ZRX1200Rに使用。

おおむねリアと同じ印象ですが、もともとサイドのミゾが浅いのか、見る見る減っていきます。
このタイヤに限ったことではありませんが、あまり切れ込むような狭い道には向いていないようです。
耐久性というのも、なだらかな道をハイペースで走る用途らしく、単純に耐久性が高いとはいえません。

目的に応じていれば、値段も安く、グリップ力も高いのでいいのですが、それほどライフは長くありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

去年の秋頃に、ダンロップ　ロードスマートから交換しました。

メッツラーというメーカーをこの時まで存じ上げませんでしたが、
知り合いから物凄くいい（グリップ　耐久性）と聞き購入を決めました。

で、乗った感触ですが、フィーリングはいいですね。
ツーリングタイヤなのにこの接地感♪
倒しこんでも全く不安を感じません。

ただ・・・
サイドの減りが早い(>_<)
大目に見積もっても峠で2000kmほどでスリップサインが出始めました（T_T)
真ん中はバリ山ですが、せめて1シーズンはもって欲しかった。

タイヤに負担をかける乗り方が悪いんでしょうが（涙）
左は若干山が残っていますから右コーナーでタイヤへの負担が大きいんでしょう。

乗り心地、フィーリング、コーナリング性能はいいんですが耐久性が・・・
（相反する性能でしょうが、期待が高かった分）ってことで、星3っつ！

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公道では使い切ることがないグリップです。
峠程度の速度域ではグリップがあまります。
倒しこみが非常に緩やかでフルバンクまでスムーズに倒せました。
2000kmでおいしい部分は無くなってしまうのでライフ的には最悪です。

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CBR1000RRに使用しています。現在7500キロ走行しましたが、そろそろ交換時期にきています。私は通勤メインでの使用で、たまにツーリングに行く程度なので、ライフ的には全く問題ありません。町乗りやワインディングを走る分にはこのタイヤで充分だと思います

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CBR1000RRに使用しています。現在走行距離が7500キロになりますが、もうすぐ交換時期です。私は通勤メインでたまにツーリングに行く程度なので、このタイヤで充分満足しています。

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2008年国内仕様シグナスXに前後装着しました。
シグナスXのタイヤサイズは、フロント110/70-12、リア120/70-12なので選択肢がダンロップ”スクートラインSX01”、ブリヂストン”B03/B02 HOOP”、IRC MB67、あとは純正のチェシンタイヤぐらいでしょうか？
サイズアップを考えるとミシュラン、ピレリなどの輸入タイヤなども装着できます。

その中で、昔オフ車乗りだった頃はIRCのエンデューロタイヤ（BR90、VE35/33）を愛用していたので、その時の印象からMB67を選びました。

マジェスティ純正採用タイヤなので、特に問題は無いと思います。
まだ走り込んでませんが、1万キロ走行したスクートラインと比較したらダメなのですが、寝かし込みが軽くなり、乗り心地が良くなりました。

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純正OEM装着のDL／α10が製造から2年程度経ち劣化硬化した為にα12へ更新。

α10のフィーリングが良かったの期待していたが、基本的な要素は引き継いでくれていた模様でダンロップらしいハンドリング。

交換後すぐ感じたのがタイヤの剛性感が上がり構造が硬い感じで、アプリリアRS125にはやや硬すぎる感あり。

冷間時のタイヤのコンパウンドは硬い感じで、冷間時のグリップは頼りないが、熱が入ればかなりのグリップでサーキット走行で不安なし。

フロントタイヤの対磨耗性はあまりα10と変わらない感じだが、リアは分割構造が利いた為か、センター部のヘリは少なそう。

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DIABLO/P.Power/P.Power2CT/CORSAIIIとある程度ライフのデ-タ-が蓄積できたので投稿しました。
P.Powerを2回使ったあとで自分の走り方だと必要無いとは思いつつ　もしかしたらライフが伸びるかと思い2CTを試してみました。
主に2CT無しとの比較を。。。
・新品装着時に慣れるのが早かった
・フルバンク時のグリップの差はすごく違う
・コンパウンドの境目あたりで不安な挙動がでる＆腰砕け感がある
・後投稿のCORSAIIIと比較すると剛性不足なシ-ンがある
・フロントのソフトコンパウンド部分は自分には無用の長物でした

ライフは　3000kmでした

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純正OEM装着のDL／α10が劣化硬化した為にα12へ更新。

α10のフィーリングが良かったの期待していたが、基本的な要素は引き継いでくれていた模様でダンロップらしいハンドリング。

交換後すぐ感じたのがタイヤの剛性感が上がり構造が硬い感じで、アプリリアRS125にはやや硬すぎる感あり。

冷間時のタイヤのコンパウンドは硬い感じで、冷間時のグリップは頼りないが、熱が入ればかなりのグリップでサーキット走行で不安なし。

フロントタイヤの対磨耗性はあまりα10と変わらない感じだが、リアは分割構造が利いた為か、センター部のヘリは少なそう。

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2000年式CBR1100XXに装着後、1500km走行の状態です。1000kmあたりで、スリップサインが出て、このような状態になりました。バトラックス016の1300kmよりはましとはいえ、ちょっとびっくりのライフだと思います。ただ、安心してコ-ナリングを楽しめたということでは、満足ですが5カ月で終了とはちょっとがっかりです。

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