイグリップ
ツーリング用タイヤの割には非常にグリップしてくれます。グリップ感もばっちり。さすがに勝手にぐいぐい曲がっていくほどのグリップはないものの、しっかりと粘ってくれます。ミドルサイズのバイクであれば、立ち上がりで外に大きく膨らむこともありませんでした。（ハイパワー車ではグリップ力に不満を感じるかもしれませんが）

デメリット
○耐摩耗性があまりよくない
ミドルサイズのバイクで4000kmは、耐久性が良いとは言えない気がします。特に夏場に使った場合は、もっと短いライフになるかと思うと…。私の場合はサイドの減りが激しかったので、ツーリングメインで乗る方はもっと長く乗れるとは思います。
○値段が少し高い
同じDUNLOPで比較すると、α-10やα-11よりも高い値段設定。ツーリング用タイヤであることを考えると、もう少し安くなってほしいというのが本音です。

最後にこのタイヤは、グリップ力も倒しこみの軽さもそれなりに良くバランスが取れています。安心して楽しめ、是非また履きたいと思えるタイヤです。

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CB400SF-Vtecのリアに使用しました。D208F GPAからの交換です。
秋-冬-春（九州）にかけて使用し、約4700kmで次のタイヤに交換しました。使用状況としては、峠：1、ツーリング：2、高速道路：0です。

メリット
○ハイグリップ！
グリップ力は非常に高いです。ミドルクラスのバイクで峠を走っている私には、十分すぎるほどのグリップ力です。特にスロットルを空けていったときに、前へ押し出す力がしっかりと発生します。タイムを出そうとする走りに向いているのかなと思います。ただ前へ押し出す力が強すぎる分、曲がりにくさも感じることもありましたが…。

デメリット
○摩耗性があまりよくない
タイヤがしっかり温まっているときには、どんどん磨耗します。しっかりトラクションをかけて走るときれいに溶けて長持ちするのかもしれないが、初心者の私には出来ませんでした（消しゴムのカスのように削れた）。ただ、センター付近の磨耗性はそれほど悪くはありませんでした。

このタイヤはサーキットでタイムを出したい場合や、リッタークラスのバイクでスポーツ走行するにはもってこいだと思います！大きなパワーを受け止め、しっかりと路面へ伝えてくれますよ。

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ピレリ･ドラゴンからの履き替えです。雨に強いとの事で購入しましたが、思ったほどではありませんでした。それよりも、車体本来のポテンシャルがスポイルされてしまい、少しガッカリです。具体的には、走行が安定よりになり、軽快感が薄れてしまい、車重が軽いのでタイヤが固く感じて結果、乗りにくくなってしまいました。

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Suzuki 250SBのリプレースで装着しました。交換前はピレリのスポーツデーモンです。
通勤9割の使用なので、グリップよりライフを優先させたくてチョイスしました。まだ走行200kg程度なので、正確な比較・インプレッションは難しいですが、グリップ感はそこそこあります。このところ猛暑が続いていますが、コンパウンドとしてはちょうど良い感じがします。直進時の安定性は良いと思います。
ピレリに比べると少々硬い感触があり、細かいギャップでやや跳ねるような挙動を見せます。それとクイックな切り返しをした場合の追従性は、ピレリには劣るような感じがします。
ただ、通勤のためにリアキャリアにパニアケースを装着＆書類やカッパを満載しており、かなりリアヘビーになっているので、一般ユーザーさんとは使い方が異なるかもしれません。
レイン時のグリップについては、残念ながら今のところ未体験です。
また、レポートしてみたいと思います。

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Grand Axisのリアに使用しています。

まだ溝はあったものの純正タイヤのグリップに不満があったところに釘がささってしまったのでパンク修理ではなく交換を選びました。

グリップの向上を目的に交換したのですが乗り心地まで改善され意外な効果に驚きました。もちろんグリップは向上し排水性もバッチリで大雨の日でも交換前に比べたら全く違います。

ＳＸ０１はビクスク向けに開発がされたようなので、ロングライフも期待できるでしょう。価格もそれほど高い物では無いのに、この効果はコストパフォーマンは最高です！

私は溝がまだ残っている状態からの変更なので、タイヤを使い切ってスリップサインが出ている状態から変更すれば更に効果を感じられるはずです。。

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カブに使用しました、見た目がノーマルと全然違うので、かなり良いです。グリップもノーマルと比較すると良いと思います。サイドのミシュランのロゴが偉そうだし。
1000Ｋｍほど峠道経由の通勤路で走りましたが、減ったかどうかわかりません。価格も安いし、おすすめです。

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W650でツーリング主体での使用感ですが、比較的安価でありながら、耐久性もありおすすめです。

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ピレリディアブロメッッラーＭ１と履き、今回初めてミシュランパイロットロード２をモンスター４００に装着しました。装着して５か月乗った感想です。コーナーの切り返しが軽くて、意外とグリップもいい。それでいて摩耗性がいいオールマイティなタイヤ。ツーリング良し！ワインディング良し！コンフォート性良し！と欲張りな私にピッタリな文句のないタイヤ！

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ツーリング用にと考え、XJ750Eに前後履かせてみました。これで北海道を10日ほど旅しましたが、特に不安もなく快適でした。グリップもコーナーの立ち上がりで1速でパワーバンドに入れたりするとズルッときますが基本は大丈夫です。
　現在5000キロ走行で、リヤは真ん中のスリップサインまで3ミリくらいといったところです。北海道だと真ん中ばかり減るので、街乗りならもっと持つでしょう。
　ただ今の状態でも乾いた路面なら何の問題もないのですが、濡れた路面になると突然滑り出します。とくに飛ばさなくても、コーナーでバイクを傾けた瞬間にツルーっと滑り出します。本当に怖い思いをしました。ありえないくらいすべります。
　
　ただ北海道を走っているときはこんなことはなかったので、磨耗による影響でしょうか。しかし減っているとはいえまだスリップも出ていないですし、ちょっと不満です。
　もともと新品でこんなすべるタイヤではないと思いますが、いくらなんでもスリップサインも出ていないのにこんなにすべるのは納得行きませんので、この評価です。

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